Авианосец «Викрамадитья» отправился на новую родину – военно-морскую базу «Карвар»
На авианосце проекта 11430, нашем самом современном и мощном боевом надводном корабле, российский флаг спущен, его место занял энсин (ensign) индийских военно-морских сил. За процессом следили тысячи глаз, в том числе главнокомандующий ВМФ России Виктор Чирков и начальник штаба ВМС Республики Индия Девендра Кумар Джоши. Таков главный сюжет репортажей из Северодвинска в середине ноября 2013 года.
В состав военно-морских сил Индии он включен под названием INS (Indian Navy Ship – корабль индийского флота) Vikramaditya. В переводе с санскрита это означает «Сильный, как Солнце». Имя кораблю дано в честь третьего монарха в династии Гупта (380–415 годы до нашей эры), которого подданные так нарекли за смелость в бою, щедрость и справедливость.
Флаги России спустили, сложили, положили в коробочку, и командир корабля капитан 1-го ранга Игорь Рябко передал их адмиралу Виктору Чиркову, который в черной форменке выглядел скромно на фоне заморского коллеги в парадной форме, со всеми орденами и саблей.
Пожалуй, грустная сторона событий этим исчерпывается. В остальном сдача авианосца иностранному заказчику – событие положительное.
Торжественная приемка
На церемонии выступил зампред правительства РФ Дмитрий Рогозин. «Индия для нас – привилегированный стратегический партнер, с которым мы имеем объемное военно-техническое сотрудничество. Индия наш друг, и России не безразлично, как живут ее друзья: в безопасности и мире или же испытывают тревогу и чувствуют риски? Когда такой корабль пополнит ВМС Индии, это станет мощным вкладом в укрепление обороноспособности и обеспечение безопасности нашего друга. Современный боевой корабль своим грозным видом, мощной техникой, мастерством экипажа и летчиков будет внушать всем недоброжелателям страны чувство опасения», – сказал он.
“Сдав корабль заказчику, северодвинские корабелы не скрывают, что испытывают огромное облегчение: с их плеч свалилась тяжелая ноша”
Общаясь с журналистами, вице-премьер добавил: «Это демонстрация нашей страной готовности и восстановленной после долгих лет простоя способности строить авианосный флот». Теперь отечественные конструкторы разработали новые типы кораблей, превосходящих по водоизмещению проект 11430. По словам Рогозина, строительство авианосцев для собственного флота – вопрос геополитический, требует принятия политического решения. «Многие корабелы, закончив работу над этим кораблем, прямо говорили, что жалко с ним расставаться, потому что он получился очень хорошим. И нашим военным морякам корабль тоже очень понравился», – отметил зампред правительства. Но в действующей Госпрограмме вооружения авианосцы не фигурируют. «Пока у нас нет потребности в них», – заключил Рогозин.
Министр обороны Индии Араккапарамбил Куриан Энтони (Honourable Raksha Mantri Arakkaparambil Kurian Antony) в ответном выступлении сказал, что 16 ноября «красными буквами записывается в историю наших отношений». По словам министра, у его страны богатая морская история, а Индийский океан тысячелетиями руководил ее судьбой. «Экономическое развитие Индии зависит от морей и океанов. С момента обретения независимости авианосцы всегда были частью индийских ВМС, они хорошо послужили более пятидесяти лет. Введение в строй «Викрамадитья» с базирующимися на нем истребителями МиГ-29К/КУБ и вертолетами «Камов-31» не только укрепляет нашу морскую политику, но и дает большой толчок развитию индийской морской авиации», – подчеркнул министр.
Также он заметил, что сотрудничество с Россией в военной области «всегда было прочным фундаментом нашего взаимодействия, основывается на доверии, взаимной выгоде и является фактором глобального мира и стабильности». Успешное завершение проекта 11430 наилучшим образом символизирует наши проверенные временем отношения, которые характеризуются как «стратегическое партнерство между двумя великими государствами». По мнению Энтони, программа создания авианосца подняла на качественно новый уровень наше стратегическое партнерство. Он выразил уверенность, что Россия окажет всю возможную помощь, чтобы с экономической стороны эффективно поддерживать корабль в боеспособном состоянии. Речь министра завершилась словами: «Уверен, что «Викрамадитья» и его экипаж оправдают ожидания индийского общества, защищая государственные интересы на морских просторах».
Общаясь с журналистами в ангаре авианосца после завершения процедуры приемки, Энтони напомнил, что первоначальное решение о приобретении авианосца в России принималось в октябре 2000 года правительством, сформированным политическими соперниками нынешней правящей партии, и что первоначальный контракт подписали в апреле 2004 года.
Доведение до логического завершения программы по переделке крейсера в авианосец потребовало больших усилий от обеих сторон. «Превращение корабля в чудо инженерной мысли стало возможным благодаря способностям и настойчивости ВМС Индии и российской промышленности, особенно ПО «Севмаш». Сегодня я могу вам откровенно сказать: было время, когда мы думали, что проект не выполнится ввиду переоценки трудоемкости работ и их стоимости. Но индийские военно-морские силы и правительство, ВМФ и правительство России, работники судостроительного завода «Севмаш», будущий экипаж работали долго и упорно, преодолели все трудности и вызовы, и сегодня у нас есть «Викрамадитья». Мне приятно присутствовать на только что полученном корабле, для меня это большая гордость. Он значительно увеличит операционные возможности нашего флота», – заявил министр обороны Индии.
Девендра Кумар Джоши в своей речи то и дело переходил с английского на русский, ведь он более года служил на территории СССР, осуществляя надзор за постройкой больших противолодочных кораблей проекта 61 в варианте для индийского флота. БПК этой серии называли «поющими фрегатами» за характерный звук газовых турбин. Вскоре после введения в строй очередного корпуса он стал его командиром.
Поблагодарив Рогозина и Энтони за участие в церемонии передачи авианосца, адмирал Джоши назвал событие знаменательным, историческим моментом не только для ВМС Индии, но и для индийско-российской дружбы. «Практически сразу после образования независимого государства Индия осознала необходимость обладания мощными авианосцами. Учитывая протяженность береговой линии, удаленность подконтрольных островов, национальные интересы, необходимость обеспечения безопасности государства и выполнения обязательств страны, реагирования на динамично меняющийся геополитический климат, авианосцы были и остаются необходимым средством для соблюдения стратегических интересов Индии в регионе», – сказал он.
По мнению начальника штаба ВМС Индии, с помощью созданного в России авианосца перекроется временной интервал между ожидаемым в 2015 году выводом из эксплуатации стареющего авианосца Viraat и введением в строй (вероятно, в 2018 году) находящегося в постройке авианосца Vikrant местной разработки. Далее адмирал заявил, что благодаря способности запускать и принимать истребители МиГ-29К и вертолеты радиолокационного обнаружения Ка-31 «Викрамадитья» представляет собой важный шаг индийского ВМС в достижении среднесрочной цели по обладанию двумя боеспособными авианосными группами в любой момент времени.
«Превращение тяжелого крейсера в мощный красавец-авианосец – задача непростая. Восстановительный ремонт законсервированных механизмов корабля, интеграция многочисленных современных комплексов на основе самых передовых технологий, оснащение его авиационно-техническими средствами, обеспечение полетов самолетов МиГ-29К и вертолетов Ка-31 стало возможным благодаря высокому мастерству и упорному труду работников Севмаша, Невского проектно-конструкторского бюро, других предприятий промышленности, активному участию в программе индийского и российского флотов. Благодарю ВМФ России за помощь в проведении морских испытаний и за обмен опытом, без чего успешное завершение проекта не состоялось бы», – продолжил Джоши. Выразив надежду на продолжение и расширение сотрудничества с Россией, адмирал закончил речь по-русски: «В заключение я еще раз поздравляю каждого работника Севмаша».
Позднее адмирал Джоши сказал журналистам: «Мы очень довольны своим новым кораблем. Он сделан российскими специалистами с полным пониманием дела, высоким профессионализмом и компетентностью. Авиация ВМС Индии уже обладает самолетами МиГ-29К. Наши летчики прошли переобучение на новый тип самолета, аттестованы для выполнения полетов и уже летают. Первая эскадрилья под названием Black Panthers полностью переоснащена МиГами и поставлена на боевое дежурство. Единственное, что нам еще предстоит сделать, – провести аттестацию летчиков и выдать им разрешение на выполнение полетов с палубы авианосца. Это произойдет в ближайшем будущем, вскоре после того, как «Викрамадитья» завершит морской переход из России в Индию».
Обучение первого экипажа авианосца проходило в несколько этапов. Первый – теория в учебных заведениях Санкт-Петербурга. Второй – практика в Северодвинске с подготовкой к участию в приемо-сдаточных испытаниях корабля. В течение 2011–2012 годов в Северодвинске практические занятия были у 53 групп общей численностью около 1400 военнослужащих. Заключительный этап – корабельная практика, ее прошли 1326 индийских моряков.
Испытания
Накануне сдачи корабля российская сторона провела два брифинга для прессы. Генеральный директор Северного центра судостроения и судоремонта Андрей Дьячков сообщил журналистам, что между Россией и Индией продолжаются переговоры, имеющие целью долгосрочное, выгодное для обеих сторон материально-техническое обслуживание авианосца. Проведенный ремонт с модернизацией позволяет российским корабелам утверждать, что авианосец сможет прослужить до 40 лет. Пока расчетный срок его эксплуатации составляет 20–25 лет, но может быть увеличен при условии своевременного и правильного проведения технического обслуживания.
В ходе ремонта и модернизации из 2500 внутренних помещений корабля только 900 не подверглись переделкам, но и там насыщение было полностью обновлено. Для демонтажа потребовалось 580 вырезов. Как это отразилось на корпусе? Российские судостроители заявляют: морские испытания подтвердили ожидаемую прочность корабля после его усиления в процессе ремонта.
Как известно, во время прошлогодних испытаний выявились проблемы с котлами. После консультаций с индийскими специалистами примененный ранее по их требованию неасбестовый теплоизоляционный материал кирпичной кладки (а именно он стал причиной недобора котельной установкой заданных параметров спецификации) в течение прошлого осенне-зимнего периода был полностью заменен на классический изоляционный материал, содержащий асбест. В ходе испытаний 2013 года котлы показали полное соответствие требованиям спецификации.
Начальник производства ВТС судостроительного завода «Севмаш» Сергей Новоселов отметил, что авианосец показал очень хорошие результаты во время похода в Белом море. Все убедились в полном соответствии техническим требованиям заказчика, и это подтвердила приемочная комиссия ВМС Индии под руководством контр-адмирала Хари Кумара. В частности, авианосец развил максимальную скорость 29,5 узла.
В рамках программы испытаний авиация выполнила в общей сложности 778 полетов, включая вылеты с аэродромов на Кольском полуострове. Многоцелевые истребители МиГ-29К/КУБ совершили 88 посадок на палубу «Викрамадитья». Во время тестирования на корабле побывал командующий Западным флотом ВМС Индии вице-адмирал Шекар Сина. Его визит объясняют тем обстоятельством, что по приходу в Индию «Викрамадитья» усилит его соединение и станет флагманским судном. В прошлом Шекар – морской летчик. Это помогло убедить принимающую сторону прокатить гостя на МиГ-29КУБ. Кроме вице-адмирала полеты на спарке с посадкой на авианосец выполнили заместитель командира корабля по авиации капитан 1-го ранга Джанак Бевли и руководитель группы авиационных инспекторов летчик-испытатель Сурендра Ахужа.
Временами на борту корабля находились до двух с половиной тысяч человек, включая тысячу индийских военнослужащих.
«Рабочая атмосфера на корабле была настолько дружественной, что ближе к завершению испытаний нам не требовалась помощь присутствовавших на борту восьмидесяти переводчиков», – отметил Новоселов. Из 8600 миль, пройденных авианосцем за время испытаний этого года, 1700 миль преодолены под командованием Сураджа Берри. Все команды отдавались на английском языке и выполнялись исключительно индийскими военнослужащими, а российские специалисты выступали только в качестве помощников и советчиков. С учетом прошлогоднего похода «Викрамадитья» прошел 19 500 миль.
Авианосец продемонстрировал отличные возможности по поставке радиоэлектронным системам летательных аппаратов искусственных помех комплексом «Асор». В результате работы комплекса экипажи самолетов условного противника могли обнаружить корабль только визуально. В то же время радиолокационные станции самого «Викрамадитья» продемонстрировали уверенное обнаружение воздушных целей на удалении 350 километров, а при благоприятных обстоятельствах – до 430 километров.
Современные авианосцы обычно имеют собственные средства ПВО. Однако их отсутствие на проекте 11430 не так страшно, как об этом порой пишут в индийских СМИ. Дело в том, что авианосец один в море не ходит, корабли эскорта обеспечат надежную защиту. Также не следует забывать, что основное его оружие – многофункциональные истребители МиГ-29К/КУБ, которые, кроме прочего, могут выполнять и задачи ПВО.
Проектом предусмотрено вооружение корабля комплексами ПВО типа «Каштан», для чего на нем зарезервированы помещения. Однако заказчик решил пока воздержаться от их установки. Невское ПКБ также проработало варианты размещения артиллерийских установок АК630. В прошлом году они были представлены индийским специалистам. Здесь решения тоже пока нет. Но разместить артиллерийские установки сравнительно несложно и недолго, с этим вполне справятся в порту приписки – на военно-морской базе «Карвар».
Одно время ходили разговоры о желании заказчика снабдить корабль израильскими средствами ПВО типа «Барак». Похожие зенитные комплексы имелись на ТАКР «Адмирал Горшков», но они демонтированы в процессе перестройки в «Викрамадитья». Однако российская сторона не получила официального обращения индийского заказчика установить «Барак», поэтому никто вопросом вплотную не занимался. Если обращение все-таки поступит, могут возникнуть проблемы по сопряжению израильского комплекса с корабельными системами, а также по боевой устойчивости корабля в обстановке вооруженного противостояния. «Наверное, эти вопросы разрешимы, но надо будет поработать, подумать», – сказал генеральный директор Невского ПКБ Сергей Власов.
Из ТАКР в авианосец
К сказанному важно добавить замечание ответственного сдатчика корабля Игоря Леонова. По его мнению, «Викрамадитья» придаст ВМС Индии серьезное усиление боевых возможностей, станет «длинной рукой» флота, каковой у него ранее никогда не было. Хотя страна на протяжении долгих лет обладала авианосцами английской постройки, базирующиеся на них самолеты отличались сравнительно небольшой дальностью полета. Между тем авиагруппа «Викрамадитья» может включать до 24 многоцелевых истребителей МиГ-29К/КУБ с радиусом действия полторы тысячи километров.
 |
| МиГ-29КУБ ВВС Индии. Источник: ОАО РСК «МиГ» |
Морская версия этого самолета серьезным образом отличается от первоначального МиГ-29, что эксплуатируется ВВС Индии с середины восьмидесятых годов прошлого века. Палубный вариант оснащен мощной бортовой радиолокационной станцией, способной обнаруживать и одновременно сопровождать десять воздушных целей и наводить ракеты на четыре из них. В режиме обзора морской поверхности станция способна сопровождать цель типа эсминец на дистанции до 300 километров. Для уничтожения воздушных, морских и наземных целей МиГ-29К располагает современным обширным арсеналом средств поражения российской разработки и производства. На самолете установлена тепловизионная система обнаружения и сопровождения целей. Она работает в сопряжении с оптическими и лазерными системами и позволяет летчику с высокой точностью атаковать цели в воздухе, на море и суше без использования радиолокационной станции.
Отметим, что новый авианосец в мире вводят в строй далеко не каждый год. За всю историю ВМС Индии получили всего два таких корабля, в том числе в 1987 году, когда из Великобритании пришел INS Viraat. Разрыв в боевых качествах этого корабля и INS Vikramaditya огромен.
Например, «Вираат» вооружен лишь несколькими дозвуковыми самолетами с коротким взлетом и вертикальной посадкой типа Sea Harrier. Они отличаются небольшой боевой нагрузкой, очень сложны в эксплуатации и с одними из лучших в мире сверхсовременными МиГ-29К/КУБ сравниться не могут.
Новый авианосец представляет собой переделку тяжелого авианесущего крейсера (ТАКР) ВМФ СССР «Адмирал Горшков». Первоначальный проект 1143.4 сменился программой по модернизации 11430. На нем провели огромный комплекс работ, и на выходе получился практически новый корабль. В обновленном виде он обеспечивает взлетно-посадочные операции самолетов МиГ-29К, что уже находятся на вооружении индийской морской авиации в количестве 20 единиц.
Одновременно Индия строит собственный авианосец «Викрант» проекта 71 на верфи в городе Кочине. Он тоже должен оснащаться истребителями МиГ-29К.
Приобретение авианосца в России сопровождалось многочисленными трудностями. Судостроители сдали «Горшкова» ВМФ СССР в 1987 году, но уже в 1996-м его вывели из состава действующих сил по причине огромных затрат на поддержание в боеспособном состоянии. Начиная с 1994 года стесненная в средствах Россия предлагала Индии «Горшкова» в подарок с условием, что новые хозяева оплатят работы по ремонту и модернизации корабля, а также по созданию палубных МиГов для обновленной авиагруппы.
Первоначально стоимость работ оценили в 400 миллионов долларов. Эта цифра последовательно росла: сначала до 700 миллионов, затем до 1,5 миллиарда (включая МиГи, пакетную сделку заключили в 2004 году) и, наконец, до 2,33 миллиарда в 2010-м. Помимо этого, Индия согласилась выделить еще два миллиарда на МиГи в количестве 45 единиц.
Сдав корабль заказчику, северодвинские корабелы не скрывают, что испытывают огромное облегчение: с их плеч свалилась тяжелая ноша. Индийские военные моряки разделяют их чувства радости и восторга, поскольку ВМС наконец-то получили свой «авианосец мечты».
Телеканал NDTV транслирует сюжет, где есть такие слова: «Для ВМС Индии стало традицией эксплуатировать корабли океанского класса с летной палубой. Покачиваясь на волне вверх-вниз и из стороны в сторону, она, однако же, обеспечивает взлет и посадку реактивных самолетов. Обладание авианосцами и поддержание их в боеготовом состоянии считается самым сложным делом для военно-морского флота любого государства, поскольку требует большого числа навыков и компетенций, которые трудно приобрести и сохранить».
Однако есть и капелька дегтя в бочке индийского меда. В прошлом нечетко сформулированные положения национальной политики и ее зацикленность на Пакистане не позволяли индийским вооруженным силам в полной мере использовать свои возможности. Это считается серьезным провалом индийской внешней политики.
Журналисты телеканала утверждают, что с приобретением «Викрамадитья» вопрос об использовании военной мощи в национальных интересах не уходит с повестки дня. СМИ задают вопросы: против кого будет использоваться этот очень дорогой и мощный корабль? Может, он станет просто символом военно-морской мощи? Впрочем, это уже внутреннее дело дружественной России страны.
Владимир Карнозов, Северодвинск – Москва
Опубликовано в выпуске № 47 (515) за 4 декабря 2013 года
