Пермь. 25 сентября. ИНТЕРФАКС-АВН - ЗАО "УК "Пермский моторостроительный комплекс" может до конца 2015 года поставить ОАО "Ильюшин Финанс Ко." (ИФК) 850-900 авиационных двигателей, сообщил генеральный директор ИФК Александр Рубцов журналистам во вторник в Перми.
По его словам, речь идет о программе производства и поставок новых двигателей семейства ПС-90А1, ПС-90А2 в объеме 850-900 штук, чтобы обеспечить поставки самолета семейства Ил-96 и Ил-76 на внутренний и внешний рынки.
Между тем он отметил, что ИФК "беспокоит состояние дел с созданием двигателя ПС-90А2". "Мы надеемся, что график его создания будет выдержан", - сказал глава ИФК.
Целью посещения ПМК является не только обсуждение состояния дел, но и помощь, которую ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) может оказать ОАО "Пермский моторный завод" и ОАО "Авиадвигатель" в создании новых двигателей и освоении их серийного производства".
"Мы будет оказывать организационную и финансовую помощь, используя наши ресурсы и будем просить у государства, правительства оказать дальнейшую помощь, чтобы в самые сжатые сроки эти двигатели были запущены и сертифицированы", - сказал А.Рубцов, отметив, что инвестиционный план ПМК на ближайшие несколько лет составляет около 5 млрд рублей.
"Сейчас в год мы закупаем 20-30 авиадвигателей, задача ПМК - выйти на производство 120 двигателей в год. Это потребует серьезной модернизации, приобретения нового оборудования, подготовки кадров", - сказал он, отметив, что "за 5 лет можно в 4 раза увеличить объемы производства".
А.Рубцов также высказал мнение, что процессов интеграции в двигателестроении не миновать. "Мы заинтересованы, чтобы интеграционные процессы привели нас к увеличению объемов выпуска, снижению себестоимости продукции. И, конечно, нас волнует создание новых двигателей для новых самолетов", - сказал он, отметив, что ИФК рассматривает "Пермский моторный завод" и "Авиадвигатель" как один из главных интеллектуальных ресурсов страны в области создания перспективных двигателей.
Генеральный конструктор "Авиадвигателя" Александр Иноземцев, комментируя вопрос об авторских правах на интеллектуальную собственность на разработки авиадвигателей, отметил, что "мы платим роялти государству по серийной продукции". "Обычная плата в мире в пределах 5-6% от стоимости двигателя. Государство пока берет только 1%", - сказал он.
ПМК планирует завершить сертификацию двигателя ПС-90А2 в марте 2009 года и запустить его в серийное производство в мае того же года.
Как сообщалось, Федеральное агентство по промышленности (Роспром) на совещании в апреле 2007 года одобрило создание ОАО "Пермский центр двигателестроения". Его планируется создать до конца 2007 года. В ПЦД войдут ОАО "Редуктор-ПМ", ОАО "Пермский моторный завод", ОАО "Пермские моторы", ОАО "Авиадвигатель", а также ряд сервисных предприятий.
Предполагается, что доля государства в АО "Пермский центр двигателестроения" составит 51%, а остальные акции будут распределены среди частных акционеров.
Кроме того, центр может войти в объединенный двигателестроительный холдинг, который планируют создать Рособоронэкспорт и АФК "Система", объединив активы НПО "Сатурн", Уфимского моторостроительного производства и ПМК.
"Пермский моторостроительный комплекс" объединяет 18 предприятий и организаций, крупнейшими из которых являются ОАО "Авиадвигатель", ОАО "Пермский моторный завод" и ОАО "Редуктор-ПМ". Основные направления деятельности комплекса - серийный выпуск и модернизация двигателей ПС-90А, ремонт и техническое обслуживание двигателей Д-30Ф6, серийный выпуск главных редукторов для вертолетов Ми-8МТВ, Ми-14, Ми-17, Ми-26, Ми-34, трансмиссий для вертолетов Ми-28Н и "Ансат", производство и сервисное обслуживание газотурбинных электростанций.