Несмотря на имеющиеся сложности в отношениях с российскими партнерами, украинский авиапром рассчитывает на усиление своих позиций. В перспективе выход на динамично развивающиеся рынки стран Азии и Африки, сообщает информационно-аналитический портал Inpress.ua.
Объединенные Арабские Эмираты и Саудовская Аравия проявляют серьезный интерес к украинским самолетам Ан-148 и Ан-70, сказал президент – генеральный конструктор Государственного предприятия «Антонов» Дмитрий Кива в ходе международной выставки Dubai airshow-2013.
«Я могу сказать, что наши самолеты представляют интерес. Наш самолет Ан-158 хорошо отлетал программу, и его назвали самым элегантным самолетом выставки. Ведутся переговоры, есть заинтересованность со стороны Эмиратов, азиатских и африканских стран», — сказал Кива.
По его словам, по Ан-70 есть интерес со стороны Эмиратов и других стран региона. «По Ан-70 переговоры идут порядка уже девяти месяцев, а тут прошел один из этапов переговоров. Скажу больше, они касаются даже не столько «семидесятки», а и другого перспективного самолета, который близок к 70-ке, но сам по себе это другой самолет», — сказал Кива.
Он также сообщил, что интерес вызывает перспективный самолет Ан-178, пишет УНИАН.
В свою очередь заместитель руководителя отдела перспективных проектов ГП «Антонов» Андрей Хаустов отметил, что страны Ближнего Востока неслучайно обращают внимание на украинские самолеты.
«В ходе выставки был визит на наш стенд принца Саудовской Аравии Аль Турхи, и он очень положительно к нам настроен, готов на сотрудничество. У нас есть ряд совместно выработанных предложений. Такие же слова говорил Шейх Эмирата Дубаи Аль Мактум во время официального визита. Он сказал, что очень уважает государство Украина и будет стремиться продолжать сотрудничество», — сказал Хаустов.
Вместе с тем он не стал раскрывать деталей переговоров, сказав лишь, что заказчиков интересуют, прежде всего, пассажирские и грузопассажирские самолеты, которые могут работать в сложных условиях. «Основная особенность антоновских машин как раз в том, что они используются в очень тяжелых условиях базирования. В условиях идеальных аэродромов базирования сложно доказывать преимущества «Антонова» перед конкурентами. Но картина меняется, когда речь идет об условиях работы, например, в Африке», — отметил Хаустов.
При этом он подчеркнул, что существенной сложностью на пути повышения конкурентоспособности антоновских машин остается финансовая составляющая и необходимость сертификации продукции. «Например, западные банки дают кредиты под небольшие проценты, они кредитуют западные самолеты. Но наши самолеты они кредитовать не будут. А наши банки выдают кредиты под 20-27%. И получается, что у нас товар дешевле по цене, но за счет всех банковских условий — дороже. Если этот процесс удастся переломить, то конкурентоспособность нашей продукции резко поднимется, — сказал представитель ГП «Антонов». — Кроме того, наши самолеты имеют все сертификаты СНГ, но они же слово в слово повторяют требования Европы. Однако, чтобы добиться европейского сертификата, должен пройти процесс валидации. Это достаточно дорого, и с налета он не делается».
Напомним, что в случае выхода России из проекта Ан-70 госпредприятие «Антонов» готово начать строительство данного самолета в другой стране, сообщил генеральный конструктор компании «Антонов» Дмитрий Кива.
По его словам, в России практически заморозили программу Ан-70. Он отметил, что в мире есть только четыре самолета, способных перевозить всю номенклатуру необходимой военной техники и вооружения, а также совершать взлет и посадку с укороченной полосы, в том числе грунтовой.
Как сообщалось ранее, делегация нашей страны согласовала с российской стороной последние технические детали для возобновления совместного производства крупнейшего в мире серийного транспортного самолета Ан-124 «Руслан».
Как сообщалось ранее, отечественный авиапром все еще имеет шансы возобновить свою былую славу. Решение о возобновлении производства тяжелого транспортного самолета Ан-124 «Руслан» на Ульяновском авиазаводе позитивно отразится на авиапромышленности Украины.
Как сообщал Inpress.ua, российская объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) не отказывалась от участия в программе создания российско-украинского военно-транспортного самолета Ан-70.
Напомним, что на авиасалоне, который недавно прошел в подмосковном Жуковском, — МАКС-2013 — Украина представила три самолета.
Россия в ближайшее время может принять решение относительно продолжения сотрудничества с Украиной в рамках совместных проектов в авиастроении, таких как Ан-124 «Руслан» и Ан-70, заявил 22 августа вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин.
Отметим, что на запорожском АО «Мотор Сич» будет изготавливаться авиационный двигатель Д-727 для гражданской версии военно-транспортного самолета Ан-70, сообщил журналистам президент «Мотор Сич» Вячеслав Богуслаев.
Одной из причин такого решения явилось то, что темпы реализации проекта Ан-70 несколько замедлились. «Несмотря на то, что все решения на этот счет между военно-политическим руководством России и Украины остаются в силе», — сказал Богуслаев.
Напомним, что в апреле 2013 года госпредприятие «Антонов» сообщило, что испытания Ан-70 временно приостановлены по вине российских партнеров.
Более подробно о перспективах украинского авиастроения читайте в статье Константина Гончарова «АН-70 — в грозовом небе украинско-российской дружбы».
