Лёгкий самолёт ТВС-2
СибНИА подписал соглашение о ремоторизации монгольских самолетов Ан-2
Как сообщил 18 октября 2017 года ресурс ATO.ru, Сибирский научно-исследовательский институт авиации (СибНИА) имени С. А. Чаплыгина договорился с монгольской авиакомпанией MIAT Mongolian Airlines о ремоторизации монгольских самолетов Ан-2 и их модернизации до версии ТВС-2МС. В беседе с ATO.ru директор института Владимир Барсук выразил надежду, что первый монгольский ТВС-2МС поднимется в воздух до конца года.
Самолет на замену Ан-2 может пойти в серию к 2020 году
По словам разработчика, преимуществом нового воздушного судна является тот факт, что сборочную линию для его производства можно будет наладить "в любом месте"
Новый самолет ТВС-2-ДТС (композитный демонстратор технологий), разработанный на смену Ан-2, сможет пойти в серию уже к 2020 году. Об этом в интервью ТАСС рассказал директор Сибирского научно-исследовательского института авиации имени С. А. Чаплыгина (СибНИА, входит в состав НИЦ "Институт имени Н. Е. Жуковского") Владимир Барсук.
Директор СибНИА: уникальный самолет из композитов создан на замену Ан-2
Знаменитый "кукурузник" Ан-2 был одной из самых массовых и надежных машин своего времени. О том, когда пойдет в серию "кукурузник XXI века", сколько пассажиров он сможет брать и чем будет привлекателен для авиакомпаний, в интервью ТАСС рассказал директор СибНИА Владимир Барсук.
Российский проект СТР-40ДТ: новая жизнь самолета Як-40
Россия создала современный цельнокомпозитный самолет-демонстратор технологий СТР-40ДТ. Об этом сообщает пресс-служба компании СибНИА, которая занимается доработкой систем самолета.
Знаменитый "кукурузник" Ан-2 отмечает юбилей
70 лет назад летчик-испытатель Павел Володин совершил первый полет на биплане Ан-2. История легендарного поршневого многоцелевого самолета — в материале ТАСС
31 августа 1947 года состоялся первый полет опытного экземпляра СХ-1 (биплан Ан-2). Его поднял в воздух на заводском аэродроме Ельцовка (Новосибирск) летчик-испытатель Павел Володин. На высоте 1200 м он выполнил два больших круга и через 30 минут полета совершил посадку.
"Кукурузник" и "чебурашка". Каким советским самолетам возраст — не помеха
31 августа, свой юбилей отмечают сразу два знаменитых советских самолета, до сих пор несущие службу в России, бывшем СССР и многих других странах мира, - легкий многоцелевой биплан Ан-2 и военно-транспортный Ан-72. Первый поднялся в воздух в 1947 году, второй - в 1977-м. Обе машины хоть и принадлежат к разным классам, имеют нечто общее - универсальность, надежность и колоссальный ресурс для модернизации, заложенный в них создателями. Даже спустя десятилетия эти самолеты остаются актуальными как в военной, так и в гражданской авиации. Об уникальных качествах Ан-2 и Ан-72 - в материале РИА Новости.
Догнать и перегнать кукурузник
Государственная программа импортозамещения – дело редких энтузиастов
Выполнение программы импортозамещения часто сравнивается с послевоенным восстановлением страны. Тогда народное хозяйство удалось поднять в течение четвертой пятилетки. Историки нарекли это сталинским экономическим чудом. Программа импортозамещения стартовала в 2014-м. Сколько еще времени понадобится на ее реализацию? Чем могут помочь законодатели?
"Карбоновые призраки": углепластик скроет самолеты ВКС России от радаров
Авиационный завод в Улан-Удэ завершил испытания нового регионального самолета ТВС-2-ДТС. Его особенность в том, что он создан почти на 100% из композитных материалов. Композиты настолько активно "завоевывают" авиастроение, что уже сейчас ясно: гражданские и военные самолеты будущего будут сделаны по большей части не из металла, а из полимерных углепластиков, пластмасс и других высокопрочных материалов, более легких, чем дюралюминий, титанал и прочие авиасплавы. О том, как композиты изменят характеристики боевых машин и помогут им "прятаться" от радаров противника, - в материале РИА Новости.
"Намоленный" салон
Завершил работу Международный аэрокосмический салон МАКС-2017. Мы традиционно рассказываем об итогах этого красочного и одновременно делового шоу. Но в этот раз мы отступили от привычной подачи материала и помещаем ответы руководителей известных фирм, экспертов и знатоков авиастроения на наши вопросы: "Каковы ваши впечатления от салона? Надо ли, как предполагается, переводить МАКС из Жуковского в Кубинку?"
Мы делаем акцент на перспективных технологиях, которые определяют облик авиации будущего
О подходах к формированию опережающего научно-технического задела, взглядах на управление научными исследованиями и перспективных проектах в авиационной области, познакомиться с которыми можно на МАКС-2017, "АвиаПорту" рассказал первый заместитель генерального директора Национального исследовательского центра "Институт имени Н.Е. Жуковского" Кирилл Сыпало.