Войти

Не«СУ»щий смерть врагу

1799
0
0

В последних числах декабря ушедшего года в подмосковной Кубинке на территории Авиационного ремонтного завода (АРЗ) № 121 состоялась передача российским ВВС шести Су-25СМ. Прием машин произвел главнокомандующий ВВС генерал армии Владимир Михайлов. Эти самолеты стали первыми отечественными штурмовиками, модернизированными по серийной технологии. В этом году еще шесть Су-25 из строевых частей пройдут серийную модернизацию, а в 2008 году – восемь.


Штурмовик Су-25 в особой рекламе не нуждается. «Грач» зарабатывал свой авторитет в ходе боевых действий в Афганистане, в Чечне и других «горячих точках». Там его враги удостоили особой ненависти и готовы были платить большие премиальные за сбитие этой «птички», только сделать это было не так-то просто. Сухая статистика цифр говорит сама за себя.


Например, за время войны в Афганистане выполнено около 60 тысяч боевых вылетов, потеряно 23 «Грача», не вернулись из боя 8 летчиков. Штурмовики имели в среднем одну боевую потерю на 80 – 90 боевых повреждений и 2.800 часов боевого налета. Су-25, поставленные в Ирак, приняли участие в ирано-иракском конфликте, где несли основную тяжесть летной нагрузки: из 1.400 боевых вылетов авиации Ирака на долю самолетов Су-25 пришлось 1.100 – 1.200 вылетов, в то время как эти штурмовики составляли всего 15 процентов боевого самолетного парка иракских ВВС.


Обеспечение эксплуатации Су-25 и всех его модификаций, проведение работ по совершенствованию, ремонту и модернизации парка «Грачей», а также разработка новых перспективных самолетов-штурмовиков потребовали объединить усилия и возможности смежников. Оперативное решение всех задач обеспечил межотраслевой Научно-производственный концерн (НПК) «Штурмовики Сухого». В него вошло около 50 предприятий-учредителей. За годы своего существования НПК «Штурмовики Сухого» успешно решал задачи по обеспечению эксплуатации Су-25 в строевых частях.


Сегодня, в ХХI веке, к штурмовикам предъявляются более высокие требования. Это связано прежде всего с появлением новых систем ПВО и возросшей потребности в усилении авиационной поддержки на поле боя.


При создании нового облика Су-25, отвечающего пожеланиям военных, НПК «Штурмовики Сухого» не пошел по классическому пути создания нового самолета. На это потребовались бы не один год и огромные затраты. Был выбран другой путь развития.


Мировая практика показывает, что модернизация при совмещении с ремонтом позволяет сократить материальные затраты на 25 – 30 процентов. При этом происходит полная замена оборудования самолета, которое было разработано 30 – 40 лет назад, на современное. Вот почему разработанный вариант модернизации Су-25СМ подготовили к реализации на авиаремонтном заводе (АРЗ) МО РФ №121. При выполнении модернизации от самолета, нуждающегося в плановом ремонте, в прямом и переносном смысле остается только планер, а вот вся начинка устанавливается современная. Освоено производство новых деталей и агрегатов для планера и кабины. На заводе создан участок по производству электрожгутов. Отметим, что принципиально новые технологии освоены специалистами предприятия в кратчайшие сроки. Качество и возможности работы завода подтверждены лицензиями [name=roscosmos]Росавиакосмоса[/name] и сертификатами Госстандарта России и другими государственными структурами.

Трудозатраты, что называется, стоили того. Обслуживание нового штурмовика на 25-30 процентов ниже по сравнению с базовой моделью. После модернизации самолетов, которым по 17-18 лет, срок их службы продлевается еще на 30 лет. При этом специалисты говорят, что при ресурсе в 2.500 часов штурмовики по анализу технического состояния могут эксплуатироваться более 50 лет.

В результате модернизации ВВС получили самолет поколения 4+, который может решать больше задач, чем решал Су-25 и со значительно большей эффективностью. Заметно возросла точность применения средств поражения, неуправляемых ракет С-8, С-13, С-24, С-25 всех модификаций, обеспечена возможность использования управляемых ракет Р-73Э, Х-29Л, Х-25МС (МЛ). Из этого перечня видно, что модернизированный штурмовик для истребителей противника не будет беззащитной целью, ведь в номенклатуру боеприпасов включена ракета среднего боя с дальностью полета до 40 км.

Все это достигнуто благодаря правильно выбранной при создании Су-25СМ концепции «просто – точно – эффективно – недорого». Основным направлением модернизации стало существенное повышение точности поражения наземных и воздушных целей при обеспечении всепогодности и круглосуточности применения авиационных средств поражения. С этой целью на Су-25СМ устанавливаются полностью обновленные системы применения оружия и бортовое оборудование.


Боевые возможности самолета расширены за счет использования прицельно-навигационного комплекса ПрНК-25СМ «БАРС». В его состав входят системы обработки и отображения информации, спутниковой и ближней навигации, станция радиотехнической разведки, самолетный ответчик, автоматический радиокомпас, цифро-аналоговая система управлением оружием, бортовая система сбора, обработки и регистрации полетной информации «Карат-Б-25» и ряд других систем. Встроенная система контроля бортового оборудования позволяет значительно снизить трудозатраты при подготовке самолета к повторному вылету. Кабина штурмовика оснащена многофункциональным цветным индикатором. Значительно упрощает действия летчика цифровая карта местности, выводимая на МФЦ и обозначаемый на ней маршрут полета.


Теперь точность навигации и боевого применения неуправляемого авиационного вооружения возросла в 2-3 раза, а в бомбардировочном применении достигла уровня точности управляемых АСП.

Здесь необходимо особо отметить, что теперь, когда вот-вот будет развернута в штатном режиме космическая группировка спутников ГЛОНАСС, летчики-штурмовики получили возможность использовать всю номенклатуру вооружения и возможностей самолета в полном объеме. Благодаря использованию современной инерциально-навигационной системы достигнута точность определения координат порядка 15 м со спутниковой коррекцией и 200 м – без нее.


При проведении летных испытаний неоднакратно доработывалось все программно-математическое обеспечение. Например, увязка прицельно-навигационного комплекса с бортовым радиоэлектронным оборудованием непосредственно в динамике полета, которую невозможно отработать в наземных условиях стенда. Отработаны алгоритмы боевого применения по бомбометанию и стрельбе неуправляемыми авиационными ракетами с различных режимов полета и видов маневра. Впервые на самолетах фронтовой авиации применен переменный темп стрельбы из пушечной установки (1:4, 1:8), что значительно увеличивает возможности по количеству атак на НЦ.


Реализованы новые режимы боевого применения, которые позволяют использовать управляемые ракеты «воздух – поверхность» с горизонтального полета за счет использования точного программно-корректируемого сопровождения цели. В одной атаке Су-25СМ способен поразить две цели, а использование навигационного бомбометания днем и ночью в простых и сложных метеоусловиях стало для него обычной задачей. По заявлениям специалистов, при проведении испытаний все заявленные характеристики полностью подтверждены, а по отдельным параметрам превзошли теоретические расчеты.


Однако о завершении работ по Су-25СМ говорить еще рано. Как сообщил президент НПК «Штурмовики Сухого», главный конструктор [name=sukhoi]ОАО «ОКБ Сухого»[/name] Владимир Бабак, в этом году запланировано проведение испытания Су-25СМ при имитации боевых действий в горной местности. Напомним, что еще в горных условиях Афганистана экипажи штурмовиков в полной мере использовали высокую маневренность Су-25. Они снижались в узкие горные ущелья, преодолевали ПВО душманов, выполняя полеты на малых высотах, и наносили удары по целям, которые другие типы авиационной техники не могли поразить. Такая авиационная поддержка, когда невозможно поддержать продвижение войск танками или артиллерией, имеет особую цену – солдатские жизни.


Вот почему теперь, когда Су-25СМ стал поступать на вооружение отечественных ВВС, специалисты прогнозируют повышение к нему интереса на проведение модернизации Су-25 со стороны зарубежных стран, в ВВС которых состоят на вооружении эти самолеты.


В заключение стоит сказать, что, по сообщению службы информации и общественных связей ВВС РФ, первые Су-25СМ переданы в Липецкий центр боевой подготовки и переучивания летного состава ВВС. Там будет отработана методика применения модернизированных штурмовиков в различных условиях боя. После этого шесть самолетов передадут в полк постоянной готовности в Буденновске.


Тактико-технические характеристики Су-25СМ

    Экипаж, чел. - 1

    Размах крыла, м - 14,52

    Длина самолета, м - 15,05

    Высота самолета, м - 4,8

    Площадь крыла, м2 - 33,7

    Масса, кг

    пустого самолета - 9.400

    нормальная взлетная - 14.600

    максимальная взлетная - 19.000

    внутреннее топливо, кг - 3.000

    Тип двигателя - 2 ТРД - Р95Ш

    Тяга, кН - 2 х 40.20

    Максимальная скорость, км/ч

    у земли - 975

    на высоте - М=0.82

    Практическая дальность, км - 1.850

    Боевой радиус действия, км

    на высоте - 650

    у земли - 320

    Практический потолок, м - 7.000

    Максимальная высота боевого применения - 5.000

    Макс. эксплуатационная перегрузка - 6.5

    Вооружение: 1 х 30-мм двуствольная пушка ГШ-30-2 (боекомплект 250 снарядов)

    Боевая нагрузка - 4.340 кг на 8 узлах подвески, нормальная нагрузка - 1.340 кг

    Бомбовая нагрузка: 8.500-, 250-, 100-кг бомбы

    НУР: 8 блоков НАР типа С-8 (80 мм), С-13 (130 мм), С-24 (240 мм) и С-25 (340 мм)

    УР: «воздух - воздух» Р-73Э; «воздух - поверхность» Х-25МС (МЛ)


Юрий АВДЕЕВ

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
15.09.2017
Сирийская проверка боем
17.03.2017
Боевое применение штурмовиков Су-25 в Сирии
27.02.2017
У России есть свой собственный "Бородавочник" (и он должен был стать убийцей НАТО) (The National Interest, США)
06.04.2016
Возмездие без дозаправки
21.10.2015
Оружейная палата. Чем воюет Россия в Сирии
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 22.01 16:01
  • 11
Forbes (США): российская роботизированная субмарина с грязной бомбой «абсурдна», но Москва все равно строит для нее базу
  • 22.01 15:42
  • 21
IBCS: Польша первая после США
  • 22.01 15:39
  • 1
Украинские гадания на турецкой кофейной гуще
  • 22.01 15:06
  • 2
Источник: специалисты выявили несколько замечаний к модулю "Наука" для МКС
  • 22.01 14:55
  • 2
«Сенат поставил во главу угла национальную безопасность США» - женщину
  • 22.01 14:21
  • 70
Сын главы Роскосмоса дал совет, как надо осваивать новые рынки вооружений
  • 22.01 11:50
  • 1
"Они там не первый год": что вооруженные украинцы делают на Кавказе
  • 22.01 11:29
  • 2
Украина закупила 52 корабля: будут ли они воевать или стоять у причала? Оценка контрактов 2020-го (Цензор.НЕТ, Украина)
  • 22.01 11:20
  • 11
South China Morning Post (Гонконг): действительно ли гиперзвуковые ракеты кардинально все меняют? Нет, говорится в новом исследовании
  • 22.01 09:47
  • 1
Корпорация "МиГ" ищет в Нижнем Новгороде летчиков-испытателей через HeadHunter
  • 22.01 01:06
  • 13
Россия намерена штрафовать за использование спутникового интернета SpaceX Starlink
  • 22.01 00:44
  • 10
Бессмысленный русский «Мистраль»
  • 21.01 23:29
  • 24
Новый «стратег» исправит проблемы российских бомбардировщиков
  • 21.01 19:09
  • 2
С прицелом на Марс: зачем Маск купил две нефтяные вышки
  • 21.01 18:30
  • 5
Сетецентрические войны. В РФ провели учения по новому типу ведения боя