Сотрудничество Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) и итальянской Alenia Aermacchi может получить развитие в сегменте турбовинтовых самолетов и транспортной авиации. Об этом сообщил президент ОАК Михаил Погосян на российско- итальянском деловом форуме.
"Я считаю, что кооперация между Россией и Италией в высокотехнологичной сфере способна изменить сырьевой вектор сотрудничества и выйти на принципиально новый уровень экономических взаимоотношений, - заявил Погосян. - Наше сотрудничество с Alenia Aermacchi создает хороший фундамент для дальнейшего развития не только в сегменте гражданских реактивных самолетов, но и в сегменте турбовинтовых самолетов и транспортной авиации".
В сегменте турбовинтовых самолетов Alenia Aermacchi совместно с EADS производит самолеты ATR. Переговоры по возможному выпуску этих воздушных судов в России ведет госкорпорация Ростех. Как говорил ранее управляющий директор по авиапроектам Ростеха Алексей Федоров, до конца года корпорация определит, какой из двух турбовинтовых проектов будет реализован в России - СП с канадской Bombardier по производству самолетов Q400 или СП с европейской ATR (50% в компании принадлежит Alenia Aermacchi).
Сейчас самым крупным российско-итальянским проектом в авиастроении и, "пожалуй, уникальным примером сотрудничества в области высоких технологий", по словам Погосяна, является программа регионального самолета Sukhoi Superjet 100.
"Важен тот факт, что в кооперационных проектах с высокой степенью интеграции партнеров каждый имеет возможность приобретать новые компетенции, - добавил глава ОАК. - Например, Alenia Aermacchi впервые разработала, сертифицировала интерьер для самолета и стала его интегратором, именно программа Sukhoi Superjet 100 послужила предметным импульсом к созданию новых инструментов финансирования продаж при участии ВЭБа и экспортно-страховых агентств Франции (COFAS) и Италии (SACE), что обеспечивает нашей продукции перспективу существования "на равных" в жесткой конкурентной среде".
Говоря о сотрудничестве с зарубежными партнерами, Погосян отметил, что важно именно то, что "речь идет не просто о более привычной и опробованной западными производителями схеме лицензионной сборки, а о совместном создании принципиально новой конкурентоспособной авиационной платформы и полноценной инфраструктуры послепродажных сервисов, имеющих потенциал дальнейшего развития, о получении обоими партнерами новых компетенций, получении возможности выхода на новые рынки".
Летом 2013 года стало известно, что итальянский концерн Finmeccanica хотел бы сократить инвестиции в проект SSJ 100, что может привести к пересмотру долей компании Alenia Aermacchi ("дочка" Finmeccanica) и компании "Сухой" ("дочка" ОАК) в капитале совместной компании SJI.
