Израиль в рамках конфликта с Ираном продемонстрировал одно из наиболее масштабных применений пилотируемой авиации в новейшей истории. Территорию Исламской республики атаковали 200 истребителей, а ЦАХАЛ уже отчитывается о полном контроле воздушного пространства противника. Какую роль выполняют самолеты в конфликте на Ближнем Востоке, и в чем заключаются основные сложности координации боевых действий в небе?
Израильские ВВС контролируют небо над Тегераном, заявил премьер-министр страны Биньямин Нетаньяху. "Мы на пути к достижению наших двух главных целей: устранению ядерной угрозы и устранению ракетной угрозы", – цитирует его издание Al-Arabiya. Он также подчеркнул, что Тель-Авив находится на пути к победе в текущем конфликте.
Напомним, в пятницу Израиль начал масштабную атаку на ядерные объекты Ирана. По словам Эфи Дефрина, пресс-секретаря ЦАХАЛ, в рамках воздушной операции было использовано 200 истребителей, пишет CNN. Представитель армии отметил, что в ходе обстрела территории Исламской республики Тель-Авив применил 330 различных боеприпасов, поразив тем самым более 100 целей.
Кроме того, Дефрин также сообщил, что израильская армия добилась "полной свободы действий" в воздушном пространстве Ирана. Широкое применение авиации продолжилось и во второй день конфликта: 70 истребителей еврейского государства провели более двух часов над Тегераном, информирует Axios.
При этом в ЦАХАЛ добавляют, что ВВС страны впервые действуют в данном регионе. Пресс-секретарь армии подчеркнул, что речь идет о "самой глубокой зоне" организации боевых вылетов в истории Израиля. Западные СМИ пишут, что данная операция планировалась Тель-Авивом на протяжении восьми месяцев.
Важно отметить, что еврейское государство от Исламской республики отделяет около полутора тысяч километров. Таким образом, в рамках боевых вылетов истребителям приходилось пересекать границу как минимум двух государств: Сирии и Ирака. И хотя многие из заявленных достижений ВВС Израиля являются классическим примером военной пропаганды, сам факт столь масштабной операции в воздухе является предметом для серьезного анализа.
"В рамках конфликта с Ираном Израиль полагается на комбинированное применение пилотируемой авиации и БПЛА. На наших глазах происходит эволюция боевых действий: дроны восполняют пробелы в работе самолетов, делают ее более эффективной", – сказал военный эксперт Алексей Анпилогов.
"Важно понимать, что и Тель-Авив, и Тегеран обладают широкой авиационной инфраструктурой, создание которой приходилось на 60-е и 70-е годы прошлого века. Обе страны регулярно проводят подготовку пилотов, под истребители "подгоняются" характеристики боеприпасов. Все это требует большого количества средств. Поэтому отказываться от классической авиации было бы глупо", – поясняет он.
"Самолеты также имеют более широкий ударный потенциал, чем БПЛА. Но в то же время для систем ПВО они являются крайне удобной целью. Поэтому в современных конфликтах их применение ограничено. Однако здесь Израилю приходят на выручку колоссальные недостатки системы противовоздушной обороны противника", – добавляет собеседник.
"Иранская ПВО устарела в техническом плане. Ее относительно легко "перегрузить", что и позволило ЦАХАЛ так масштабно задействовать истребители. Но авиация – достаточно требовательный армейский ресурс. Если конфликт с Тегераном продлится хотя бы месяц, рано или поздно Израилю придется переосмыслить подходы к использованию истребителей. Да,
к первой атаке самолетов ЦАХАЛ Иран был не готов.
Но теперь армия страны получила огромный опыт отражения подобных ударов. Поэтому систему ПВО в ближайшие дни адаптируют к новым вызовам. Сами военные, задействованные в противовоздушной обороне, смогут выстроить собственные тактики и методики по реагированию на схожие угрозы", – рассуждает он.
"Кроме того, столь масштабные операции крайне требовательны к пилотам. В военном деле люди данной профессии всегда испытывают наибольшее давление: как психологическое, так и физическое. Не исключаю, что в ближайшее время они попросту начнут "выдыхаться" и совершать ошибки", – напоминает собеседник.
"Велика нагрузка и на технический персонал. На один час применения F-16 или F-35 приходится около десяти часов обслуживания. Кроме того, сложна и координация подобных полетов. Большую часть пути истребители проводят в небе над третьими странами. Этот путь техника преодолевает за счет собственного топлива.
Но уже у границ Ирана машины встречают самолеты-заправщики.
Пополнение запасов происходит прямо в воздухе – это тоже нелегкая процедура, каждая минута которой должна быть тщательно рассчитана. Конечно, Тель-Авив уже не раз производил подобные операции, но все же идет большая нагрузка даже на командный состав", – подчеркивает он.
"Тем не менее отказаться от использования авиации Израиль не в состоянии. Многие детали военной доктрины страны были почерпнуты из США, где пилотируемым самолетам уделяется немало внимания. Соответственно, армия Израиля изначально затачивалась с акцентом на авиацию", – уточняет собеседник.
"Тель-Авив преимущественно использует два вида истребителей. Первый – американские F-15 и F-16. Они являются основным ударным корпусом государства – применяют наиболее разрушительные боеприпасы. Однако степень их заметности достаточно высока.
"Призраками" выступают их собратья – F-35.
Данные самолеты сложно обнаружить, однако из-за этой особенности технике приходится жертвовать грузоподъемностью: дополнительных топливных баков сюда не установить. Их применяют для подлета к наиболее важным стратегическим целям. Первостепенная задача – непосредственное поражение объекта", – рассуждает он.
"При этом Израиль осуществляет налеты в ночное время. Дело в том, что пилоты, пытаясь обмануть иранские радары, двигаются на минимальных высотах. Тем самым они подставляются под удар малых систем ПВО. Отсутствие солнечного света, темнота и призваны нивелировать риск ликвидации истребителя со стороны ПЗРК", – акцентирует Анпилогов.
Масштабное применение самолетов Тель-Авивом диктовалось относительной слабостью иранского ПВО, соглашается Владимир Попов, заслуженный военный летчик РФ, генерал-майор авиации. "Речь идет о хорошо спланированной операции, в которой деятельность пилотов обеспечивали даже операторы БПЛА.
Очевидно, что Израиль воспользовался широчайшей агентурной сетью.
Дроны запускались прямо с территории Ирана. Таким образом еврейскому государству удалось "перегрузить" ПВО Исламской республики", – добавляет собеседник.
"Скорее всего, в обстрелах Ирана также принимали участие и самолеты, оснащенные средствами радиоэлектронной борьбы (РЭБ). Думаю, именно этим и объясняется "столпотворение" истребителей в небе над соседними странами. Тель-Авив выстроил своеобразную зону прикрытия ударных групп", – полагает он.
"Кроме того, применялись и самолеты-заправщики. Каждой эскадрилье, относящейся к различным типам авиации, необходим индивидуальный подход. Поэтому кооперация между ними расписывается с особой тщательностью. Важно просчитать все, вплоть до секунды", – акцентирует эксперт.
"Помогло Израилю и отсутствие прямой границы с Ираном. Благодаря фактору географии Тель-Авиву удалось избежать воздушных боев над собственной территорией, что спасло Израиль от сопутствующего ущерба", – заключил Попов.
Евгений Поздняков
