Войти

Слиться в небе. Виктор Янукович готов объединить украинский авиапром с российским

1086
0
0

Чем ближе выборы в Раду, тем щедрее премьер-министр Украины. Виктор Янукович уже «морально готов» отдать украинский авиапром нашей Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), о чем и сообщил президенту Владимиру Путину. Российская сторона на правах «старшего брата» может получить контроль над мегаконцерном.

Как и в России, на Украине идет консолидация авиапрома. В корпорацию «Авиация Украины» (АУ) вошли антоновское КБ и его заводы в Киеве и Харькове, а также предприятия, выпускающие комплектующие для украинских «Анов». Украинцы долго пытались выйти со своей продукцией на мировой рынок самостоятельно, время от времени объявляя о «новых интересных проектах» то с Китаем, то с Индией. Но на деле пока ничего существенного, кроме совместного производства турбовинтовых региональных самолетов Ан-140 с Ираном и участия в проектировании крыла для китайского самолета ARJ21, украинцы не совершили. А ведь перед АУ поставлена задача захватить по меньшей мере 5% мирового рынка самолетов.

У украинцев есть прекрасные машины—например, региональный Ан-148 и уже упомянутый Ан-140. Только вот со сбытом проблемы. На мировом рынке господствуют бразильская Embraer, канадская Bombardier и европейская ATR. Куда же податься? Только в Россию и страны СНГ, где до сих пор летают на стареньких «Анах». Но в России уже есть (или создаются при господдержке) собственные самолеты такого же класса. Единственный выход—«лечь» под ОАК. Только вряд ли объединение авиастроительных предприятий России и Украины состоится быстро. В конце этого года и начале следующего ничем серьезным, кроме выборов, ни наши, ни украинские политики заниматься не станут.

Украинцам же пока раздаются авансы: в контракт «Рособоронэкспорта» с Венесуэлой включили военно-транспортный Ан-74, Ан-148 и «Руслан». Это мощный аргумент для будущего объединения—что для нынешнего украинского правительства, что для следующего. Даже если в нем не будет Януковича.


SmartMoney

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
12.09.2013
Харьковское авиастроение: от сверхлегких самолетов до реактивных лайнеров
04.05.2010
Российский рейс "Антонова"
07.12.2009
Курсом на реализацию четырех «И»
18.03.2009
Авиастроители отстают от рынка. Зависимость от своих партнеров по СНГ может обернуться потерей клиентов
02.09.2008
"Если бояться конкурировать, то авиастроением лучше не заниматься" Интервью с президентом Объединенной авиастроительной корпорации Алексеем Федоровым
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 16.10 23:36
  • 127
УВЗ поставит военным опытную партию "Армат" в установленные госконтрактом сроки - глава концерна
  • 16.10 22:50
  • 373
Шойгу счел необходимым построить в России еще несколько крупных городов
  • 16.10 22:04
  • 35
Лидеры невидимых: стелс-корветы ждет модернизация
  • 16.10 21:23
  • 48
Болгария откажется от российского обслуживания МиГ-29
  • 16.10 19:37
  • 3
Пентагон обсудит размещение контртеррористических сил в Узбекистане
  • 16.10 16:13
  • 5
В Сирии "Панцирь-С" уничтожил восемь израильских ракет
  • 16.10 15:36
  • 3
Турция хочет приобрести истребители F-16 Block 70
  • 16.10 14:37
  • 0
Пора поставить «щит» и в Косово
  • 16.10 13:21
  • 7
Залп "Цирконов" запланирован на конец года
  • 16.10 13:17
  • 2
Более 70 самолетов Су-57 поставят в ВС России до 2027 года
  • 16.10 13:09
  • 3
Новый ПЗРК повышенной дальности начали разрабатывать в России
  • 16.10 10:39
  • 1
Рогозин показал работу робота "Маркер" на Восточном
  • 16.10 06:56
  • 13
"Особую опасность для С-500 представляют ударные дроны"
  • 16.10 02:54
  • 4
Стратегическое сдерживание в политике нацбезопасности РФ
  • 15.10 23:27
  • 46
Минобороны РФ готовится принять на вооружение новый "Панцирь" и истребитель беспилотников "Деривацию"