Военный эксперт Дмитрий Болтенков — о том, почему корабли ближней морской зоны выполняют океанские задачи
В настоящее время восемь из десяти российских корветов выполняют задачи в различных точках Мирового океана. Раньше эта миссия возлагалась на крейсера и большие противолодочные корабли еще советской постройки. Почему корабли ближней морской зоны стали основными «рабочими лошадками» ВМФ и как обстоят дела со строительством крупных кораблей?
Два корвета Тихоокеанского флота «Герой Российской Федерации Алдар Цыденжапов» и «Резкий» в сопровождении танкера «Печенга» завершают свой впечатляющий по размаху вояж по Индийскому и Тихому океанам. Поход, начавшийся в январе, в ближайшее время завершится в порту Владивостока. По количеству портов захода и проведенных учений он может стать рекордным в постсоветской истории. Еще два — «Совершенный» и «Громкий — выполняют задачи в Охотском море.
В будущих плаваниях кораблей отечественного флота было бы целесообразно посещение таких стран, как Шри-Ланка, Сейшельские острова, страны Аравийского полуострова, да и в Сингапуре давно не было наших кораблей. Пора расширить визиты и до стран Восточной Африки. К примеру, на Шри-Ланке последний раз наши корабли были в 2019 году, а на Сейшелах — в 2020-м. При этом между Шри-Ланкой и Россией существуют достаточно тесные военные связи. Так, в ближайшее время пройдут совместные военные учения наших стран.
Для чего нужны такие походы? Это дает хорошую морскую практику экипажам. Также идет изучение возможных районов ведения боевых действий или осуществления гуманитарных операций в будущем. Участие в совместных маневрах повышает уровень боевой подготовки моряков.
Заходы российских кораблей в иностранные порты — это очень хороший пример «мягкой силы». Граждане, например, Индонезии или Малайзии видят русских только по телевизору, и не всегда в приятном для России виде. А так зрелище подтянутых дисциплинированных моряков создает положительный образ страны в глазах населения этих государств.
Ну и самое главное. В настоящее время на верфи в Комсомольске-на-Амуре строится серия корветов для Тихоокеанского флота: два проекта 20380 и четыре проекта 20385. В ближайшее время ожидается спуск на воду первых из них — «Грозного» и «Буйного». Соответственно, ведется и подготовка экипажей для этих кораблей. Офицеры и матросы, получившие большой опыт реальных походов на кораблях этой серии, становятся костяком команд вновь строящихся кораблей. Это позволит быстрее освоить корветы, провести испытания, принять в состав ВМФ и быстрее ввести их в боевой состав.
Тем временем корветы Балтийского флота в этой акватории не задерживаются. Всего их четыре, плюс в состав БФ временно включен корвет «Меркурий» Черноморского флота — из-за введения ограничений на проход боевых кораблей проливами Босфор и Дарданеллы. На данный момент все приписанные к Балтфлоту корветы, кроме «Стерегущего», находятся в разных морях земного шара. Сам же «Стерегующий», будучи головным кораблем проекта, находится на ремонте и модернизации на Кронштадтском морском заводе. Заодно на нем будут практически отработаны технологии ремонта и модернизации, уточнены объемы работ и прочие технические моменты. Это позволит быстрее проводить ремонты и модернизации следующих кораблей в серии.
Корвет «Меркурий» в настоящее время находится на Северном флоте. Смысл и задача этого перехода пока неизвестны, возможно, с борта корабля будет испытываться некое новое вооружение, может быть, он будет участвовать в испытании нового оружия, запускаемого с бортов других боевых единиц.
Корвет «Бойкий» в период 6–9 июня находился в гавани Конакри Республики Гвинея. Причем это стало первым за прошедшие 15 лет визитом российского боевого корабля в этот порт. По неофициальным данным, корвет охранял и сопровождал суда с военными грузами. Вообще последнее время корветы БФ выступают в роли кораблей охраны ценных транспортов на путях их следования, дабы пресечь возможные террористические атаки и возможные пиратские действия недружественных России стран. Вот и в данном случае «Бойкий» сопровождал транспорты «Патрия», «Сияние Севера» и «Балтийский лидер». Похожие задачи решает и корвет «Стойкий», сопровождая транспорты в районе Балтийское море – Бискайский залив. А корвет «Сообразительный» в конце апреля вошел в акваторию Средиземного моря для решения задачи в составе оперативной группировки наших кораблей в этом регионе.
Таким образом, из десяти находящихся в строю корветов проектов 20380 и 20385 в морях находится шесть. И если ранее основными «рабочими лошадками» ВМФ России были крейсера проекта 1164 и большие противолодочные корабли проекта 1155 еще советской постройки, то теперь их работу на себя взяли корветы уже российского производства.
Какие еще корветы находятся в постройке?
«Дерзкий» проекта 20386 оказался слишком пока сложным и инновационным, а также дорогим в производстве, и его строительство пока заморожено. Самим проектом 20386 планировалось заменить строящиеся корветы 20380 и 20385.
В разной стадии постройки находятся три корабля проекта 20380, также строятся и пять штук проекта 20385, из которых «Проворный» находится на плаву и, скорее всего, в 2026 году пополнит состав ТОФ.
Ранее корветы данного семейства рассматривались как корабли ближней морской зоны для операций в Балтийском и Японском морях. Проект, однако, оказался очень удачным и вполне мореходным для действий и в океанах, свидетельством чего являются походы кораблей Тихоокеанского флота. Но это как раз не очень хорошо — дело в том, что корветы стали основными «рабочими лошадками» флота по той причине, что он сейчас располагает очень небольшим количеством кораблей дальней морской зоны. А балтийским корветам вполне найдется работа и в своем море, дабы оградить идущие в Калининград и Петербург суда от провокаций прибалтийских и других государств.
Необходимо активизировать строительство кораблей дальней морской зоны. В настоящее время, не учитывая авианосца «Адмирал Кузнецов» и атомных крейсеров, в составе ВМФ числится два крейсера, шесть БПК, четыре фрегата (один из которых модернизированный 1155 «Маршал Шапошников») и пять сторожевых кораблей (из которых два имеют уже солидный возраст). Еще два фрегата находятся в стадии ремонта, причем «Адмирал Чабаненко» уже более десяти лет. А из пяти сторожевых кораблей четыре решают задачи в зоне специальной военной операции и не могут покинуть Черное море. Эсминцы же проекта 956 уже покинули наши флоты. Новые фрегаты проекта 22350 строятся очень медленно — в постройке пять штук, а после 2020 года новых закладок не было. Невозможно всё время продлевать ресурс и чинить большие противолодочные корабли 1155 советского времени строительства. Пора делать новые фрегаты им на замену.
Позиция редакции может не совпадать с мнением автора
