Титановая долина

Приобретение титановой компании "ВСМПО-ависма" госкорпорацией "Ростехнологии" частично оплатит федеральный бюджет - таково распоряжение премьер-министра. Как стало известно "Ведомостям", это не все: очень скоро предприятие получит статус особой экономической зоны и налоговые льготы.

Александр Мишарин рассказал о создании "Титановой долины" в Свердловской области.

По его словам, площадка, на которой станет реализоваться проект, должна появиться уже в 2011 году. В течение 3-4 лет на ней планируется возвести необходимую инфраструктуру. В следующем году проект до конца оформят, вместе с тем будет учреждена управляющая компания.

Резиденты ОЭЗ "Титановая долина" получат налоговые и таможенные преференции

Министерство экономики Свердловской области рассказало, какие именно льготы получат предприятия, работающие в ОЭЗ.

Если считать Кремниевую долину в Сколкове проектом, продвигаемым Кремлем, то и у премьер-министра Владимира Путина будет подобная подведомственная зона научно-промышленных инноваций. Вчера глава правительства объявил о планах создания в Свердловской области особой экономической зоны (ОЭЗ) "Титановая долина".

Инвесторами проекта могут выступить ВСМПО-Ависма, Boeing, Airbus, ОАК

Проект по созданию особой экономической зоны (ОЭЗ) в Свердловской области, наконец, сдвинулся с «мертвой точки». Объединенная авиастроительная корпорация изъявила желание разместить производственные площадки в «Титановой долине». Переговоры по участию потенциального инвестора в инновационном проекте прошли на площадке ВСМПО-Ависмы: территория Верхнесалдинского городского округа, где располагаются основные производственные мощности титановой компании, станет базой для создания нового высокотехнологичного промышленного кластера. Подробности — в материале «УралПолит.Ru».

Объединенная авиастроительная корпорация планиурет стать соинвестором проекта особой экономической зоны (ОЭЗ) России "Титановая долина" (район города Верхняя Салда Свердловской области). Как сообщили сегодня ИТАР-ТАСС в департаменте информационной политики губернатора, сегодня по итогам совещания областной министр промышленности и науки Александр Петров подписал с представителями Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) и корпорации ВСМПО-АВИСМА протокол о намерении размещения в ОЭЗ ряда актуальных для РФ инновационных производств.

Губернатор Свердловской области Эдуард Россель надеется на принятие положительного решения по проекту создания в Свердловской области особой экономической зоны (ОЭЗ) "Титановая долина".

Производственно-экономические показатели отечественной титановой отрасли по результатам 2008 года не будут значительно отличаться от плановых. При этом есть резервы для стратегического роста и укрепления позиций на рынке.

В целом предприятия отрасли чувствуют себя более стабильно, чем другие, связанные с металлургией, механообработкой и машиностроением.

Расширение производства и переход на все более сложные переделы — главные элементы стратегии компании «ВСМПО-Ависма». Так она собирается бороться с ростом неподконтрольных ей издержек и будущей угрозой в лице дешевого китайского экспорта. Металлургия — второй по значимости сектор российской экономики. Отрасль производит продукции приблизительно на 70 млрд. долларов, больше половины произведенного экспортируется, рентабельность исключительно высока.

Пожалуй, с Силиконовой долиной мы опоздали лет на сорок. Она успела созреть в солнечной Калифорнии, превратившись в крупнейший центр научно-технических разработок электронной промышленности, от которых зависят многие отрасли мирового производства. Зато можем не опоздать с Титановой долиной, которая грозится вызреть в суровых условиях Среднего Урала. «Титановая долина» может стать для многих мировых отраслей тем, чем стала когда-то долина Силиконовая. Предпосылки – нынешний уровень Верхне-Салдинского металлургического производственного объединения (ВСМПО). Доля ВСМПО-АВИСМЫ в мировом авиастроении: 100 процентов потребностей в титановых деталях для производителей России, Украины и Узбекистана, 40-45 – для «Боинга», 60 – для EADC (включая «Эрбас»), 100 процентов – для «Гудрич» (крупнейший мировой производитель шасси), 10- 30 – для мировых моторостроительных компаний.