Войти

Airbus: В ближайшие 20 лет авиакомпаниям Латинской Америки потребуются 2300 новых самолетов

1463
0
0
Boeing_vs_ Airbus
Иллюстрация на тему отношений компаний Boeing и Airbus. Источник: mycockpit.org.

Согласно последнему прогнозу Airbus Global Market Forecast (GMF), в ближайшие 20 лет (с 2013 по 2032 год) авиакомпаниям Латинской Америки потребуются 2307 новых самолетов, в том числе 1794 узкофюзеляжных, 475 широкофюзеляжных и 38 лайнеров большой размерности (например, A380) общей стоимостью $292 миллиарда. В целом мировым авиаперевозчикам в ближайшие 20 лет потребуются 29,230 новых пассажирских и транспортных самолетов общей стоимостью около $4.4 триллиона, сообщает пресс-служба Airbus.

С учетом того, что темп роста ВВП в Латинской Америке выше мирового (3.6% - в данном регионе против 2.6% - в мире), предполагается, что численность среднего класса в этих странах будет расти, и его доля превысит 50% от общей численности населения региона к 2032 году. Согласно прогнозам, в период с 2012 по 2020 год темпы роста экономики Латинской Америки превысят среднемировые во многом благодаря вкладу Мексики и Бразилии. В результате темпы рост пассажиропотока в Латинской Америке в ближайшие 20 лет достигнут 5.2% в год, что превышает средний мировой показатель в 4.7%, пояснили в компании.

«Рост численности среднего класса и потребительских расходов населения способствует повышению доступности воздушного транспорта – за последние 10 лет количество городов, между которыми налажено воздушное сообщение, возросло на 14%. Предполагается, что в ближайшие 20 лет темп роста пассажиропотока на рейсах внутри региона и внутренних рейсах стран Латинской Америки составит 6.3%, что делает данный сегмент рынка наиболее привлекательным для латиноамериканских авиакомпаний. Именно благодаря высокому «внутреннему» потенциалу данного региона Airbus прогнозирует, что в ближайшие 20 лет две трети населения развивающихся стран будут выполнять не менее 1 перелета в год, а по темпам роста пассажиропотока Латинская Америка будет уступать лишь показателям Ближнего Востока», - также уточнили в Airbus.

К 2032 году 10 из 92 крупнейших городов, через аэропорты которых проходит не менее 10000 международных пассажиров в день, будут приходиться на долю Латинской Америки. На сегодняшний день на долю шести крупнейших латиноамериканских авиаперевозчиков приходится 19% рынка в сегменте дальнемагистральных перевозок в данном регионе, в то время, как аналогичный показатель для авиакомпаний США и Европы достигает 40%.

“Воздушные суда большой размерности, такие как A380, не только помогают снизить нагрузку на крупнейшие аэропорты за счет сокращения количества рейсов, данные машины могут дать латиноамериканским перевозчикам значительное преимущество в борьбе с иностранными конкурентами”, - сказал Рафаэль Алонсо, Исполнительный вице-президент компании Airbus по продажам в Латинской Америке и Карибском Регионе. “В то же время самолеты A380 помогут решить важную задачу по обеспечению воздушного сообщения с Европой”.

«Еще одной заметной тенденцией на рынке Латинской Америки является развитие low-cost авиакомпаний, на долю которых приходится около 40% пассажиропотока в регионе (для сравнения в 2003 году данный показатель составлял 12%). Безоговорочными лидерами в данном сегменте являются Мексика и Бразилия. Высокая конкуренция на рынке low-cost перевозчиков вынуждает авиакомпании постепенно обновлять свой парк по средствам приобретения более экономичных воздушных судов. В результате за период с 2000 года средний возраст парка самолетов, эксплуатируемых латиноамериканскими компаниями, снизился до 9.5 лет (-42%) против среднемирового показателя в 10.7 лет. В то время как многие перевозчики Латинской Америки уже активно ведут процесс обновления своего парка, средний возраст самолетов, эксплуатируемых в регионе, может быть дополнительно снижен за счет модернизации парка авиакомпаний Карибского Региона», - также рассказали в Airbus.

“Средний возраст воздушных судов, эксплуатируемых авиакомпаниями Карибского Региона, составляет порядка 17 лет, что более чем на 7 лет превышает аналогичный показатель для Латинской Америки и среднемировой уровень”, - сказал Алонсо. “Однако следует отметить, что некоторые карибские перевозчики уже сделали выбор в пользу более экономичных и экологичных лайнеров нового поколения. Со временем эта тенденция будет развиваться, что приведет к дальнейшему снижению среднего возраста парка самолетов”.

Свыше 500 самолетов Airbus эксплуатируются на территории Латинской Америки и Карибского региона, а еще более 400 лайнеров будут поставлены авиаперевозчикам данных регионов. За последние 10 лет компания Airbus в три раза увеличила парк эксплуатируемых самолетов ее производства в странах Латинской Америки – на долю техники Airbus приходится около 60% всех поставок воздушных судов в данном регионе, уточнили в компании.

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Продукция
Компании
Проекты
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 21.11 20:03
  • 1
Аналитик Коротченко считает, что предупреждения об ответном ударе РФ не будет
  • 21.11 19:55
  • 5809
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 21.11 16:16
  • 136
В России запустили производство 20 самолетов Ту-214
  • 21.11 13:19
  • 16
МС-21 готовится к первому полету
  • 21.11 13:14
  • 39
Какое оружие может оказаться эффективным против боевых беспилотников
  • 21.11 12:38
  • 1
ВСУ получили от США усовершенствованные противорадиолокационные ракеты AGM-88E (AARGM) для ударов по российским средствам ПВО
  • 21.11 12:14
  • 0
Один – за всех и все – за одного!
  • 21.11 12:12
  • 0
Моделирование боевых действий – основа системы поддержки принятия решений
  • 21.11 11:52
  • 11
Почему переданные Украине ЗРС Patriot отнюдь не легкая мишень для ВКС России
  • 21.11 04:31
  • 0
О "мощнейшем корабле" ВМФ РФ - "Адмирале Нахимове"
  • 21.11 02:41
  • 1
Стало известно о выгоде США от модернизации мощнейшего корабля ВМФ России
  • 21.11 01:54
  • 1
Проблемы генеративного ИИ – версия IDC
  • 21.11 01:45
  • 1
«Тегеран считает Россию хрупкой и слабой»: иранский эксперт «объяснил» суть якобы возникших разногласий между РФ и Исламской Республикой
  • 21.11 01:26
  • 1
Пентагон не подтвердил сообщения о разрешении Украине наносить удары вглубь РФ американским оружием
  • 20.11 20:38
  • 0
Ответ на ""Сбивать российские ракеты": в 165 км от границы РФ открылась база ПРО США"