Войти

Сможет ли "Антонов" возобновить выпуск "Русланов"

2652
1
0
An-124_001
.Ан-124 "Руслан". Фото: russia-sssr.ucoz.ru.

Украина и Россия в очередной раз договорились о возобновлении проекта

Украина и Россия возобновляют выпуск "Русланов". Киев может заработать порядка $13 млрд - стороны рассчитывают построить 80 самолетов, заявил премьер-министр Николай Азаров, комментируя российско-украинское соглашение, подписанное 17 декабря в Москве президентами Владимиром Путиным и Виктором Януковичем.


Выпуск крупнейшего в мире серийного тяжёлого транспортного самолёта Ан-124 "Руслан" (грузоподъемностью 150 тонн) был приостановлен в 2004 году. Переговоры о возобновления производства Ан-124 ведутся с 2006 года. Разговоры, как правило, активизируются в периоды "потепления" отношений между странами, но затем всегда затихают.


Тормозит проект и его дороговизна: строительство нужно запускать практически с нуля и восстанавливать всю производственную цепочку. "Придется восстанавливать всю цепочку компаний, участвовавших в производственном цикле. Потребуются огромные инвестиции уже на этапе производства компонентов", - говорит эксперт центра политического и экономического анализа Вадим Слободянюк. Стоимость запуска производства оценивается не менее, чем в $1 млрд.


Но сейчас похоже дело сдвинулось с мертвой точки, говорит старший аналитик Арт Капитал Алексей Андрейченко. Ан-124 важный проект для России - страна эксплуатирует 56 таких самолетов и заменить их невозможно - аналогов машине не существует. Украинским авиапредприятиям выпуск 80 самолетов принесет почти $13 млрд выручки. "Это очень нишевый проект - к примеру, для контейнерных перевозок "Руслан" не подходит, из-за высокой стоимости перевозок. Но если сейчас речь идет о замене российского парка - это обеспечивает спрос в среднесрочной перспективе", - объясняет Слободянюк. По данным ГК Антонов, общая емкость рынка до 2035 года составляет 107 единиц, в том числе 80 коммерческих и 27 военных.


Глава набсовета Мотор Сич (поставщик двигателей для самолета) Анатолий Малыш утверждает, что в рамках заказа предприятие выпустит около 320 двигателей для Ан-124 в течении 20 лет, еще около 80 - отремонтирует. Сегодня компания не выпускает эти двигатели, а производит ремонт существующих - ежегодно до 15 двигателей. По подсчетам Алексея Андрейченко выпуск моторов для 80 Ан-124 обеспечит выручку Мотор-Сич в $2,7 млрд.


Пока не ясно где будут выпускаться самолеты. Предполагалось, что возобновление выпуска Ан-124 будет проходить в кооперации между ГП "Антонов" и Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК). А местом их сборки станет Ульяновский авиазавод Авиастар, а Антонов будет поставлять компоненты. Но, по словам генконструктора ГП Антонов Дмитрия Кивы, сейчас Ульяновский авиазавод не имеет свободных мощностей под запуск самолета в серийное производство, там собираются наладить выпуск Ил-476.


В проекте протокола, подписанного в Москве, упоминается еще один совместный проект стран в сфере авиастроения - Ан-70. В документе говорится, что до 1 февраля 2014 года стороны завершат совместные испытания самолета и примут решения о серийном производстве, если испытания окажутся успешными.


Но по оценкам экспертов, перспективы у этого самолета, не такие радужные, как у "Руслана". Если у "Руслана" в РФ нет альтернативы, военно-транспортный Ан-70 может частично заменить российский Ил-476. По мнению Алексея Андрейченко, на волне "потепления" отношений между странами, может быть закуплена партия Ан-70 ограниченным заказом, как дополнение к основному - Ан-124.


По данным Антонова, рынок для Ан-70 составляет до 188 единиц, в том числе 70-100 в России. Ранее планы по производству Ан-70 составляли до 150 единиц, но чаще всего звучала цифра 60 штук, а иногда совместное производство и вовсе ставилось под сомнение. Производство Ан-70 планируется в Воронеже на ВАСО, отдельные элементы самолета будут поставлятся из Украины.



Денис Кацило

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
1 комментарий
№1
25.12.2013 17:46
интересно, возможен ли такой вариант: приобретение лицензии и техдокументации? и самим, без "партнёров"..
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 29.06 14:13
  • 1501
Корпорация "Иркут" до конца 2018 года поставит ВКС РФ более 30 истребителей Су-30СМ
  • 29.06 13:56
  • 1067
Израиль "готовился не к той войне" — и оказался уязвим перед ХАМАС
  • 29.06 13:45
  • 27
Военкор: без десантных операций мощного прорыва обороны ВСУ российской армией можно не ждать
  • 29.06 13:22
  • 15
Проблемы с самолетом "Байкал"
  • 29.06 13:06
  • 48
Командующий ВВС США в Европе о роли авиации в боевых действиях на Украине
  • 29.06 13:00
  • 9520
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 29.06 10:47
  • 10
Россия говорит, что ее новый бронекомплект остановит пулю калибра 12,7 мм (Popular Mechanics, США)
  • 29.06 09:39
  • 1
НАТО не готова к российскому модернизированному бомбардировщику Ту-160 (The National Interest, США)
  • 29.06 06:21
  • 0
О социальной эволюции и естественном отборе
  • 28.06 23:06
  • 1
Модернизация флота: ВМС США делают ставку на искусственный интеллект и «квантовую революцию»
  • 28.06 22:21
  • 1
Трамп заявил, что американо-иранские переговоры состоятся на следующей неделе: война на Ближнем Востоке пока завершена (Bloomberg, США)
  • 28.06 21:46
  • 0
Ответ на "Раскрыта роль F-22 в спецоперации США в Иране"
  • 28.06 21:23
  • 0
Ответ на "Названа будущая жертва новейшей ядерной крылатой ракеты ВВС США"
  • 28.06 19:57
  • 55
Гендиректор ОАК Слюсарь: испытания SSJ New с российскими двигателями начнутся осенью - Интервью ТАСС
  • 28.06 15:29
  • 1
Медведев заявил, что когда страна воюет, должна воевать и партия