Итоги 47-го Международного авиакосмического салона в пригороде французской столицы Ле-Бурже, проходившего с 18 по 24 июня, мы попросили прокомментировать эксперта страхового рынка, председателя правления "Русского страхового центра" Дмитрия ИЗВЕКОВА.
- Рабочая группа "Русского страхового центра" участвовала в авиакосмическом салоне в составе официальной делегации ФГУП "Рособоронэкспорт". СОАО "Русский страховой центр" является одним из лидеров в области авиационно-космического страхования. Поэтому специфика нашей деятельности предполагает осмысление экономических, технологических и производственных тенденций отечественного ОПК с целью разработки и реализации инновационных программ страхования, - начал свой комментарий Дмитрий Извеков. - Был проведен ряд переговоров с представителями ряда российских предприятий и организаций - участников выставки. Кроме того, были проведены встречи и переговоры с представителями крупнейших страховых и перестраховочных компаний, с которыми РСЦ взаимодействует по перестрахованию авиационных, космических и иных крупных рисков. Специалистами "Рособоронэкспорта" в ходе работы подписан ряд контрактов по различным программам на общую сумму 35 млн. долларов. Всего же за время работы салона российские авиастроители заключили контрактов на сумму около 0,5 млрд. долларов США. Об этом писали все ведущие средства массовой информации страны. И эти итоги можно в целом охарактеризовать как положительные - как для отдельных предприятий авиационно-космической отрасли, так и для отрасли в целом. Но если рассматривать вопрос участия России в работе салона и его результаты более глубоко, то ситуация выглядит более чем неоднозначной...
- Что вы имеете в виду?
- Начну с того, что от бывшего СССР России досталось богатое и сложное наследие. Советский Союз всегда представлял на мировой рынок самые совершенные и передовые образцы авиационной, космической и иной техники. Причем образцы, не только успешно конкурирующие с самой лучшей зарубежной техникой, а во многом и превосходящие ее. Не надо забывать, что на разработку этих образцов и сохранение паритета в области вооружений работала мощнейшая государственная машина, объединяющая тысячи предприятий, финансовую систему, интеллектуальный потенциал, ресурсы спецслужб, наконец. После распада СССР и имеющейся инфраструктуры у России, по праву являющейся оборонной правопреемницей Союза, в разы уменьшились имевшиеся ранее ресурсы. При этом амбиции остались на прежнем уровне. И от российского ОПК по-прежнему ожидают и требуют производить лучшие и самые современные образцы техники.
Российская оборонная промышленность стремится по мере своих возможностей реализовывать эти амбиции и выпускать продукцию высокого уровня, причем и для военного и для гражданского сегментов. Ситуация такова, что технологическое отставание России по отдельным направлениям увеличивается. Это, в частности, констатировал первый вице-премьер Сергей Иванов на заседании Комиссии по развитию промышленности, транспорта и высоких технологий при правительстве РФ. По многим видам вооружений оборонная промышленность уже не может удовлетворить спрос на российскую технику и вооружение. Есть определенные пределы и по экспортным поставкам. Увеличение экспорта возможно лишь при условии расширения производства, инвестиций в развитие предприятий, наращивания мощностей. Без этих мер многие российские предприятия просто не в состоянии в срок и с должным качеством выполнять взятые на себя контрактные обязательства, в том числе и по международным поставкам. И эта ситуация складывается на фоне уникальных запасов сырьевых ресурсов в стране.
- Смогла ли Россия занять свою нишу на выставке в Ле Бурже?
- Международный салон - это вовсе не выставка достижений отдельно взятых капиталистических предприятий. По сути своей, это срез состояния экономики стран, которые эти предприятия представляют. Экспозиции участников - внешнее проявление, видимая часть айсберга, но они очень четко отражают происходящие глубинные процессы. За последние 10-15 лет окружающий нас мир сильно изменился. Изменения претерпели как общественное сознание, так и экономическая ситуация. Я даже не говорю здесь о произошедшем технологическом прорыве: Появились новые рыночные процессы. Если взглянуть на ситуацию сверху, становится очевидно, что многие развитые страны - наши конкуренты - в своем экономическом развитии продвинулись далеко вперед, и надо признать, что Россия находится не в авангарде этого движения. Возвращаясь к салону в Ле Бурже, могу сказать, что даже в экспозициях сотен представленных здесь компаний был заметен высочайший представительский уровень. Из каждого соединения выставочных конструкций капают деньги:
С точки зрения философии научно-технического развития Россия неизбежно должна интегрироваться в мировое экономическое пространство. России нужны новые пути развития, необходимо найти точки соприкосновения, чтобы использовать имеющиеся на сегодняшний день наработки и не отстать от поезда мирового прогресса. И Россия делает шаги в этом направлении, совершает технологические прорывы, которые вполне закономерно признает мировое сообщество. В данном контексте нельзя не упомянуть контракт между Федеральным космическим агентством и компанией "Ариан Эспайс" на первые четыре запуска европейских спутников на российской ракете-носителе "Союз-СТ" с космодрома Куру во Французской Гвинее и контракт стоимостью 283 млн. долларов на поставку в Италию компанией "Гражданские самолеты Сухого" десяти региональных авиалайнеров Superjet100. Эти контракты и ряд других, подписанных во время работы салона, свидетельствуют о том, что Россия делает вполне успешные попытки сохранить конкурентные преимущества своей продукции на мировом рынке.
К сожалению, это яркие, но единичные проекты. Демонстрационные полеты МиГ-29 и МиГ-29ОВТ заставили замереть от восхищения всех участников и гостей авиашоу, но тем не менее не переросли в заказы для промышленности страны.
- Как вы считаете, в чем может быть причина?
- Ответ на этот вопрос лежит опять же в экономике. Наш самолет уникален и ничто больше не летает так же. Это красиво, но это не система. Не может экономика целой страны быть представлена одним уникальным самолетом! Их самолеты летают не так красиво, но они продукт системы, жесткой и четко организованной структуры. Именно за счет этого они находят своих потребителей, воспитанных в рамках такой же системы. Пример - контракты, подписанные компанией Airbus, и ее триумфальное возвращение на рынок. Эта организация является отражением уровня развития экономики государства, включающей финансовые рынки, наличие конкурентоспособного менеджмента и конкурентоспособных собственников, которые умеют управлять, принимать решения и умеют за эти решения отвечать.
Вся эта высокоорганизованная система является нашей конкурентной средой. И эта среда крайне активна и агрессивна. Западным предприятиям необходимы наши рынки и наши технологии, наработанные десятилетиями. И они не ждут.
В этой ситуации непрекращающейся агрессии пора забыть о конкуренции между отдельно взятыми корпорациями. Нет и в данных условиях не может быть конкуренции между АХК "Сухой" и корпорацией Boeing. Есть конкуренция между стратегическими интересами России и стратегическими интересами остальных стран! В этой конкурентной борьбе мы на каждом рубеже должны отстаивать интересы национальной экономики России. В противном случае агрессивная среда разъест и поглотит наш рынок.
- Какие меры необходимы для противостояния экспансии западных производителей?
-Соперников надо бить их же собственным оружием и желательно на их же территории: Для этого, прежде всего, необходимо создать такую концентрацию усилий, чтобы можно было начать собственное активное воздействие. Мы должны приобретать доли в их компаниях. Необходимо активно выходить на их рынки с нашей продукцией, как это делает сейчас "Сухой" с Superjet100. Кстати, на страховом рынке ситуация с иностранными страховщиками в чем-то аналогична: для сохранения и развития нашего рынка мы должны проводить активную наступательную политику и выходить на рынки зарубежных стран. РСЦ, например, осваивает таким образом рынок Индии... Но главное, повторю еще раз, это консолидация усилий.
- Что уже делается в этом направлении?
- Такая работа ведется, и уже сейчас можно говорить о ряде крупных проектов, которые в будущем позволят значительно укрепить отечественный ОПК и повысить конкурентоспособность производимой продукции. Прежде всего можно отметить опыт ФГУП "Рособоронэкспорт", которое во главу угла своей деятельности ставит не только экономические, но и политические, а также стратегические интересы государства. В настоящий момент идет процесс преобразования ФГУП "Рособоронэкспорт" в государственную корпорацию "Российские технологии", которая объединит под единым управлением несколько десятков российских промышленных предприятий, включая "АвтоВАЗ", "ВСМПО-Ависма" - монополиста в производстве титана и изделий из него, "Русспецсталь", холдинг "Оборонпром", все вертолетные заводы и многие другие. Все это, по словам генерального директора ФГУП "Рособоронэкспорт" Сергея Чемезова, делается не для получения дивидендов, а для активного участия в управлении создающимися холдингами с целью гарантированного выполнения контрактных обязательств в срок и с высоким качеством. На мой взгляд, это яркий пример эффективного управления на уровне стратегических интересов государства. Большая роль в развитии отечественного авиапрома будет отведена Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК).
- Какова роль государства в развитии ОПК страны?
- Если исходить из концепции развития России до 2020 г., разработанной Минэкономразвития, то российский ОПК ждут значительные перемены. Обозначенные планы по достижению к 2020 году третьего места в мире и 10% доли мирового производства самолетов, роста производительности ракетно-космических предприятий к 2015 г. в 2,2 раза и увеличения доли России на мировом рынке с 8 до 15%, увеличения к 2020 году производства военных судов в 3 раза свидетельствуют о том, что государство намерено серьезно развивать отечественный ОПК.
- Дмитрий Александрович, какой вы видите Россию на следующем авиасалоне в Ле Бурже в 2009 году?
- Процесс реформирования ОПК - сложный и трудоемкий. Он предполагает усовершенствование производственной базы, формирование финансовой инфраструктуры, страхового обеспечения, совершенствование нормативно-правовой базы, налогового и таможенного законодательства. Не буду говорить про ближайший Парижский авиасалон, но искренне надеюсь, что в обозримом будущем экспозиции российских предприятий на подобных мероприятиях будут выглядеть достойно, на уровне великой державы, которую они представляют. И любая презентация образцов российского вооружения и гражданской техники будет вызывать такое же замирание сердца, восторг и мурашки по телу, как и полеты "МиГов" на прошедшем салоне. Совсем недавно на Рублево-Успенском шоссе появились биллборды со слоганом "Есть такая профессия - Родину защищать", раскрывающие важность развития ОПК страны. Раньше на них размещалась реклама ландшафтных дизайнеров и индивидуальных психологов. Смена психологии и расстановка приоритетов внушает надежду на позитивные сдвиги, происходящие в нашем обществе.
/Корр. Михаил ТУЛЬЕВ/