Киев. 25 сентября. ИНТЕРФАКС-УКРАИНА - Первый вице-премьер, министр финансов Украины Николай Азаров призывает Авиационный научно-технический комплекс (АНТК) им.Антонова (Киев) усилить проектную работу, направленную на разработку самолетов, которые, по его мнению, должны прийти на смену создающемуся в широкой международной кооперации новому региональному реактивному Ан-148.
"Нам необходимо, чтобы АНТК им.Антонова не занималось "проеданием старого багажа" в лице Ан-148, который мы выводим на серию, а чтобы в портфеле этого известнейшего конструкторского бюро было по меньшей мере несколько разработок , которые могли бы заменить Ан-148 через три-четыре года", - сказал Н.Азаров журналистам во вторник, комментируя достоверность информации о якобы желании правительства сменить руководство АНТК им.Антонова.
"Я не рекомендовал какого-либо руководителя... Я требовал от Головко (Анатолий Головко - министр промышленной политики, - "ИФ"), чтобы конструкторское бюро представило мне перспективный план соответствующих разработок", - уточнил он.
По его словам, соответствующее предложение он также уже сделал руководству АНТК им.Антонова
Информация о том, что правительство якобы планирует сменить руководство АНТК им.Антонова впервые появилась в СМИ в конце июля, когда были обнародованы результаты проведенной тогда Главным контрольно-ревизионным управлением Украины проверки финансово-хозяйственной деятельности предприятия за 2005-2007 годы, выявившей серьезные нарушения в работе АНТК.
Проверку на предприятии расценили как незаконную и тенденциозную, а результаты проверки - как попытку давления на руководство предприятия в связи с борьбой за власть в ходе реорганизации авиастроительной отрасли Украины. Акт ревизии был опротестован в судебном порядке. Суд запретил ГлавКРУ и другим лицам до завершения процедуры обжалования акта ревизии распространять информацию о нем и принимать какие-либо решения по результатам этой проверки.
Профсоюзный комитет АНТК направил письмо президенту Украины Виктору Ющенко, премьер-министру Виктору Януковичу, секретарю СНБО Ивану Плющу и министру промполитики Украины А.Головко в котором выражает обеспокоенность ситуацией, сложившейся в связи с выводами комиссии ГлавКРУ по итогам проверки финансово-хозяйственной деятельности компании.
"Трудовой коллектив АНТК расценивает серию проверок производственной и финансово-экономической деятельности предприятия как элементы рейдерства с целью разрушения компании для получения земли", - говорится в документе.
При этом его авторы отмечают тенденциозность в деятельности последней комиссии ГлавКРУ, ее настроенность на негативный результат проверки, а также нежелание учитывать специфику работы исследовательско-конструкторского предприятия.
С июня 2005 года АНТК им.Антонова возглавляет Дмитрий Кива, назначенный генеральным конструктором АНТК после отставки многолетнего руководителя Петра Балабуева.
АНТК им. Антонова - всемирно известный разработчик успешно эксплуатируемых на мировых рынках самолетов семейства Ан, гражданских и многоцелевых, включая задействованный в кооперации с НАТО тяжелый военно-транспортный Ан-124-100 "Руслан", а также супертранспортник Ан-225 "Мрия". Сегодня АНТК успешно сотрудничает в ряде международных программ по созданию авиатехники нового поколения с участием мировых авиапроизводителей Европы, США, КНР, РФ.
В феврале 2007 года АНТК в числе еще девяти предприятий отрасли вошел в госконцерн "Авиация Украины", который возглавил экс-гендиректор Киевского авиазавода "Авиант" Олег Шевченко.
Новый региональный реактивный Ан-148 создается Украиной и РФ в кооперации с более чем 200 компаниями из 14 стран с применением передовых авиационных технологий ведущих авиапроизводителей, включая США, Германию, Францию, Великобританию.
Серийное производство Ан-148 налаживается на мощностях Воронежского авиационного самолетостроительного общества (РФ) и Киевского авиазавода "Авиант". По решению правительства РФ, выпуск 96 машин Ан-148 включен в "План производства гражданских самолетов российской Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) на 2007-2012 годы. Объем твердых заказов на самолет до 2012 года оценивается сегодня в 45 ед. Первые поставки российским заказчикам намечены на 2008 год.
Рыночные перспективы регионального Ан-148 и его модификаций получили высокие оценки экспертов в ходе прошедших летом международных авиакосмических салонов в Le Bourget (Франция) и МАКС-2007 (РФ).