МОСКВА. Руководство Сухопутных войск Индии приняло решение отказаться от планов корпорации ХАЛ по совместному производству вертолетов среднего класса совместно с Казанским вертолетным заводом (КВЗ). Как сообщает "Дифенс ньюс" со ссылкой на заявление высшего командования Сухопутных войск Индии, предложенный вертолет не соответствует их требованиям, и теперь они ориентируются на поиск новых иностранных поставщиков.
Согласно официальному заявлению Министерства обороны Индии, командование СВ в течение пяти-семи лет намерено получить 200 всепогодных вертолетов среднего класса, которые могут применяться для ведения поисково-спасательных операций в боевых условиях, а также переброски войск, тыловой поддержки подразделений и разминирования местности.
В 2006 году корпорация ХАЛ объявила тендер по выбору компании- партнера для совместного производства вертолетов для нужд СВ Индии. В июле 2007 года в качестве победителя был выбран КВЗ. В тендере также участвовали компании "Агуста/Уэстленд", "Белл", "Еврокоптер" и "Сикорский".
Представители Сухопутных войск Индии заявили, что ХАЛ не провела консультации с командованием Сухопутных войск, перед тем как окончательно определить технические требования к вертолету. В этой связи командование СВ обратилось с просьбой к МО страны профинансировать новый тендер, основанный на требованиях Сухопутных войск.
Как заявил представитель МО Индии, оборонное ведомство намерено обратиться ко всем видам Вооруженных сил с тем, чтобы они в течение трех месяцев подготовили список комплексных требований, а затем объявить тендер к концу текущего года. Предварительные требования к вертолету, как планируется, будут включать следующие позиции:
- вертолет должен обеспечивать безопасный полет со скоростью около 300 км/ч;
- дальность полета должна составлять около 2250 км;
- возможность перевозки до 30 военнослужащих или 5,5 т груза;
- оборудование панелью управления, выполненной по принципу "стеклянная кабина", предусматривающей комплексное автоматическое управление системами вооружения для одного или двух пилотов с двойным цифровым резервированием;
- дублированный пакет авионики и системы выполнения полетного задания;
- систему передачи данных и речевых сообщений с защитой каналов и частот, систему определения "свой-чужой";
- навигация должна осуществляться с помощью цифровых карт местности, системы GPS, доплеровской РЛС, инерциального блока отсчета, системы оценки высот и возвышенностей;
- всенаправленный курсовой СВЧ-радиомаяк, систему автоматической посадки, систему автоматического поиска направления и вспомогательную систему тактической авиационной навигации (TACAN), которая получает данные об азимуте и расстоянии до вертолета от наземного опросного устройства;
- портативное устройство оповещения местонахождения вертолета в случае его падения или аварийной посадки;
- возможность установки на вертолет ракет класса "воздух-поверхность", реактивных неуправляемых снарядов, 12,7-мм пулемета в носовой части вертолета, а также пулеметов в дверных проемах и задней погрузочной части;
- система защиты вертолета должна включать устройство предупреждения о лазерном облучении управляемой ракетой, систему предупреждения об облучении РЛС, систему предупреждения о приближении ракеты, встроенную в доплеровскую РЛС.