В интервью "Ъ" советник главы "Рособоронэкспорта" и начальник международного управления госкорпорации "Ростех" Сергей Гореславский согласился рассказать о нюансах заключенного между Россией и Перу контракта на военно-транспортные самолеты Ми-171Ш.
- Сколько длились переговоры по этому контракту?
- Непосредственно предконтрактный период длился весь последний год, а в последние два месяца стартовал завершающий этап переговоров по согласованию деталей контракта… В общем, интенсивная работа велась два-два с половиной года во взаимодействии и при поддержке профильных российских ведомств - ФСВТС, МИД, Минобороны РФ.
- Когда будут осуществлены первые поставки вертолетов?
- Планируется, что первые машины будут поставлены в конце 2014 года, при условии что авансовый платеж будет перечислен заказчиком до завершения текущего года.
- А финальная поставка?
- Контракт на 24 машины рассчитан на два года.
- Была информация о том, что у России был серьезный конкурент со стороны Франции, но в итоге выбор пал на нашу продукцию. В чем была интрига?
- Нами была проведена большая маркетинговая работа, благодаря которой сегодня Перу является одним из основных эксплуатантов нашей техники в регионе. Прежде всего, конечно, вертолетной: сегодня в стране используется порядка 100 машин российского и советского производства. Это, безусловно, определяет перспективы сотрудничества.
Главный вопрос заключается в осуществлении ремонта всей этой техники, По ходу эксплуатации возникает потребность в поддержании вертолетного парка в постоянной оперативной готовности. Это необходимо для решения тех задач, которые стоят перед военными Перу: это и борьба с последствиями стихийных бедствий, и борьба с наркотрафиком, и борьба с терроризмом, а также работа в труднодоступных горных районах страны.
Нам удалось связать две вещи: с одной стороны, повысить уровень обслуживания техники и ремонтных работ, с другой - продолжить поставки новых партий военной техники. И у нас получилось сделать это в рамках офсетных программ: перуанские военные, выполняя свои задачи по обновлению техники, продолжают вести новые закупки, а мы в рамках этого контракта создаем специальный центр, который сконцентрируется на ремонте техники. В этом и была основная работа. Эксплуатантом Ми-171Ш будет являться армейская авиация.
- В какие сроки будет создан этот центр?
- Он будет создан после поставки техники и окончания гарантийного периода, то есть в 2016 году. Вообще, эта работа начнется уже сейчас, после состоявшегося подписания контракта: в Лиму приедут наши специалисты, которые будут оценивать инфраструктуру, устанавливать соответствующее оборудование и т. д. Центр позволит реализовывать текущий ремонт, а главное, решать задачи по капитальному ремонту целого ряда узлов и систем вертолета, его фюзеляжа. Отмечу, что наши шаги позволят заложить основу для создания полноценного ремонтного предприятия.
- Конкуренты не беспокоили?
-Как это бывает в большинстве случаев работа над контрактом шла в достаточно жесткой конкурентной борьбе. Со стороны мировых производителей я бы выделил французов, которые проводят очень целенаправленную работу с клиентами. По нашей информации, даже в кульминационный период нашей работы над контрактом французы предприняли попытки сделать свое альтернативное предложение по вертолету "Кугар". Перуанское руководство приняло решение в нашу пользу, во-первых, в силу высоких потребительских качеств нашей техники, доказанных в ходе ее эксплуатации в стране, а также благодаря предложенной офсетной программе, что впервые обусловлено контрактом такого рода. Я считаю это большим успехом для российской вертолетной отрасли.
- Какой потребуется объем инвестиций для того, чтобы он полностью был готов к 2016 году?
- Поскольку речь идет об офсетной программе, являющейся частью контракта, то озвучивать этого я не могу: это коммерческая тайна. Но параметры впечатляющие: речь идет о многих десятках миллионов долларов. Не исключаю, что объем инвестиций может возрастать по мере наращивания работ по техническому оснащению центра.
- В чьей собственности будет находиться центр?
- Центр будет находиться в собственности перуанской стороны: это фактически инвестиции и трансферт технологий в рамках осуществления контракта на поставку вертолетов. Это обусловлено требованием руководства Перу на проведение процесса индустриализации своей страны.
Егор Попов, Иван Сафронов