14-15 ноября в Новосибирске состоится первый Международный форум технологического развития «Технопром-2013». В работе форума примут участие представители Правительства и Государственной Думы России, Министерства промышленности и торговли РФ, Военно-промышленной комиссии при Правительстве РФ, Агентства стратегических инициатив по продвижению новых проектов, видные учёные профильных институтов РАН и СО РАН. «Технопром» станет трибуной для обсуждения и решения наиболее актуальных для России экономических вопросов и местом демонстрации нанотехнологий.
– На одной из площадок «Технопрома-2013» будут представлены беспилотные летательные аппараты, способные выполнять программные задачи в автоматических режимах, – рассказал корреспонденту «Красной звезды» директор Института автоматики и электрометрии Сибирского отделения РАН (ИАиЭ СО РАН), доктор физико-математических наук, академик РАН, профессор Анатолий Шалагин. – Вы сможете увидеть там два беспилотника вертикального взлёта и обычной самолётной схемы.
Эти БПЛА (БЛА) – продукт интеллектуальных усилий учёных ИАиЭ СО РАН и сотрудников Новосибирского института авиационных технологий, которые уже более 30 лет занимаются разработкой различных автоматизированных систем, нашедших достойное применение в различных сферах деятельности человека: в промышленности и сельском хозяйстве, на транспорте и в медицине.
– Создавая беспилотники, мы выполняем задания одного из конструкторских бюро, – поясняет академик Шалагин. – Работаем в кооперации с Новосибирским научно-исследовательским институтом авиационной технологии и организации производства (ОАО «НовосибНИАТ»), а также с некоторыми промышленными предприятиями.
По словам учёного, дистанционно-пилотируемые и автономные беспилотные летательные аппараты находят всё более широкое применение в различных отраслях, в том числе и во всех силовых структурах.
Напомним, что в последние годы беспилотная авиация стала чаще применяться при выполнении различных учебных и боевых задач соединениями и частями Вооружённых Сил, причём как сухопутными, так и военно-морскими. Например, в ходе тактических учений с боевой стрельбой, а также в реальных боевых действиях беспилотные самолёты (дроны) производят видеосъёмку местности и в режиме реального времени передают её на мониторы в пункты управления войсками. Это позволяет артиллерии, а также истребительной и штурмовой авиации своевременно и эффективно наносить удары по целям, выявленным беспилотниками.
– Беспилотные летательные аппараты сегодня производят, как правило, скооперированные научно-производственные объединения, – продолжает беседу академик Шалагин. – Заметно преуспели в этом США и Израиль. В России, конечно, тоже делают дроны, причём, давно, ещё с 1960-х годов. Но в настоящее время никто, кроме нашего института, не создаёт БЛА с такими программными задачами и техническими характеристиками. Так, наши беспилотники фактически позволяют заменить лётчика-испытателя в кабине настоящего самолёта.
– Каким образом? – поинтересовался ваш корреспондент.
– Представьте, что учёные спроектировали новый самолёт, который нужно испытать, – отвечает заведующий одной из лабораторий Института автоматики и электрометрии Сибирского отделения РАН, доктор технических наук, профессор Юрий Золотухин. – В работе лётчиков-испытателей всегда есть определённые риски. Немало авиаторов в ходе испытаний новой или модернизированной авиационной техники погибли. Создавая беспилотные летательные аппараты — динамически подобные модели нового самолёта, можно значительно уменьшить эти риски для пилотов-испытателей. Обычно уменьшенная модель самолёта продувается в аэродинамической трубе, где её подвергают различным испытаниям в воздушных потоках разной силы и направления для получения характеристик нового самолёта. Эти характеристики служат основой для разработки систем управления нашим БЛА. Наша программа позволяет задавать БЛА различные технические параметры и изменять их в зависимости от целей исследования. Мы видим и оцениваем, насколько устойчива эта модель в воздушных потоках, например, «кувыркается» ли она, не сваливается ли в штопор. В итоге мы получаем своего рода технологическую карту модели нового самолёта, в которой видим все положительные технические аспекты новой машины, а также её недостатки. По результатам испытаний беспилотной управляемой модели может корректироваться проект нового самолёта. И только тогда лётчик-испытатель поднимает эту машину в воздух.
– Некоторые наши разработки в создании беспилотных летательных аппаратов могут заинтересовать Министерство обороны, – подчеркнул в беседе с корреспондентом «Красной звезды» академик Шалагин. – Например, эффективность нашего автоматического беспилотника, созданного на основе вертолёта с несколькими винтами, можно проверить в условиях, моделирующих крупные населённые пункты с высотными зданиями, а также в горах.
В городских условиях этот БЛА способен вести разведку улиц и отдельных зданий, обнаруживать участки минно-взрывных заграждений противника и его огневые точки, проверять местность на предмет её заражения отравляющими веществами, выполнять ряд других боевых задач, которые будут зависеть от программы аппарата, функций его датчиков и от задач, стоящих перед войсками.
На вооружении российской армии есть беспилотники, но, судя по сообщениям в печати, не все они в силу различных причин способны выполнить задачи, которые могут быть поставлены войскам. Это подтвердила в 2008 году и войсковая операция по принуждению Грузии к миру.
Собеседники «Красной звезды» отметили, что ещё во времена Советского Союза у ИАиЭ СО РАН были тесные контакты с Министерством обороны. Почему бы это сотрудничество не возобновить сегодня? В процессе боевой учёбы на полигонах и в ходе реальных боевых действий подразделениям и частям Вооружённых Сил приходилось, да и сегодня доводится выполнять немало специфических задач, где помощь умных и шустрых дронов, способных в режиме реального времени не только передавать картинки на мониторы, но и наносить точечные удары по целям и объектам противника, была бы неоценимой.
Тарас Рудык
