Вертолеты России

Министр промышленности и торговли России Денис Мантуров провел заседание Оргкомитета по подготовке и проведению Международного военно-морского салона МВМС-2013, сообщила пресс-служба Минпромторга. Салон пройдет в Санкт-Петербурге 3-7 июля 2013 года. Его организатором является Министерство промышленности и торговли Российской Федерации.

"Мотор Сич" договаривается с "Вертолетами России"

"Мотор Сич" пытается продвигать свою новую продукцию на российский рынок. В компании сообщили о переговорах с "Вертолетами России" относительно модернизации вертолетов Ми-8 на сумму $240-320 млн. "Вертолеты России" планировали наладить выпуск аналогичных двигателей в РФ, но до сих пор не сделали этого.

HeliVert (совместное предприятие «Вертолетов России» и AgustaWestland) и Exclases Russia подписали контракт на поставку пяти вертолетов AW139, которые будут собраны на заводе HeliVert в подмосковном Томилино. Как сообщила пресс-служба ОАО «Вертолеты России», данный контракт на поставку пяти вертолетов в VIP и транспортных конфигурациях является вторым по счету контрактом, подписанным между HeliVert и Exclases Russia на вертолеты AW139 российского производства.

На 6-й международной выставке HeliRussia 2013, которая проходит в Москве на территории выставочного центра «Крокус-Экспо», состоялась презентация первого серийного легкого многоцелевого вертолета Ка-226Т, стоящего на вооружении МЧС. Об этом сообщает блог bmpd. Вертолет для МЧС был куплен в августе 2012 года за 236,2 миллиона рублей. Он оснащен медицинскими модулями и будет постоянно базироваться в Казани.

Холдинг «Вертолеты России» и украинская компания «Мотор Сич» договорились о совместной модернизации многоцелевых вертолетов Ми-8. Об этом, как сообщает РИА Новости, заявил президент «Мотор Сич» Вячеслав Богуслаев. По его словам, украинское предприятие добивалось такого соглашения не один год. Другие подробности соглашения пока неизвестны. По данным Flightglobal MiliCAS, на вооружении Украины стоят 30 многоцелевых вертолетов Ми-8, 40 транспортно-боевых Ми-24, шесть корабельных Ка-27 и Ка-29 и четыре морских многоцелевых вертолета Ми-14.

Новый российский вертолет Ми-38 обещает стать весьма привлекательным как для отечественных, так и для зарубежных заказчиков. Такое мнение в беседе с корр. ИТАР-ТАСС высказал главный конструктор Московского вертолетного завода им.Миля (входит в холдинг "Вертолеты России") Георгий Синельщиков на проходящей в Москве международной выставке "HeliRussia-2013". "Программа Ми-38 открывает новую рыночную нишу между средним многоцелевым вертолетом Ми-8/17 и рекордсменом- тяжеловесом Ми-26.

Легкий многоцелевой вертолет с соосной схемой несущих винтов Ка-226Т, разработанный холдингом "Вертолеты России" (дочерняя компания "Оборонпрома", входящего в Госкорпорацию Ростех), принял участие в поисково-спасательных тестовых полетах в рамках подготовки к Зимним Олимпийским играм в Сочи в 2014 году. Как сообщили корр.АРМС-ТАСС в холдинге "Вертолеты РОссии", тестовые полеты вертолета Ка-226Т, оснащенного медицинским модулем, прошли в поселке Красная Поляна в Сочи в начале весны 2013 года.

Бортовое радиоэлектронное оборудование /БРЭО или "борт"/ вертолета будущего должно включать "искусственный интеллект, основанный на технических или интеллектуальных нейронных сетях и экспертных системах с нечеткой логикой". Об этом на проходящей в Москве выставке HeliRussia-2013 заявил директор по инновационному развитию и государственным программам холдинга "Вертолеты России" Владимир Макарейкин.

Совладельцем холдинга может стать AgustaWestland

Госкорпорация "Ростех" рассматривает возможность привлечения стратегического инвестора в капитал холдинга "Вертолеты России". Им может стать дочерняя компания итальянской группы Finmeccanica - AgustaWestland, с которой у холдинга уже есть СП по сборке вертолетов в Подмосковье. Эксперты, однако, считают, что IPO по-прежнему остается более предпочтительным вариантом для российского холдинга.

Поставки гражданских вертолетов — островок стабильности на авиационном рынке. Здесь нет места двузначным процентам годового роста, но нет и сокрушительных падений в кризисную пору, которые присущи некоторым другим сегментам. В ситуации гарантированного спроса производители менее склонны к революции. Их дело — удерживать традиционные для себя ниши и следить за вектором спроса. И все же за последние годы конкурентной борьбы доли участников рынка заметно изменились. А в будущем, вероятно, найдется место и радикально новым программам.