Войти

Новороссийский порт предлагает ОСК разделить Новороссийский судоремонтный завод

2715
0
0
Novorossiysk
Новороссийск. Фото: Владимир Аносов / Югополис.

Новороссийский морской торговый порт (НМТП) предлагает разделить Новороссийский судоремонтный завод (НСРЗ) между его акционерами - портом (владеет 65,1% акций) и государственной Объединенной судостроительной корпорацией (ОСК; владеет 30,2%). Об этом сообщил ИТАР-ТАСС гендиректор НМТП Юрий Матвиенко.

Он добавил, что предложение о разделе бизнеса было подготовлено НМТП еще в первом квартале 2013 года и до середины осени оно устраивало все стороны, пока ОСК не изменила свою позицию.

В начале декабря газета "Коммерсантъ" со ссылкой на свои источники сообщила, что вице-премьер Дмитрий Рогозин, курирующий работу ОСК, одобрил решение о выкупе доли НМТП в капитале судоремонтного завода. По информации газеты, он уже поручил подготовить директиву представителям Росимущества (у государства 20% акций НМТП) и "Транснефти" (контролирует 35% НМТП) голосовать в совете директоров порта за продажу акций НСРЗ в пользу ОСК. В аппарате Рогозина отказались от комментариев.

В ОСК также отказались от официальных комментариев по этому вопросу.

Однако Матвиенко заявил ИТАР-ТАСС, что на сегодняшний день НМТП не получал никаких предложений о выкупе доли порта. "В начале года договоренности о разделе НСРЗ носили предварительный характер, точное разделение территории могло произойти только после оценки актива, - рассказывает Матвиенко. - Мы отправили (документы. - Прим. ИТАР-ТАСС), ОСК приняла эту концепцию". По его словам, предложение о передаче всего НСРЗ в ОСК появилось в конце осени и обсуждалось на президиуме Морской коллегии 29 ноября, на который представители НМТП не попали: приглашение на совещание было доставлено в офис НМТП только 5 декабря, сказал гендиректор НМТП.

По словам Матвиенко, НМТП как мажоритарный акционер придерживается прежних договоренностей. Порт готов передать в управление ОСК 8 га площадей вместе с необходимыми для судоремонтной деятельности зданиями, сооружениями, оборудованием и доками. "Этой территории будет достаточно для выполнения задачи по организации полноценного ремонта и сервисного обслуживания кораблей и судов Черноморского флота, а также ремонта крупнотоннажных судов гражданского назначения", - считает Матвиенко. Остальные около 20 га земли НМТП хочет оставить за собой и использовать как площадку для приема и перевалки различных грузов, в том числе накатных (примерно 1 млн тонн), что предусмотрено концепцией развития НМТП до 2018 года.

"Реализация проекта по разделению НСРЗ, предложенного портом, повлечет за собой дополнительные налоговые отчисления в бюджеты всех уровней и создание новых рабочих мест в регионе. И около 950 человек сотрудников НСРЗ будут продолжать заниматься своим делом, так как эти люди вряд ли могут быть переквалифицированы для судоремонта. В противном случае снизится инвестиционная привлекательность порта в целом", - аргументирует свою позицию Матвиенко. По его словам, порт заинтересован в том, чтобы передать доки ОСК: площадка требует капитального ремонта, без которого не способна проводить корпусной ремонт судов и фактически простаивает с 1993 года, ремонтируя только небольшие обслуживающие суда.

По словам источников, близким к ОСК и НМТП, решение выкупить НСРЗ у НМТП может быть вызвано интересами стивидорной группы "Дело", причалы которой примыкают к причалам НСРЗ, а совладельцем группы считается глава президиума Морской коллегии Сергей Шишкарев. Однако сам Шишкарев категорически опроверг ИТАР-ТАСС эту информацию. "Никакого экономического интереса у группы компаний "Дело" там нет", - заявил он, добавив, что сейчас оперативным управлением транспортной группой занимается президент "Дела" Тимофей Телятник, а сам Шишкарев сосредоточен исключительно на работе Морской коллегии и проблемах ОСК. "Логика требует того, что там должен быть нормальный судоремонт, а кто будет владелец - НМТП, или ОСК, либо еще кто-то - это не так важно", - отметил он.

НСРЗ - судоремонтная база с прибрежной территорией и тремя плавучими доками, входящая в группу НМТП и эксплуатируемая как для ремонта судов, так и в качестве причала для перевалки генеральных грузов. Чистая прибыль НСРЗ в 2012 году составила 114,6 млн руб., выручка - 808,9 млн руб. Грузооборот НСРЗ в 2012 году составил 2,5 млн тонн.

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Страны
Компании
Проекты
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 22.01 12:21
  • 7059
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 22.01 10:34
  • 686
Израиль "готовился не к той войне" — и оказался уязвим перед ХАМАС
  • 22.01 09:01
  • 207
Россия приняла на вооружение новую боевую машину поддержки танков "Терминатор-2", разработанную специально для уличных боев: это настоящий "комбайн смерти"! (Sohu, Китай)
  • 22.01 06:10
  • 1
Сколько осталось пилотам? Летчик-испытатель Сергей Богдан - о боях между ИИ и человеком в авиации
  • 22.01 05:11
  • 3
Что может восприниматься участниками СВОйны как победа/поражение?
  • 22.01 04:22
  • 4
Названо место России в военном кораблестроении
  • 22.01 03:44
  • 2
HiderX: в зону СВО поставлено свыше 2,8 тыс. тактических плащей и маскхалатов
  • 22.01 03:36
  • 7
Опубликованы кадры работы вертолета Ми-8ПСГ в курском приграничье
  • 22.01 00:38
  • 0
Ответ на "Линию Хренина"
  • 21.01 21:15
  • 21
Против дронов и скрытых целей. В российскую армию поступают новые зенитки
  • 21.01 13:38
  • 0
Где меч, там и щит – Беларусь наращивает боевой потенциал вооружённых сил
  • 21.01 13:16
  • 0
Линия «Хренина»
  • 21.01 12:29
  • 19
Холодная война. Что будет с армией при минус 50 по Цельсию
  • 21.01 00:13
  • 0
Когда и кем начато создание "новых" ВС РФ?
  • 20.01 18:19
  • 0
Беларусь – агрессор, Польша – жертва