Украина

"Фонд возрождения украинского флота" к настоящему времени собрал 140 тысяч гривен (17,5 тысячи долларов) пожертвований на строительство первого корвета проекта 58250, который получит имя "Владимир Великий". Об этом, как сообщает "Интерфакс", заявил исполнительный директор фонда, капитан 1-го ранга запаса Вадим Махно. "Самыми ценными для нас являются перевод пяти гривен ученицей 2 "А" класса 803-й школы Харькова Анны Литвинчук и благотворительный взнос 82-х летней пенсионерки из Севастополя", - отметил он.

Самарский "Авиакор" является единственным выжившим российским авиастроительным заводом, не вошедшим в состав Объединенной авиационной компании (ОАК). Однако это вовсе не означает, что предприятие терпит бедствие.

КНР экспортировала танки МВТ-2000 в Мьянму, Марокко и Пакистан. На них устанавливаются украинские двигатели 6ТД-2 мощностью 1200 л/с, и по этой причине продвижение танка на перуанский рынок было не слишком плавным. По словам представителей компании NORINCO, у компании имеются планы установки китайского дизеля мощностью 1200 л/с в МВТ-2000, новые типы двигателей уже используются на танках тип 99G, стоящих на вооружении китайской армии, сообщает июньский выпуск Kanwa Asian Defence.

Россия установила дипломатические отношения с Республикой Южный Судан. Совместное заявление подписано 22 августа в столице Южного Судана Джубе, говорится в сообщении МИД РФ.

Винницкий авиазавод получил от "Мотор Сич" контракты на ремонт Ми-2

Восстановление работы Винницкого авиазавода (ВиАЗ), оказавшегося на грани банкротства, становится реальным. Городской совет освободил предприятие от уплаты большей части налога на землю, а производитель авиадвигателей "Мотор Сич" сообщил о размещении на заводе заказа на ремонт вертолетов Ми-2. В перспективе на ВиАЗе планируется наладить полноценное производство вертолетов, что позволит "Мотор Сич" значительно диверсифицировать свой бизнес, отмечают эксперты.

МАКС-2011 принес "Антонову" и "Мотор Сич" не самые крупные контракты

Завершившийся вчера Международный авиакосмический салон МАКС-2011 принес украинским авиапредприятиям весьма скромные результаты. Если контракты российских компаний исчислялись миллиардами долларов, то заявленные суммы в контрактах с отечественными компаниями - на порядок меньше. Украина уже сформировала крупный портфель заказов, которые еще предстоит выполнить, поэтому МАКС стал скорее площадкой для переговоров на перспективу, отмечают в "Антонове".

Какая часть выручки от продаж самолетов на внутреннем рынке останется в нашей стране, а какая уйдет за рубеж?

Вся минувшая неделя прошла, конечно же, под знаком юбилейного 10-го Международного авиационно-космического салона (МАКС-2011), работавшего на аэродроме в подмосковном Жуковском. Как и во все предыдущие годы, самой яркой частью шестидневной программы салона были демонстрационные полеты боевой авиации.

На МАКСЕ пилоту Т-50 пришлось прервать разбег

Объединенная авиастроительная корпорация подписала контрактов и соглашений на 7,5 миллиарда долларов. Впервые широкой публике показали истребитель пятого поколения Т-50.

Украина и Россия договорились о совместном серийном производстве Ан-148-100 и его модификаций, сообщило Агентство по управлению государственными корпоративными правами и имуществом Украины. Кроме того, по этой договоренности будут производиться различные виды двухконтурных двигателей АИ-222-28 и Д-36-МБ.

Военно-транспортный самолет Ан-70 выполнил 628 испытательных полетов, в ходе которых подтверждены заявленные летно-технические характеристики.