Войти
  • Доступно только первые 500 страниц
  • Государство на воздухоплавание пока смотрит со стороны

    2307
    0
    0

    Посетители Международного авиационно-космического салона МАКС-2007 могли наблюдать повисшие в изобилии в небе рекламные дирижабли и аэростаты, на которых были выписаны названия фирм, а один привязной аэростат был даже в форме огромной пивной банки. Обозреватель "Времени новостей" Николай ПОРОСКОВ поинтересовался у директора ФГУП "Долгопрудненское конструкторское бюро автоматики" (бывший знаменитый "Дирижаблестрой") Виктора ГОЛУБЯТНИКОВА, не их ли это воздухоплавательные аппараты?


    -- Это не наша продукция. На выставке мы представили высотный аэростат-лабораторию, мобильную привязную аэростатическую платформу, привязной аэростатный комплекс со шведской системой видеонаблюдения фирмы AXIS, а также транспортные дирижабли нового поколения. А хозяин рекламных аппаратов -- компания "Авгур -- Воздухоплавательные системы".


    -- Это ваши конкуренты?


    -- Рекламой мы тоже занимаемся -- выставляли свои аэростаты на чемпионате мира по мотоболу. Но называть "Авгур" конкурентом я не стал бы. Напротив, нацеливаю своих коллег на то, чтобы они искали точки соприкосновения с частными предприятиями. Если уж ведущие авиационные фирмы заявляют, что ни одна из них не сможет в одиночку построить новый самолет, то нам, воздухоплавателям, тем более надо объединять усилия. Будет это концерн или холдинг, неважно. Главное, что воздухоплавательный флот можно построить, только объединившись. С "Авгуром" у нас, пока на словах, есть договор: если будет большой контракт, делать его совместно.


    -- Чей это может быть контракт -- частный или государства?


    -- Государство на воздухоплавание пока смотрит со стороны, поэтому мы ищем частных инвесторов, которые были бы готовы вложить деньги в изготовление и аэростатных комплексов, и дирижаблей. Пока это в основном отечественные инвесторы, хотя есть и некоторые иностранные.


    -- Зачем государству ваше государственное предприятие, которому оно не дает заказов?


    -- Дело в том, что наше КБ живет не только воздухоплаванием, у нас еще три основных тематики: авиационные кресла -- пассажирские и пилотов, средства пожарной сигнализации, есть еще одна закрытая космическая тема. В некоторых случаях мы можем позволить себе перекидывать деньги со статьи на статью и делать разработки в сфере воздухоплавания. У "Авгура" же это конек, им этот бизнес хорошо удается, мы у них в чем-то учимся.


    -- Так у вас все же есть государственный оборонный заказ?


    -- Очень маленький. Доля продукции воздухоплавания на нашем предприятии в прошлом году не превысила 10--11%. Когда версталась Государственная программа вооружений, выделили нам какую-то сумму, под нее и подгоняли те серийные поставки, которые необходимы для наших воздухоплавателей.


    -- В ВВС есть целая воздухоплавательная служба, ей нужны техника, оборудование. Где она их берет? У вас или еще где-то?


    -- Берет у нас, но очень мало. В основном это ремонт и серийные поставки той продукции, что была разработана в прямом смысле в прошлом веке. В последние десять-пятнадцать лет ничего нового создано не было. Пока пользуемся заделом советских времен. Если привязные аэростаты в России проектируют и изготавливают многие фирмы, то свободные, военного назначения -- только мы. В прошлом году наше предприятие нашло новую нишу -- поставляем свободные аэростаты для Российской академии наук. Но все, как всегда, упирается в деньги -- их у нашей науки не так много.


    -- Ваше КБ не только проектирует, но и производит аэростаты?


    -- Производство при КБ есть, но мелкосерийное. В отличие от нас, частные фирмы работают главным образом на импортных материалах, что абсолютно неприемлемо для нашей воздухоплавательной службы.


    -- Не обращая сегодня внимания на воздухоплавание, государство, может быть, упускает что-то важное, чего потом не наверстать? Ведь воздухоплавательные комплексы успешно работали в интересах военных моряков или авиаторов, использовались в Афганистане, Сирии, при аварии на Чернобыльской АЭС. Вот Пентагон в отличие от нас дал промышленности США крупный заказ на изготовление боевых аэростатов...


    -- За дачи у нашего Министерства обороны и Пентагона очень похожие -- это высотная стратосферная платформа. Но не под оружие, а под радиооптический комплекс для ведения разведки. Задача одна, но объемы финансирования разнятся на порядок.


    -- Каково, по-вашему, будущее российского воздухоплавания?


    -- Маркетинг показывает, что наибольший спрос на рынке будет в ближайшие годы на мобильные аэростаты большой продолжительности "стоянки" на рабочей высоте, дирижабли средней дальности полета и транспортный дирижабль большой грузоподъемности. Наши перспективные разработки по своим характеристикам не уступают зарубежным. Недавно закончена работа над созданием Концепции развития воздухоплавательной техники и дирижаблей нового поколения на период до 2015 года. Речь идет, по сути, об оснащенности министерств и ведомств -- Министерства обороны, МВД, МЧС, Министерства транспорта, ФСО, ФСБ -- воздухоплавательными комплексами. В последнее время все больше заказов на специализированные воздухоплавательные комплексы. Чтобы оснастить такие комплексы нужными заказчику системами, мы сотрудничаем с Московским институтом теплотехники, Государственным научным центром "ЦСКБ-Прогресс", МНКП "Авионика", ЦАГИ, РТИ им. Минца, Уральским оптико-механическим заводом и другими.

    Права на данный материал принадлежат
    Материал размещён правообладателем в открытом доступе
    • В новости упоминаются
    Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
    ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
    Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
    • Разделы новостей
    • Обсуждаемое
      Обновить
    • 06.06 16:23
    • 9266
    Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
    • 06.06 14:45
    • 7
    Заявившему о невозможности укрыть военные самолеты в ангарах эксперту напомнили о Китае
    • 06.06 12:44
    • 1489
    Корпорация "Иркут" до конца 2018 года поставит ВКС РФ более 30 истребителей Су-30СМ
    • 06.06 11:20
    • 6
    Каким будет будущее стратегической авиации России
    • 06.06 11:04
    • 1
    Рябков: РФ восстановит самолеты, поврежденные в ходе атаки Украины 1 июня
    • 06.06 08:42
    • 4
    Дроны ВСУ впервые атаковали Сибирь. Они вылетали из фуры, чтобы ударить по аэродрому
    • 06.06 06:57
    • 0
    О мерах после атаки на мосты и аэродромы стратегической авиации.
    • 06.06 06:08
    • 174
    В России запустили производство 20 самолетов Ту-214
    • 05.06 22:29
    • 3
    Ответ на "Каким будет будущее стратегической авиации России"
    • 05.06 21:41
    • 0
    Ответ на "В России рассказали о рекордном ресурсе пушек «Терминатора»"
    • 05.06 20:10
    • 1
    В России рассказали о рекордном ресурсе пушек «Терминатора»
    • 05.06 18:41
    • 10
    Проблемы с самолетом "Байкал"
    • 05.06 18:30
    • 0
    Ответ на "В США оценили создающую проблемы для НАТО ракету России"
    • 05.06 17:46
    • 1
    Самолёт ТВРС-44 получил название «Ладога»
    • 05.06 09:20
    • 2
    Запущенная с "Иноходца" ракета Х-БПЛА (ТКБ-1030) сожгла бронемашину ВСУ