Войти
Гражданские самолеты Сухого

Interjet подтверждает прекрасную эксплуатацию своих Sukhoi Superjet 100

4543
9
+7
SSJ 100
SSJ 100 мексиканской Interjet.
Источник изображения: Reuters

В рамках Форума лидеров отрасли авиаперевозок (ALTA 2013), проходящего в настоящее время в Канкуне (Мексика), компания SuperJet International (SJI) и PowerJet провели пресс-конференцию, посвященную программе Sukhoi Superjet 100. В данном мероприятии принял участие Хосе Луис Гарза - президент авиакомпании Interjet.


Исполнительный директор SJI, Назарио Каучелья, президент и исполнительный директор PowerJet Клод Пулен представили широкой общественности актуальную информацию как о самолете SSJ100, так и о двигателе SaM146.


Основной акцент был сделан на вводе в эксплуатацию SSJ100 мексиканской авиакомпанией Interjet, которая стала первым заказчиком данного самолета на американском континенте.


"Мы гордимся тем, что вошли на рынок Латинской Америки с авиакомпанией Interjet - отметил исполнительный директор SuperJet International, Назарио Каучелья - Данный рынок устойчиво растет высокими темпами. Sukhoi Superjet 100 быстро становится привлекательным продуктом на рынке Латинской Америки. SSJ100 - это экономически выгодный продукт, что достигается использованием передовых технологий на борту, пониженным расходом топлива и низкими эксплуатационными расходами, наряду с непревзойденным комфортом для пассажиров. В настоящее время у самолета SSJ100 самое большое поперечное сечение салона в компоновке из 5 кресел в ряд среди предложений на рынке региональных самолетов", добавил Каучелья.


"В первые месяцы коммерческих полетов эксплуатационная надежность Sukhoi Superjet 100 в среднем достигала 99%, даже больше, чем мы ожидали. К двум, уже находящимся в эксплуатации с 18 сентября Суперджетам, летающим в среднем по 9 часов в день, иногда достигая 11 часов, третий самолет должен быть введен в эксплуатацию в следующий понедельник, - сказал Хосе Луис Гарза, исполнительный директор Interjet. "Мы выбрали SSJ100 за его непревзойденный комфорт (93 пассажирских места с шагом кресел 34 дюйма), низкий уровень прямых эксплуатационных затрат и топливную эффективность, значительно лучше, чем у конкурентов, а также за его технологичность и новый современный двигатель SaM146".


"Полностью электродистанционная система управления является более совершенной, чем на А320. Багажные полки, если сравнить их с теми, что установлены на А320 нашего авиапарка, обеспечивают больше пространства для багажа пассажиров. Еще мы можем с удовольствием отметить послепродажное обслуживание на уровне международных стандартов, которое обеспечивает SuperJet International", отметил Гарза.


Латинская Америка и Африка в настоящее время являются рынками с наиболее интересными краткосрочными перспективами для самолета Sukhoi Superjet 100.


Sukhoi Superjet 100 (SSJ100):


Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) - это 100-местный самолет нового поколения, разработанный и произведенный компанией ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" при участии Alenia Aermacchi, компании Finmeccanica. Первый полет лайнера состоялся в мае 2008 года. Максимальная крейсерская скорость Sukhoi Superjet 100 - 0,81 Маха, крейсерская высота 12 200 м (40 000 футов). Длина полосы для базовой версии самолета составляет 1731 м, для версии с увеличенной дальностью полета - 2052 м. Дальность полета для базовой версии - 3048 км, для версии с увеличенной дальностью - 4578 км. Все модели семейства Sukhoi Superjet оснащены двумя турбовентиляторными двигателями SaM 146 производства PowerJet, совместным предприятием Snecma и НПО "Сатурн". На сегодняшний день SSJ100 сертифицирован несколькими национальными авиационными властями: российский АР МАК, европейская EASA, мексиканскими и индонезийскими полномочными органами. В 2011 году первый серийный самолет SSJ100 был введен в эксплуатацию. На сегодняшний день авиакомпаниям был поставлен 21 самолет SSJ100.


ЗАО "Гражданские самолеты Сухого":


Компания "Гражданские самолеты Сухого" - акционерами компании являются компания "Сухой" (ОАО "ОАК") (75% - 1 акция) и, с 7 апреля 2009 г., стратегический партнер — итальянская Alenia Aermacchi (25% + 1 акция). Компания "Гражданские самолеты Сухого" была образована в 2000 году для создания новых образцов авиационной техники гражданского назначения. Головной офис компании находится в Москве. ГСС имеет также филиалы на основных производственных площадках — в Комсомольске-на-Амуре, Новосибирске и Воронеже. В настоящее время основным проектом компании является Программа по созданию семейства российских региональных самолетов Sukhoi Superjet 100.


SuperJet International:


SuperJet International - совместное предприятие Alenia Aermacchi (51%) и ОАО "Компания "Сухой" (49%), отвечающее за маркетинг, продажи, кастомизацию и поставки самолета Sukhoi SuperJet 100 в Европу, Америку, Океанию, Африку и Японию. Компания также отвечает за обучение и глобальное послепродажное обслуживание, а также за дизайн и разработку VIP и грузовых вариантов самолета. Представительство SuperJet International находится в Москве (Россия), офис продаж в Вашингтоне, округ Колумбия (США).


Interjet:


INTERJET - мексиканская авиакомпания, основанная в 2005 году. В настоящее время в авиапарке компании 39 самолетов типа Airbus А320 и три Sukhoi Superjet 100. Interjet выполняет более 150 рейсов ежедневно по 43 деловым и туристическим маршрутам, среди которых 9 международных. Начиная с 2009 года рентабельность Interjet по EBITDAR и NET сравнима с наиболее прибыльными авиакомпаниями Латинской Америки.

Права на данный материал принадлежат Гражданские самолеты Сухого
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
07.10.2014
Подъемная сила родины
30.09.2014
Полет мечты
21.05.2014
SSJ100 - лайнер будущего в настоящем
19.06.2013
Первый SSJ100 поставлен в мексиканскую авиакомпанию Interjet
23.05.2012
Неясные перспективы «Суперджета»
9 комментариев
№1
18.11.2013 09:43
может нам Interjet признать национальной авиакомпанией а не аэрофлот поставившем  их к забору дабы не генирировать убыток и строившему из себя потерпевшую при этом регулярно выбивая под себя приференции под обещяния что то купить в россии.
+6
Сообщить
№2
18.11.2013 10:25
Аэрофлот надо бы наказать .... используют малоудобные для пасажиров 737 ... у ССЖ100 такой же практически диаметр поперечного сечения фюзеляжа а сидений 6 в ряд .... поэтому нормальный человек чувствует себя некомфортно... да и проход узкий....
Во всяком случае на такие рейсы как москва СПб вообще могли бы боинги не выводить ССЖ100 на порядок лучше и удобнее.....
Возникает вопрос, что же им такого наобещал Боинг что они от наших машин на отрез отказываются? Да и Ту-204СМ ничуть не хуже 737-го фюзеляж шире, народу берёт больше, топлива расходует меньше новые движки совместного с PW производства с большим ресурсом и лучшей ремонтопригодностью да и цена не чета Боингу или Эрбасу


Ту-204

Ту-204СМ

Аэробус A321

Боинг 757-200

Боинг 737-900ER

Ту-154М



Пассажировместимость, чел.

172/190/210

176/194/215(222)

185/200/220

200/216/228

174/204/215

164/176/180



Максимальная взлётная масса, т

105,0

105,0

95,5

108,8

85,13

104



Масса пустого, кг

62400

60500

42200

58390

44676

54000



Дальность полёта с максимальной нагрузкой, км

3600

3600

4000


4996




Дальность полёта с максимальной заправкой, км

8500

8500

7500






Максимальная коммерческая нагрузка, т

21

23

21,3

22,6


18



Крейсерская скорость, км/ч

810-850

830-850

900

850

823

850-900



Требуемая длина ВПП, м

2500

1800

2500

2500

3000

2300



Расход топлива, кг/час

3180


3200

3400


5400



Топливная эффективность, г/пасс.км

19,3

19,25

18,5

23,4


27,5



Стоимость, млн дол. США

35 (2007 год)

40-45 (2010)

87-92 (2008 год)

80 (2002 год)

94,6 (2013)

15 (1997 год)

это так для сравнения к разговору о сегодня упавшем 737....
+1
Сообщить
№3
18.11.2013 10:49
Как ни обидно, но аэрофлот коммерческая фирма и им самим решать, что для них выгоднее. Организуйте свою фирму и используйте те самолеты, которые сами выберете. Удобство пассажиров важный критерий, но спрос рождает предложение. У нас большой спрос на дешевые авиабилеты, а не на комфорт. Пару часов в самолете можно посидеть и в тесноте, если можно сэкономить в поездке на курорт или в коммандировку, при ограниченном бюджете.
0
Сообщить
№4
18.11.2013 10:55
чем же наши самолёты дороже? если по экономичности(расходу топлива) они наравне или даже лучше ....да послепродажку сейчас серьёзно подтянули ....Я уж неговорю о цене машины.... Вон РэдВингс решили закупать только наши машины так им сразу крылышки то поприжали типа -да как вы осмелились на святое посягнуть на монополию Боигов и Эрбасов да вы сума сошли Дима Медвед вас выпорет прилюдно за эту неслыханную дерзость
+2
Сообщить
№5
18.11.2013 11:28
Ну сравните цены на билеты. Самые дешевые у Уральских линий, а там только эрбасы 319, 20,21.
SSJ и ТУ, как понимаю, не везде могут принять. Сервис в Мексике организован, наверное, лучше, работать там престижнее. Аэрофлот только в этом году начал получать SSJ в комплектации FULL.
0
Сообщить
№6
18.11.2013 11:46
С Ред Вингс в этом году нет вопросов, после смены дирекции (после аварии) и устранения замечаний Росавиации, как слышал. Зато почитал отзывы пассажиров...
0
Сообщить
№7
Скрыто, низкий рейтинг.
№8
18.11.2013 15:13
Цена билетов господа к сожалению цены на билеты образуются не только и не столько за счёт цены эксплуатации она та в случае нашей страны не самая большая строка ценообразования... больше влияние оказывает политика авиокомпании, бренд и заработные платы экипажа (допустим в аэрофлоте 2-й пилот зарабатывает порядка 300 тыс.руб/мес + лготы там всякие от авиокомпании + его командировочные гостинницы и т.д ) а ведь на 1 самолёт неменее 3-х экипажей вот Вы и посчитайте в какую круглую сумму обходится содержание экипажей в Аэрофлоте .... потом аренда терминалов аэропортов и т.д. .... так что пример с Уральскими авиалиниями некорректен .... Посмотрим какие цены в рэд вингс допустим в Краснодар =5900 р..... Уральские авиалинии туда же=6180 .... как так? ....неможет быть....... ведь в рэде Русское фуфло летает не Боинги и даже не Эрбасы враки ЕТО ВСЁ у Русских РУКИ ИЗ Ж..Ы неумеют они ЕРОПЛАНЫ ТОЧАТЬ....:) так по вашему УВАЖАЕМЫЙ№25
0
Сообщить
№9
18.11.2013 16:05
простите УВАЖАЕМЫЙ №5
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 23.04 05:39
  • 9
Разработка перспективной Государственной программы вооружений на период с 2024 по 2033 годы
  • 23.04 05:34
  • 12
Россия создала самодостаточные группировки войск на стратегических направлениях - Шойгу
  • 23.04 05:31
  • 10
В СВР сочли бредом американские заявления о причастности службы к атаке на SolarWinds
  • 23.04 05:10
  • 128
Министерство обороны России получило новую партию танков Т-90М
  • 23.04 04:46
  • 168
Прислали СУшки: модернизированный бомбардировщик поступил в войска
  • 23.04 04:27
  • 1
США готовят удар в самый беззащитный район России
  • 23.04 02:44
  • 1
Новая российская орбитальная станция будет не постоянно обитаемой, а посещаемой - Рогозин
  • 23.04 02:17
  • 1
На учениях в Крыму отработано быстрое наращивание военной группировки - экс-командующий ЧФ РФ
  • 23.04 02:16
  • 1
Войска после учений на юге и западе России возвращают в места дислокации
  • 23.04 02:14
  • 1
Шойгу позитивно оценил российские учения в Крыму
  • 23.04 01:40
  • 2
Как в 17-й бригаде ВСУ подготовили к боевым действиям танки Т-64БВ и БМП-2
  • 22.04 21:43
  • 2190
Как насчёт юмористического раздела?
  • 22.04 21:26
  • 3
Взрыв произошел в Израиле во время испытаний на заводе ракетных технологий
  • 22.04 15:50
  • 23
«Ольха» и «Булат»: чем Киев может грозить при обострении в Донбассе
  • 22.04 13:19
  • 5
Зашли на борт: авиакомпании РФ на фоне кризиса получат 90 самолетов