Войти

"Сухой" в эмиграции

4564
19
+13
SSJ 100
SSJ 100 мексиканской Interjet.
Источник изображения: Reuters

Почему наш самолет ругают дома и хвалят на Западе?

Недавняя катастрофа в Казани многих заставила задаться вопросом: зачем покупать зарубежный авиахлам, если у нас есть свои новые самолеты? Тот же "Сухой Суперджет" (SSJ100), например.


Но это предложение возбудило в интернете сетевых хомяков, высмеивающих все российское, будь то крупа гречка или "Лада-Калина". Как только не изгалялись над самолетом, сколько злобных пассажей было выброшено в Сеть. Но ладно хомяки - SSJ100 невзлюбили и ведущие российские перевозчики: часто ломается, а потому мало летает, и вообще многим из них ближе зарубежная техника.


Так что же, попытка создать замену Ту-134 и Як-42, лайнер, который называли "надеждой российского авиапрома", первый гражданский самолет, разработанный в России с нуля впервые с 1991 года, потерпела фиаско?


Из Комсомольска-на-Амуре - в Мехико


Новость о том, что мексиканская авиакомпания Interjet - второй по величине перевозчик страны, решила закупить 30 "Сухих Суперджетов" - выглядела весьма неожиданной. До сих пор мексиканцы летали на Airbus А320, которых у авиакомпании аж 39 штук, и неплохо себя чувствовали. Когда решили увеличить парк, свои машины им предложили бразильский Embraer и канадский Bombardier Aerospace, считающиеся лидерами мирового рынка пассажирских региональных самолетов. Но выбор был сделан в пользу России. И выбор серьезный: стоимость контракта на поставку 20 самолетов SSJ100 с учетом каталожной цены (35 млн долларов) - 700 млн долларов, а при условии перевода 10 опционов в твердые заказы вообще превысит 1 млрд долларов.


Так Interjet стал первым покупателем SSJ100 в Западном полушарии.


Первый "зеленый" самолет с бортовым номером 95023 взлетел с аэродрома сборочного завода в Комсомольске-на-Амуре 5 октября 2012 года и, пролетев транзитом через Новосибирск и Жуковский, приземлился в Венеции 6 октября. Там, в Центре кастомизации, самолет покрасили в цвета авиакомпании Interjet, лучшие итальянские дизайнеры оборудовали салон. Особенностью самолета стал интерьер - 93 места с шагом кресел 86,36 см, что позволяет пассажирам чувствовать себя достаточно свободно: обычно у авиакомпаний этот шаг составляет 76,2 - 78,74 см.


"Экономить вес - вот была наша цель: и интерьер, и полки сэкономили 500 кг", - говорит глава SuperJet International Назарио Каучелия.


Пока с бортом возились в Венеции, во Флориде был создан склад запчастей, а компания SJI, которая стала поставщиком услуг по обучению экипажей SSJ100 по всему миру, провела подготовку 44 летчиков авиакомпании Interjet, а также 8 бортпроводников и 100 человек техперсонала.


Первый "Сухой Суперджет" был передан мексиканцам этим летом на авиасалоне в Ле Бурже. В Мексику вылетел 23 июля и, сделав две технические посадки в Кефлавике (Исландия) и Бангоре (штат Мэн, США), оказался в Толуке (рядом с Мехико).


Регулярные полеты начались 18 сентября. Сегодня оба "Сухих", к которым недавно добавился третий, выполняют рейсы из Мехико в 6 городов страны. Самый протяженный маршрут Масатлан - Мехико (1 ч 45 мин.), самый короткий - Мехико - Агуаскальентес (42 мин.). Ожидается, что через два-три месяца география полетов значительно расширится, в том числе за счет маршрутов в страны Карибского бассейна и США.


Парадокс "Суперджета"


И вот недавно подведены первые итоги, оказавшиеся весьма неожиданными. В Мексике машины мотаются, как заполошные: если среднесуточный налет парка SSJ100 в "Аэрофлоте", как сообщают пилоты в блогах, редко превышает 4,5 часа (в "Московии" - 7,2 часа), то в Мексике в первые 4 недели максимальный налет оказался выше 11 часов, а эксплуатационная надежность составила более чем 99%. Выполнено 738 рейсов общей продолжительностью более 794 летных часов. Зарегистрировано лишь 7 задержек в среднем по 23 минуты. В сутки самолеты выполняли до 16 (!) рейсов.


По оценкам экспертов, это очень хорошие результаты для узкофюзеляжного ближнемагистрального самолета, "Суперджет" же считается региональным лайнером, предназначенным для полетов на небольшие расстояния, и для него такие цифры можно назвать отличными.


- Мы провели опрос среди наших пассажиров, и его результаты оказались довольно показательными: "Суперджет" нравится больше, чем Airbus A320, - кажется, исполнительный директор Interjet Хосе Луис Гарса сам поражен. - Расстояния между креслами, бесшумность, объемы багажных полок, значительно превышающие установленные на А320, - все-таки именно эти показатели имеют первостепенную важность для пассажиров. Полностью электродистанционная система управления более совершенна, чем на А320. С другой стороны, нам - инженерам, финансистам и техникам - нужны надежность, безопасность, выносливость, экономичность, что демонстрируют новые SSJ100. Это экономически выгодный продукт, что достигается использованием передовых технологий на борту, пониженным расходом топлива и низкими эксплуатационными расходами, значительно лучше, чем у конкурентов. К тому же сегодня это единственный региональный самолет в конфигурации на 5 мест в ряду, что обеспечивает пассажирам комфорт, сравнимый с магистральными самолетами.


По отзывам мексиканцев, "Сухой Суперджет" стал ключевым для Interjet в плане развития авиакомпании. Машина подтвердила великолепную аэродинамику и эксплуатационные характеристики.


- В течение многих десятилетий в гражданском авиастроении мы выбирали из 4 авиастроительных холдингов: Airbus, Boeing, Embraer и Bombardier, - добавляет президент авиакомпании Interjet Мигель Алеман. - Теперь на рынок выходит пятая компания - "Гражданские самолеты Сухого", которая примет участие в этой конкуренции. С точки зрения мексиканской региональной авиации, появление SSJ100 может отразиться на стоимости билетов во всем регионе. Это будет наш вклад в экономику страны и помощь людям, так как билеты станут дешевле. По сравнению с Embraer SSJ100 легче и более высокотехнологичен. Стоимость его эксплуатации в 2,5 раза ниже, чем у аналогов, а для нас это много. На нем установлена современная авионика, двигатели дают экономию топлива 10%. Наконец, просто проводить его техобслуживание. Это лучший самолет, который у нас был.


Итальянские пилоты из SJI и мексиканские из Interjet также отмечают характеристики российского самолета, в разговорах с нами они высказывали свои комплименты машине. И в частности, по расходу топлива, который оказался не просто "экселенте", а даже еще лучше.


- "Сухой Суперджет" потрясающе ведет себя в воздухе, - признался нам пилот рейса Мехико-Масатлан Диего Эскивель. - Он маневренный, легко набирает высоту, им приятно управлять. Я много лет проработал на Airbus, и честно признаюсь, удивлен русским самолетом.


Откуда рекорды?


Почему же в России SSJ100 критикуют, а в Мексике он демонстрирует более чем неплохие результаты? Версий несколько. По одной из них, у отечественных авиакомпаний просто недостаточно направлений, где такой самолет востребован. Другая возможная причина: мексиканцам достались более совершенные в техническом плане машины, они уже не из первой десятки, а серьезно, с учетом всех замечаний, доработанные (в пользу этого предположения говорит и то, что в "Аэрофлоте" среднесуточный налет SSJ100 неуклонно растет и сегодня, как сообщают пилоты, превысил 7 часов). Наверное, играют свою роль и черный PR, и предвзятое отношение к машине некоторых наших "авиаспецов".


В любом случае опыт мексиканцев показал: как самолет обслуживают и планируют, так он и летает, остальное - разговоры в пользу бедных. История успеха того же А320 начиналась тоже не очень гладко.



Игорь Черняк

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
06.11.2014
Интервью Михаила Погосяна радиостанции «Столица FM»
07.10.2014
Подъемная сила родины
30.09.2014
Полет мечты
04.02.2013
«Суперджет» из топора
23.05.2012
Неясные перспективы «Суперджета»
01.11.2011
Западные эксперты с осторожностью оценивают потенциал новых российских самолетов
19 комментариев
№1
29.11.2013 04:13
Цитата, q
- В течение многих десятилетий в гражданском авиастроении мы выбирали из 4 авиастроительных холдингов: Airbus, Boeing, Embraer и Bombardier, - добавляет президент авиакомпании Interjet Мигель Алеман. - Теперь на рынок выходит пятая компания - "Гражданские самолеты Сухого", которая примет участие в этой конкуренции. С точки зрения мексиканской региональной авиации, появление SSJ100 может отразиться на стоимости билетов во всем регионе. Это будет наш вклад в экономику страны и помощь людям, так как билеты станут дешевле. По сравнению с Embraer SSJ100 легче и более высокотехнологичен. Стоимость его эксплуатации в 2,5 раза ниже, чем у аналогов, а для нас это много. На нем установлена современная авионика, двигатели дают экономию топлива 10%. Наконец, просто проводить его техобслуживание. Это лучший самолет, который у нас был.


Итальянские пилоты из SJI и мексиканские из Interjet также отмечают характеристики российского самолета, в разговорах с нами они высказывали свои комплименты машине. И в частности, по расходу топлива, который оказался не просто "экселенте", а даже еще лучше.


- "Сухой Суперджет" потрясающе ведет себя в воздухе, - признался нам пилот рейса Мехико-Масатлан Диего Эскивель. - Он маневренный, легко набирает высоту, им приятно управлять. Я много лет проработал на Airbus, и честно признаюсь, удивлен русским самолетом.
Цитата, q
И вот недавно подведены первые итоги, оказавшиеся весьма неожиданными. В Мексике машины мотаются, как заполошные: если среднесуточный налет парка SSJ100 в "Аэрофлоте", как сообщают пилоты в блогах, редко превышает 4,5 часа (в "Московии" - 7,2 часа), то в Мексике в первые 4 недели максимальный налет оказался выше 11 часов, а эксплуатационная надежность составила более чем 99%. Выполнено 738 рейсов общей продолжительностью более 794 летных часов. Зарегистрировано лишь 7 задержек в среднем по 23 минуты. В сутки самолеты выполняли до 16 (!) рейсов.


По оценкам экспертов, это очень хорошие результаты для узкофюзеляжного ближнемагистрального самолета, "Суперджет" же считается региональным лайнером, предназначенным для полетов на небольшие расстояния, и для него такие цифры можно назвать отличными.


- Мы провели опрос среди наших пассажиров, и его результаты оказались довольно показательными: "Суперджет" нравится больше, чем Airbus A320, - кажется, исполнительный директор Interjet Хосе Луис Гарса сам поражен. - Расстояния между креслами, бесшумность, объемы багажных полок, значительно превышающие установленные на А320, - все-таки именно эти показатели имеют первостепенную важность для пассажиров. Полностью электродистанционная система управления более совершенна, чем на А320. С другой стороны, нам - инженерам, финансистам и техникам - нужны надежность, безопасность, выносливость, экономичность, что демонстрируют новые SSJ100. Это экономически выгодный продукт, что достигается использованием передовых технологий на борту, пониженным расходом топлива и низкими эксплуатационными расходами, значительно лучше, чем у конкурентов. К тому же сегодня это единственный региональный самолет в конфигурации на 5 мест в ряду, что обеспечивает пассажирам комфорт, сравнимый с магистральными самолетами.

А сколько дерьма было вылито на Суперджет отечественными СМИ и просралиполимерщиками
+7
Сообщить
№2
29.11.2013 09:52
Хорошая статья и главное всё правда .... как пассажир могу это ответственно заявить .... кресла, полки всё правда А320 сравним но менее удобен В737 вообще неконкурент .......
+1
Сообщить
№3
29.11.2013 16:53
Хоть и приятно, когда наши самолеты хвалят, но статья слишком агрессивная, поэтому не понравилась. Риторика наподобие "злобные хомяки", "авиаспецы в кавычках", "просрали полимеры", "вы вот ругаете а в Мексике хвалят" идет с подтекстом, что все кто посмел критиковать нашу супер-разработку - уроды и вруны. Нельзя отметать совсем всю критику.

Хорошо, что данный самолет смогли сделать - это прогресс. Но многое еще далеко от идеала. Начиная от не слишком большого процента российских деталей и приборов, заканчивая малой востребованностью подобного самолета в мире и огромными долгами компании. Окупится ли эта разработка, до того, как устареет и пойдет в утиль - большой вопрос.

Но то, что польза от проекта есть - несомненно. Подобный опыт очень важен для последующих разработок и выпуска более конкурентной продукции в будущем.

P.S. А на счет большей совершенности SSJ-100, относительно А-320 - еще бы. А-320 взлетел в первый раз больше 25 лет назад, на сколько за это время продвинулся прогресс? :) То же и с Boeing 737.  И летают, кстати, эти самолеты в полтора-два раза дальше, чем SSJ-100, а пассажиров берут больше, поэтому не совсем удачное сравнение, мне кажется.
+2
Сообщить
№4
29.11.2013 16:56
да нет сравнение как раз даже удачное т.к. они летают на тех жа маршрутах, что и ССЖ при этомс меньшим комфортом для пассажира.......
0
Сообщить
№5
29.11.2013 17:11
Цитата, q
что все кто посмел критиковать нашу супер-разработку - уроды и вруны.

ну что ж тут поделаешь...)) если, в действительности, они и правда оказались исключительно журноламерами и журнашлюхами... не вина это ГСС, точно....

Цитата, q
А-320 взлетел в первый раз больше 25 лет назад, на сколько за это время продвинулся прогресс? :)

сравнение именно с А320 это такой изысканный комплимент...потому как именно он сейчас пример(и ориентир) очень удачного проекта...а 25 лет, это вообще не возраст...для удачной авиационной  программы-проекта... самый "расцвет"...подтверждающий насколько удачные решения в него заложены при проектировании и продвижении... так, что всё нормально...сравнение с А320 лестное...так что...изысканный комплимент благосклонно принят и оценен по достоинству...
+5
Сообщить
№6
29.11.2013 17:17
Цитата, q
Риторика наподобие "злобные хомяки", "авиаспецы в кавычках", "просрали полимеры"
Ну да, стиль статьи крайне хамский. Хочется спросить кем себя мнит в зоологической иерархии этот писака? "вонючим скунсом"?.
Именно благодаря таким писунам и складывается какой-то странный образ этого ССЖ-100. С одной стороны вешь вроде как нормальная(не без косяков, конечно). Но так агрессивно пиарят всегда заведомо лажовые проекты. МММ так пиарился, всякие другие агрессивные фонды, Полонские всякие и т.д.

Похоже чтобы получить реальную картину происходящего, надо просто тупо подождать лет 10-15 и посмотреть на то что останется в сухом остатке после высыхания подобных розовых и противоположных коричневых соплей.
------
Вспомнился момент из "Служебного Романа": "Стихи хорошие, но прочли вы их скверно..."
Так и тут. Сам проект, возможно, хороший и правильный. Только пиарщики какие-то чересчур совковые (((
-1
Сообщить
№7
29.11.2013 17:32
Цитата, q
Ну да, стиль статьи крайне хамский. Хочется спросить кем себя мнит в зоологической иерархии этот писака? "вонючим скунсом"?.

"на войне-как на войне"...когда всякие клоуны годами повторяют мантры: - "не полетит этот ваш "пылесос", потому как вы рожей не вышли"...вряд ли, при таких раскладах, есть возможность у ГСС оставаться "во всём белом"... играть-то можно не только "в одни ворота..."

именно такой наглый, нахрапистый пиар и понимает и воспринимает наша "прогрессивная общественность"... проще надо быть - и люди потянутся...что собственно, и продемонстрировали "чёрные пиарщики" типа Романа Гусарова...тем более, что реальное положение дел в проекте, никак не зависит от "высеров" с обоих сторон ... профессионалы, которым работать на ССЖ, эту всю дребедень всё равно не читают...у них есть нормальные источники информации...
+3
Сообщить
№8
29.11.2013 17:47
Цитата, q
"не полетит этот ваш "пылесос"
"A la guerre comme a la guerre". Можете дать ссылочку на то что кто-то утверждает что: "ЭТОТ ПЫЛЕСОС НЕ ПОЛЕТИТ?".
Я не отрицаю что такие дебилы могут быть. В семье не без урода. Только вот фразы что такое говорят я читаю каждый день по нескольку раз. Вот хотелось бы увидеть статью того, который на полном серьёзе сказал что "этот самолёт не полетит" !!!
О том что проект не рентабельный слышал, о том что куча недоработок слышал, о том что может не составить кункуренцию слышал. Но вот что он нне полетит ни разу не читал.
Давайте статью такую на "поле боя"...
--------
PS Ну а "чёрных пиарщиков" и по вечерам в подворотнях хватает. Чего эту грязь сюда тащить?
-1
Сообщить
№9
29.11.2013 18:04
Цитата, q
Давайте статью такую на "поле боя"...

Вы вот такие вопросы задаёте...)))) а вы с какого года начали интересоваться "темой"?))) ветераны "баталий", я думаю хорошо меня поймут...о чём я...Вам дать ссылку на статью Кивы, где он распинался, о том какое блестящие будущее у его АН148, и что ССЖ ему не конкурент? потому как он самолёт "бумажный", и никогда не взлетит?...или дать ссылку на форум Гусарова?)) или на форум "АвиаПорта" (почти 4500 страниц уже... с 2007 то года)?
желаете ознакомится?))) это не говоря уж какие "эпические" срачи были на этом сайте  по теме ССЖ vs Ан148 где-то в 2010-11 годах...)))

пусть может и не было статьи с конкретно таким названием...но "чёрного пиара" было полно...это я так творчески обобщил...а вообще....если нужные конкретные образцы... то обратитесь к творчеству Кати Соболь, Ольги Божьевой, Романа Гусарова.... ну или сразу на сайт... Суперджет (SSJ-100): реальность против домыслов ...там их "творчество" собирается и препарируется...

Цитата, q
Чего эту грязь сюда тащить?

политика сайта...плюрализм мнений должен быть в наличии...))) массу "чёрного пиара" разбавили статьёй "ура-всё получилось!!!" ...теперь весь спектр мнений представлен...
+4
Сообщить
№10
29.11.2013 18:14
Ну проясняется... статьи не было... не то чтобы "не полетит" а просто не "конкурент"... и было всего-то 5-6 лет назад. И в основном на специализированных форумах...
Теперь что, лет 50 таких писунов читать что кто-то когда-то где-то в запале назвал ССЖ пылесосом?.
Весь бред ситуации в том что то что фразу "ССЖ - пылесос который не полетит" на ПОРЯДКИ чаще повторяют именно почитатели этого самолёта. Это как бабульки на скамейке которые до сих пор во всём что СЕЙЧАС плохое обвиняют Чубайса.

Да, я такое не читал, потому что это было как-то кулуарно. А вот этот ср...ч про "злобных хомячков" приходится читать постоянно и в огромных количествах....
Короче журналюшство рулит (((((
-2
Сообщить
№11
29.11.2013 18:30
Цитата, q
Ну проясняется... статьи не было... не то чтобы "не полетит" а просто не "конкурент"...

"не конкурент" , потому что "не полетит"...потому что авиастроение, якобы, выжило только в Украине, со слов Кивы и других топов Антонова...потому, что  ССЖ, якобы, проект распила бабла...а не проект самолёта...потому как у Сухого нет опыта, в всё остальное давно умерло...и только на Украине деньги не пилят, а строят самолёты...)))) вот с таким гонором Дмитрий Семёнович и начал "победоносное" продвижение Ан148 на рынки СНГ...

и таки...статей с таким смыслом(пусть и не с таким дословно названием) было до хрена, просто...они даже сейчас появляются...периодически...хотя казалось бы...теперь то уж чего лажать по 1000 разу...

Цитата, q
Весь бред ситуации в том что то что фразу "ССЖ - пылесос который не полетит" на ПОРЯДКИ чаще повторяют именно почитатели этого самолёта. Это как бабульки на скамейке которые до сих пор во всём что СЕЙЧАС плохое обвиняют Чубайса.

бред в том, что это вполне себе писалось в статьях, которые массово тиражировали СМИ...
бред в том, что его озвучивали, на полном серьёзе, между прочем, люди которые позиционирует себя как эксперты по отрасли(хотя на самом деле они клоуны...тиражирующие идиотские мифы о "двигателях-пылесосах")...которых, периодически приглашают выступать на РБК в качестве экспертов(того же Гусарова, к примеру)...а потом, между делом уже журналисты РБК а своих авторских программах начинают судачить на темы типо..."ссж- не российский самолёт" и "двигатели у него таки те самые пресловутые "пылесосы"...вот где реальный бред то...

"пылесосы" -  для тех к теме, действительно пример неадекватности и ангажированности некоторых "псевдоэкспертов"...а в реальности просто несмешных клоунов которые годами выступают с одним и тем же репертуаром...повторяют и повторяют одну и ту же лажу...хотя никому уже не смешно...
+6
Сообщить
№12
29.11.2013 18:33
Ну хорошо... будем массово читать бред другой направленности(хотя тут обратного бреда я не видел).
И, судя по всему, теперь тот кто не испытал оргазма от одного только названия SSJ-100 является минимум врагом народа ))).
Ладно, хватит. А то до уровня СУНа скатимся.....
-2
Сообщить
№13
29.11.2013 18:50
Цитата, q
И, судя по всему, теперь тот кто не испытал оргазма от одного только названия SSJ-100 является минимум врагом народа ))).

)))))я же уже обращал ваше внимание...это, пока, не политика данного сайта...плюрализм мнений пока не отменён...
0
Сообщить
№14
29.11.2013 19:01
Ну я как бы не о плюрализме говорил а о хамстве ))). Всё таки "журналист" не на дешёвом сайте изгаляется а в "Российской газете" (ну если я правильно понял по подписи).
Да ладно, бог с ними с хомячками и козлами )))
0
Сообщить
№15
29.11.2013 19:13
Цитата, q
Ну я как бы не о плюрализме говорил а о хамстве ))).

Цитата, q
Да ладно, бог с ними с хомячками и козлами )))

да тема это такая уже старая ... что там все участники, почти родственники уже...)))) никто уже не обижается на "хомячков" и "козлов"...уже беззлобно, почти по родственному переругиваются себе, по привычке...))) как спорт... или старая добрая традиция..."срач по ССЖ"...это только "новичков" разве может ещё удивить...)))
+1
Сообщить
№16
29.11.2013 19:15
ну так это "ТАМ" а не тут ))) может они там себе и морды так, по дружески мнут )))
0
Сообщить
№17
29.11.2013 21:52
madmat, для человека, который оставил на этом сайте свой первый комментарий ещё в июне 2011г, Вы как-то неуклюже 'косите' (уж постите) под человека который в первый раз про SSJ услышал и с чёрным пиаром против суперджета не сталкивался :))

Вот ваши комментарии где упоминается "SSJ-100", из этих пяти комментов (самый первый из которых от 08.2012г) сразу видно Ваше отношение к проекту, и оно, к сожалению, негативное (предвзятое). Думаю поэтому эта статья Вам не по вкусу, ИМХО она просто 'против' ваших представлений о SSJ.

А по поводу некого "хамства", "агрессивности" и пр., так эта статья и на "пол-гусара" не тянет, из его раннего 'творчества' на тему SSJ.

Где-ж вы были раньше, "борцы" за взвешенное и корректное обсуждение? ...
+1
Сообщить
№18
29.11.2013 22:20
Какое внимание моей скромной персоне ))). Сразу 5 коментариев (из 2000) за ВОСЕМНАДЦАТЬ месяцев!!! Какая "личную неприязнь я испытываю к ….. Суперджету" ))).

Смешно, конечно. Но Вы -то сами их читали. Первый комментарий просто как вырезка из газеты. Даже моего мнения нет.

Второй вообще не о неём а о кумовстве в нашей стране. Просто так уж получилось что тот конкретный случай кумовства был конкретно у Погосяна. Самолёт там вообще не приделах.

Третий коммент тоже к самолёту имеет самое далёкое отношение. Вообще-то то что я хотел в нём сказать я СПЕЦИАЛЬНО выделил жирным шрифтом. Как говорится на месте ССЖ-100 мог бы быть кто угодно другой.

Четвёртый - развитие первого. Про сам сам самолёт почти ничего. Весь смысл про враньё и отмазки. Но, что характерно, мне и там пытались в грубой форме прилепить лютую ненависть к самому самолёту. Но я написал цитата: "Возможно самолёт хороший, возможно у него большое будущее(или наоборот)".

И что в сухом остатке? Я везде возмущался вранью, хамству и обманным технологиям, а мне приписывают то что хотят видеть ))). Забавно, конечно ))). Но с каждым разом всё менее...
--------------
PS То что есть некий Гусаров я узнал в этой ветке(возможно не обращал внимания на фамилии). Кто он такой и что пишет не знаю до сих пор.
-1
Сообщить
№19
29.11.2013 22:33
Цитата, q
Сразу 5 коментариев (из 2000) за ВОСЕМНАДЦАТЬ месяцев!!!
Прошу прощения. От удивления прочтённым разучился считать в уме.... конечно 29 месяцев а не 18 ..... Просто злодей на содержании госдепа....
+1
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 29.03 15:52
  • 445
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 29.03 15:50
  • 4
Нарышкин призвал окончательно очнуться от либерального дурмана девяностых
  • 29.03 15:43
  • 1
Балтийский флот пополнит современный многофункциональный буксир
  • 29.03 15:09
  • 0
Три столпа НАТО: Запугивание, провокации, агрессия
  • 29.03 09:50
  • 16
Российские корабли накрыла «Штормовая тень»
  • 29.03 09:29
  • 1
Стало известно о преодолевающей любую ПРО российской ракете
  • 29.03 09:19
  • 2683
Как насчёт юмористического раздела?
  • 29.03 09:02
  • 16
Теракт в "Крокусе" свидетельствует о целесообразности создания специальной российской силовой структуры
  • 29.03 07:39
  • 4
Ходаковский: экономика и демография - две «ахиллесовых пяты» Украины
  • 29.03 07:28
  • 1234
Корпорация "Иркут" до конца 2018 года поставит ВКС РФ более 30 истребителей Су-30СМ
  • 29.03 07:22
  • 11
Глава Ростеха анонсировал возобновление выпуска самолётов радиолокационного обнаружения и управления А-50У
  • 29.03 03:34
  • 4
Раскрыто назначение трехтонной российской бомбы
  • 28.03 22:28
  • 1
Заявления Генерального прокурора России о деприватизации предприятий ОПК
  • 28.03 18:33
  • 2
Источник сообщил об успешном применении ВС РФ перспективных "прыгающих мин" в зоне СВО
  • 28.03 16:17
  • 0
Force de Frappe. Франция перебрасывает истребители Rafale в Румынию