Аналитики консалтинговой компании Frost&Sullivan пришли к выводу, что расходы Пентагона на закупку вертолетной техники могут сократиться с $12,41 млрд. (2012 год) до $6,70 млрд. (к 2018 году).
В то же время, американский рынок гражданских вертолетов ожидает рост. Стоимость закупок в этом секторе вырастет с $0,89 млрд. (2012 год) до $1,07 млрд. (к 2020 году). По мере сокращения бюджета военного ведомства США, расходы на вертолеты также будут снижаться. Секвестр неминуемо вызовет наблюдаемую уже сегодня тенденцию развития по пути модернизации существующих платформ, а не финансирования новых программ создания вертолетов.
С другой стороны, рынок гражданских вертолетов оправился после рецессии 2008-2009 годов. Улучшение состояния экономики позволило приступить к рекапитализации старых, а также покупкам новых вертолетов для поддержки растущего спроса со стороны аэромедицинского сектора и добывающих отраслей. Необходимость замены изношенного оборудования, которое постоянно использовалось в суровых условиях эксплуатации, является главной движущей силой на военном вертолетном рынке.
В то же время, модернизация парка, который сегодня имеет средний возраст 24 года, является драйвером рынка гражданских вертолетов. По мнению экспертов Frost&Sullivan, срок службы большинства военных вертолетов закончится в период 2030-2040 годов, а некоторые вертолеты эры вьетнамской войны, такие как CH-47 Chinook и UH-1 Huey, уже сейчас имеют возраст почти полвека.
Наиболее серьезной проблемой станут будущие бюджетные ограничения и угроза длительного периода секвестирования. Хотя мировой рынок будет расти, общая неопределенность в экономике США сдерживает развитие рынка гражданских вертолетов страны. Старые платформы будут продолжать доминировать в структуре военного вертолетного рынка, и новые программы будут связаны с модернизацией и совершенствованием, а не разработкой вертолетов «с чистого листа».
Александр Полищук
