Поставки Бе-200 для МЧС и Минобороны начнутся в начале 2014 г.

Тут раньше писали, что какая-то кажется американская контора заказа 1 самолет. О других вроде не слышно. Почему нет заказов со стороны - очевидно не конкурентен. Вот если бы действительно 320 тонн воды (вместо 12 реальных), то его бы даже и наши не купили. Потому что для пожарника существуют несколько оптимальных характеристик, а не максимальных, чем недалекие журналисты хвастают. Пожарник должен по возможности:  взять больше воды из ближайшего водоема и почти на нулевой скорости прицельно вылить ее на очаг пожара. Вот двум последним требованиям Бешка не удовлетворяет, потому что с ее габаритами и скоростью полета нужны большие водоемы (а не ближайшие) для забора воды, и выливает ее по площадям, а не точно по местам горения. Вертолеты справляются лучше - я видел как за один заход Бешек вертолеты и Ка и Ми успевают обернуться по 5 раз и более. Но расход топлива у вертолетов в разы больше. Возможно по экономическим показателям американцы еще 40 с лишним лет назад разработали винтовой пожарный самолет на 6 тонн воды (забирает на ходу из водоема - и тут нам хвастать не следует, и летает с вдвое меньшей скоростью. чем у Бешки) и пока не чешутся.  У меня есть предположение, что этот самолет разрабатывался для каких-то военных целей, а когда ситуация изменилась, его приспособили для пожаротушения. В качестве плюса могу сказать, что хороша картина, когда парочка Бешек идет строем на низкой высоте - красавцы!

Бе-200 способен за одну заправку топливом сбросить на очаг пожара до 320 тонн воды. Тут ноль лишний. Взлётный вес с суши у него 42 тонны.

Тут ноль лишний. Взлётный вес с суши у него 42 тонны.

- Вы попались на дурацкую придумку пиарщиков :) имеется ввиду, что он на одной заправке, при определённых условиях, может, как пчёлка, перетаскать 320т воды от водоёма до места сброса.
Естественно не за один раз ;)

толку то от бе200 при крупном лесном пажаре... так локально деревеньку отстоять на часок другой...  да и то в наших краях даж при наличии бе200 во время пажаров его применили ток к приезду того самого, а когда пламя подходило к штабелям снарядов для града, пажарные перекрестились и попращались друг с другом. спасло только то что ветер переменился и верховой огонь сменил направление.
при крупных пожарах на предприятиях вертолеты как то выгоднее смотряться, заливают пламя точно по очагу возгорания.

Бе-200 способен за одну заправку топливом сбросить на очаг пожара до 320 тонн воды. Тут ноль лишний. Взлётный вес с суши у него 42 тонны.

Все правильно, за одну заправку топливом он теоритически может несколько раз поднять и сбросить воду, отсюда и итоговый результат. Насколько он точен это конечно другой вопрос

Почему-то вспомнился противопожарный вариант трудяги Ан-2: он в ближайшем пруду садился на воду (был на поплавках), набирал воду в эти самые поплавки - так и взлетал :) Неспецифичный противопожарный самолёт получился.. :)
Как и этот Бе-200 - слепили в рамках конверсии...
Для пожарника нужен турбовинтовой двигатель и обязательно с обдувом крыла. Вот у канадцев правильные противопожарники..

12 т воды он берет при почти сухих топливных баках, при заправленом самолете только 6т, далее по мере израсходования топлива кол-во воды увеличивается. По поводу полета в начале года, у них еще фюзеляж окончательно не собран, соответсвенно не было ни монтажей ни отработок, так что может быть в конце 2014, если повезет полетит.
п.с. За месяц уже не раз  встречаю эту бредовую новость на различных сайтах, очевидно, что все сроки поставок просраны сорваны, и кто то навязчиво публикует эту туфту.