Самолетостроение является той ключевой отраслью, в которой Украина имеет определенное преимущество даже над западными разработками. И сейчас правительству крайне важно не только сохранить это преимущество, но и продолжать дальнейшее развитие и модернизацию авиационной промышленности. С точки зрения технических характеристик проект Ан-70 пока не имеет конкурентных аналогов в мире, а это значит, что его продвижение на мировых рынках может обеспечить Украине уверенное лидерство на рынке авиатехники. Чтобы полноценно экспортировать модели Ан за рубеж, нашему государству необходимо освоить их в собственных нуждах. Сейчас государство может профинансировать производство двух самолетов Ан-70 для украинских вооруженных сил. Таким образом проект сможет привлечь к себе внимание заинтересованных зарубежных заказчиков, которых сейчас немало, и они все изъявляют желание сотрудничать с Украиной в авиационной сфере, сообщает информационно-аналитический портал Inpress.ua.
По словам героя Украины, экс-летчика-испытателя на ГП «Антонов» Александра Галуненко, для украинского самолетостроения сейчас важен любой проект. И финансирование производства Ан-70 совсем не значит, что его выпуск ограничится лишь нуждами отечественных военных сил. Важность имеет то, что по окончанию испытаний, им может заинтересоваться большинство зарубежных стран. А от экспорта такой продукции Украина, несомненно, только выиграет, рассказал Александр Галуненко в эксклюзивном комментарии Inpress.ua.
«Важно, что если этот самолет закончит испытания, он будет востребован в других странах. И другие страны купят, а это польза для всей нашей страны. С этой точки зрения это производство однозначно необходимо стимулировать», - отмечает он.
Эксперт подчеркивает, что самолет представляет довольно большой интерес. К примеру, Европой было сделано несколько аналогов, в том числе и А400М. Однако все они хоть и разработаны по более современным модификациям, но уступают техническими характеристиками.
«Наш Ан-70 попал, как говорится, в жернова политических перипетий, а по своим данным, по показателям он лучше. Естественно на Европейском рынке у Ан-70 нет шансов, ведь европейцы, разумеется, будут принимать меры протекционизма для своего продукта», - считает эксперт.
По словам Галуненко, перспективными направлениями для экспорта Ан-70 может считаться Юго-Восточная Азия, Россия и арабские страны. Спрос на этот самолет там будет большой, поскольку эти государства не обладают наличием такой техники, а их современные потребности требуют обновления технических фондов.
«Необходимость в этом самолете очевидна, потому что те старые самолеты, которыми вооружены были страны, как минимум, меньше, и не ту номенклатуру груза перевозят, как АН-70», - отмечает Галуненко.
Как сообщал Inpress.ua, Кабинет Министров Украины предлагает Верховной Раде Украины внести изменения в государственный бюджет на 2013 год и выделить 111,9 млн грн на пополнение уставного капитала государственного предприятия «Антонов» с целью выполнения необходимых работ по программе строительства транспортного самолета Ан-70 по заказу Министерства обороны Украины. Об этом говорится в проекте закона №3744, зарегистрированного в парламенте 6 декабря.
Отметим, что воронежское акционерное самолетостроительное общество (ОАО «ВАСО») передало первый украинско-российский самолет Ан-148-100Е по контракту с Минобороны РФ. В церемонии передачи Ан-148-100Е принял участие министр обороны РФ Сергей Шойгу.
А Объединенные Арабские Эмираты и Саудовская Аравия проявляют серьезный интерес к украинским самолетам Ан-148 и Ан-70, сказал президент – генеральный конструктор Государственного предприятия «Антонов»Дмитрий Кива в ходе международной выставки Dubai airshow-2013.
В свою очередь делегация нашей страны согласовала с российской стороной последние технические детали для возобновления совместного производства крупнейшего в мире серийного транспортного самолета Ан-124 «Руслан».
Таким образом, отечественный авиапром все еще имеет шансы возобновить свою былую славу. Решение о возобновлении производства тяжелого транспортного самолета Ан-124 «Руслан» на Ульяновском авиазаводе позитивно отразится на авиапромышленности Украины.
Так за девять месяцев текущего года объемы производства в авиационной отрасли выросли на 20%. Об этом сообщил председатель Профсоюза авиастроителей Украины Ярема Жугаевич.
Поэтому Министерство экономического развития и торговли инициирует создание «Государственной целевой научно-технической программы развития самолетостроения до 2020 года».
К слову на учебно-тренировочные самолеты австрийской компании Diamond Aircraft, собираемые в России, будут устанавливаться двигатели АИ-450 производства ПАО «Мотор Сич». Об этом заявил президент «Мотор Сичи» Вячеслав Богуслаев.
