Войти
  • Доступно только первые 500 страниц
  • Кузница кадров для машиностроения

    2576
    1
    0
    al-31ste
    Наземная стационарная модификация АЛ-31Ф мощностью 16 МВт АЛ-31СТ Источник: http://www.rtnga.com/.

    Как удержать молодежь на заводе?

    Машиностроительные заводы активно борются за молодые кадры. Так, в ракетно-космической отрасли всего 20% работников моложе 35 лет, средний возраст персонала 43,9 года, а кандидаты наук на предприятиях старше 59 лет. В других отраслях машиностроения картина не намного лучше… Опытные специалисты уходят на пенсию. А процесс их замены перспективной молодежью идет крайне медленно. Как привлечь на завод, а затем удержать молодежь?


    «ПНЦ газотурбостроения «Салют» - одно из старейших предприятий авиационного двигателестроения. Ведет историю от французской компании «Гном-Рон», которая в 1912 году запустила небольшое производство авиационных моторов. Сейчас двигатели «ПНЦ газотурбостроения «Салют» установлены на Су-27, Су-27СМ и Су-34; специалисты предприятия разрабатывают мотор для новейших самолетов пятого поколения.


    - Основная причина сложного привлечения молодых специалистов на завод - это плохой пиар, - пояснил начальник отдела развития производственной системы «ПНЦ газотурбостроения «Салют» Илья Гаранкин. - Молодые люди уверены, что здесь трубы коптят небо, старые станки, все в масле. Но на самом деле ситуация принципиально иная.


    И это правда. Производство высокотехнологичное. Культура производства на предприятии соответствует высочайшим мировым стандартам. Все больше работников трудится даже не у станков, а за микроскопами. Однако, увидев такую картину, молодежь не торопится связывать свою жизнь с производством.


    - Зарплаты на предприятиях растут. Высококлассные специалисты имеют доход, сопоставимый с доходом сотрудников на зарубежных предприятиях. Но больших денег вчерашним студентам платить не можем. Поэтому создали систему, в которой новым сотрудникам интересно жить, - говорит менеджер.


    Новички проходят программу адаптации: знакомятся как с историей предприятия, так и с сотрудниками различных подразделений. На предприятии проводят «Гайдпарк», «Мафию» и другие коммуникационные «бои». Проходят курсы повышения квалификации и стажировки. Для инженеров организовываются корпоративные «Двигатели будущего» и другие форумы, которые проходят при поддержке Союза машиностроителей России.


    - Задача сформировать большой поток знаний, благодаря которому мы удерживаем вчерашних студентов. Молодежь втягивается в производственный процесс, и большинство остается на предприятии, - резюмирует Илья Гаранкин.


    Со следующего года власти Москвы запустят экспериментальную программу, с помощью которой попробуют повысить квалификацию выпускников инженерных вузов.


    - Отбираем для этого лучшие технические вузы и компании, - сообщил министр правительства Москвы, глава Департамента науки, промышленной политики и предпринимательства Алексей Комиссаров. - Студенты этих вузов последние два-три года учебы будут проходить практику на этих предприятиях, и вся программа обучения будет нацелена на решение конкретных задач.



    Олег Потапов

    Права на данный материал принадлежат
    Материал размещён правообладателем в открытом доступе
    • В новости упоминаются
    Продукция
    Компании
    1 комментарий
    №1
    12.12.2013 14:21
    Лучше решите проблему жилья и социальной инфраструктуры - но это - сложно (а в Москве - вообще невозможно), "гайдпарк" и "мафия" - гораздо проще и дешевле.

    "Салют" - это мамонт промышленности. Будущее - за новыми технопарками.

    Производство в Москве обречено на вымирание - потому умные менеджеры (из того же Алмаз-Антея) строят новые производства где-нибудь подальше от Москвы.

    Единственный шанс привлечь молодого специалиста из Москвы в регионы - это жилье, подъемные капиталы (По примеру с молодыми врачами-учителями) и социальная инфраструктура.
    +1
    Сообщить
    Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
    ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
    Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
    • Разделы новостей
    • Обсуждаемое
      Обновить
    • 06.06 00:43
    • 2
    Каким будет будущее стратегической авиации России
    • 05.06 22:29
    • 3
    Ответ на "Каким будет будущее стратегической авиации России"
    • 05.06 21:41
    • 0
    Ответ на "В России рассказали о рекордном ресурсе пушек «Терминатора»"
    • 05.06 20:10
    • 1
    В России рассказали о рекордном ресурсе пушек «Терминатора»
    • 05.06 20:02
    • 173
    В России запустили производство 20 самолетов Ту-214
    • 05.06 19:04
    • 1487
    Корпорация "Иркут" до конца 2018 года поставит ВКС РФ более 30 истребителей Су-30СМ
    • 05.06 18:41
    • 10
    Проблемы с самолетом "Байкал"
    • 05.06 18:30
    • 0
    Ответ на "В США оценили создающую проблемы для НАТО ракету России"
    • 05.06 17:46
    • 1
    Самолёт ТВРС-44 получил название «Ладога»
    • 05.06 17:00
    • 9257
    Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
    • 05.06 09:20
    • 2
    Запущенная с "Иноходца" ракета Х-БПЛА (ТКБ-1030) сожгла бронемашину ВСУ
    • 05.06 09:13
    • 1
    Пентагон заявил об опасности атак дронов Китая на американские аэродромы
    • 05.06 09:02
    • 1
    Комплексы "Ланцет" применяют для защиты Крыма
    • 05.06 08:52
    • 1
    СВО повысила мировую популярность российского оружия
    • 05.06 06:07
    • 0
    Ответ на "Десантная кооперация: новый корабль «Владимир Андреев» встанет в строй в 2026-м"