Войти

Сможет ли "Антонов" возобновить выпуск "Русланов"

2701
1
0
An-124_001
.Ан-124 "Руслан". Фото: russia-sssr.ucoz.ru.

Украина и Россия в очередной раз договорились о возобновлении проекта

Украина и Россия возобновляют выпуск "Русланов". Киев может заработать порядка $13 млрд - стороны рассчитывают построить 80 самолетов, заявил премьер-министр Николай Азаров, комментируя российско-украинское соглашение, подписанное 17 декабря в Москве президентами Владимиром Путиным и Виктором Януковичем.


Выпуск крупнейшего в мире серийного тяжёлого транспортного самолёта Ан-124 "Руслан" (грузоподъемностью 150 тонн) был приостановлен в 2004 году. Переговоры о возобновления производства Ан-124 ведутся с 2006 года. Разговоры, как правило, активизируются в периоды "потепления" отношений между странами, но затем всегда затихают.


Тормозит проект и его дороговизна: строительство нужно запускать практически с нуля и восстанавливать всю производственную цепочку. "Придется восстанавливать всю цепочку компаний, участвовавших в производственном цикле. Потребуются огромные инвестиции уже на этапе производства компонентов", - говорит эксперт центра политического и экономического анализа Вадим Слободянюк. Стоимость запуска производства оценивается не менее, чем в $1 млрд.


Но сейчас похоже дело сдвинулось с мертвой точки, говорит старший аналитик Арт Капитал Алексей Андрейченко. Ан-124 важный проект для России - страна эксплуатирует 56 таких самолетов и заменить их невозможно - аналогов машине не существует. Украинским авиапредприятиям выпуск 80 самолетов принесет почти $13 млрд выручки. "Это очень нишевый проект - к примеру, для контейнерных перевозок "Руслан" не подходит, из-за высокой стоимости перевозок. Но если сейчас речь идет о замене российского парка - это обеспечивает спрос в среднесрочной перспективе", - объясняет Слободянюк. По данным ГК Антонов, общая емкость рынка до 2035 года составляет 107 единиц, в том числе 80 коммерческих и 27 военных.


Глава набсовета Мотор Сич (поставщик двигателей для самолета) Анатолий Малыш утверждает, что в рамках заказа предприятие выпустит около 320 двигателей для Ан-124 в течении 20 лет, еще около 80 - отремонтирует. Сегодня компания не выпускает эти двигатели, а производит ремонт существующих - ежегодно до 15 двигателей. По подсчетам Алексея Андрейченко выпуск моторов для 80 Ан-124 обеспечит выручку Мотор-Сич в $2,7 млрд.


Пока не ясно где будут выпускаться самолеты. Предполагалось, что возобновление выпуска Ан-124 будет проходить в кооперации между ГП "Антонов" и Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК). А местом их сборки станет Ульяновский авиазавод Авиастар, а Антонов будет поставлять компоненты. Но, по словам генконструктора ГП Антонов Дмитрия Кивы, сейчас Ульяновский авиазавод не имеет свободных мощностей под запуск самолета в серийное производство, там собираются наладить выпуск Ил-476.


В проекте протокола, подписанного в Москве, упоминается еще один совместный проект стран в сфере авиастроения - Ан-70. В документе говорится, что до 1 февраля 2014 года стороны завершат совместные испытания самолета и примут решения о серийном производстве, если испытания окажутся успешными.


Но по оценкам экспертов, перспективы у этого самолета, не такие радужные, как у "Руслана". Если у "Руслана" в РФ нет альтернативы, военно-транспортный Ан-70 может частично заменить российский Ил-476. По мнению Алексея Андрейченко, на волне "потепления" отношений между странами, может быть закуплена партия Ан-70 ограниченным заказом, как дополнение к основному - Ан-124.


По данным Антонова, рынок для Ан-70 составляет до 188 единиц, в том числе 70-100 в России. Ранее планы по производству Ан-70 составляли до 150 единиц, но чаще всего звучала цифра 60 штук, а иногда совместное производство и вовсе ставилось под сомнение. Производство Ан-70 планируется в Воронеже на ВАСО, отдельные элементы самолета будут поставлятся из Украины.



Денис Кацило

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
1 комментарий
№1
25.12.2013 17:46
интересно, возможен ли такой вариант: приобретение лицензии и техдокументации? и самим, без "партнёров"..
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 23.10 21:36
  • 0
Комментарий к "Арцах: без права на возвращение"
  • 23.10 21:22
  • 11012
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 23.10 19:48
  • 45
С ракетами "Томагавк" могут бороться и улучшенные ЗСУ-23-4М4 "Шилка"
  • 23.10 19:44
  • 1
Минобороны показало работу «пушистого» Т-72
  • 23.10 19:17
  • 0
Комментарий к "Медведчук назвал главные препятствия к миру на Украине"
  • 23.10 17:50
  • 1
Медведчук назвал главные препятствия к миру на Украине
  • 23.10 13:27
  • 1
В РФ ежемесячно производят свыше 50 тяжелых ударных дронов "Ночная ведьма"
  • 23.10 12:48
  • 3
ТАСС: в Минобороны создали департамент повышения эффективности
  • 23.10 10:33
  • 0
Требуется Соломоново решение
  • 23.10 10:17
  • 0
«Запад-2025» все еще будоражит Запад
  • 23.10 10:06
  • 0
Арцах: без права на возвращение
  • 23.10 06:31
  • 0
Еще раз о танках, раз уж эта тема часто всплывает снова и снова.
  • 23.10 06:22
  • 1
Бездорожный рабочий: в войска начали массово поставлять вездеходы «Пластун-ТТ»
  • 23.10 06:16
  • 1
«Даже работать будет не нужно»: Маск представил версию «технокоммунизма»
  • 23.10 02:06
  • 1
Комментарий к "Танк Т-90М2 и планы производства и модернизации танков на УВЗ"