Ростех

На территории оружейного завода ORSIS 22 апреля состоялось совещание межведомственной рабочей группы (лаборатории) для выработки перспективных технических требований к боевой экипировке военнослужащих и ее отдельным системам и проведению испытаний в условиях, приближенных к реальному боевому применению. Лаборатория образована решением Военно-промышленной комиссии при правительстве Российской Федерации 26 марта 2012 года.

Приватизированный завод теряет заказы Минобороны

Еженедельник "Военно-промышленный курьер" поднял проблему сохранения отечественного производства специальных колесных шасси и колесных тягачей (СКШТ) для МО РФ. Брянский автомобильный завод (БАЗ) пока остается единственным в России производителем серийных СКШТ военного назначения. В 90-е годы Российская Федерация не оставила себе даже единственной «золотой» акции. Сегодня БАЗ и Минский завод колесных тягачей (МЗКТ) ведут борьбу за использование своих шасси и тягачей в составе различных российских комплексов и систем ВВТ.

В рамках стратеги по объединению предприятий, специализирующихся на разработке и производстве авионики и бортового радиоэлектронного оборудования (БРЭО), входящий в Ростех Концерн «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ) консолидировал контрольный пакет акций корпорации «Фазотрон-НИИР». Концерн приобрел 29,99% акций «Фазотрона». Сумма сделки составила 1,5 млрд рублей.

На заседании Делового совета по сотрудничеству со Швейцарией Торгово-промышленной палаты России, которое состоялось 18 апреля 2013 года, председателем совета был избран генеральный директор холдинга Швабе, входящего в Госкорпорацию Ростех, председатель Свердловского регионального отделения Союза машиностроителей России Сергей Максин.

Специалисты холдинговой компании "РТ-Химкомпозит" приняли участие в совещании по разработке комплексной Программы развития Обнинска как наукограда. Проект должен стать "пилотным" в разработке аналогичных документов для других наукоградов. "Опыт, перспективность и потенциал обнинского предприятия "Технология", входящего в наш холдинг, помогут при разработке стратегически важного для развития города документа", - отметил генеральный директор холдинга "РТ-Химкомпозит" Сергей Сокол.

Двигатель SaМ146 "встал на крыло" 21 апреля 2011 года. Именно тогда был совершен первый коммерческий полет самолета "Сухой Суперджет-100", по маршруту Москва - Ереван. За два года эксплуатации SaМ146 показал надежность своей конструкции. Высокий уровень доверия к новой российской технике демонстрируют заказы иностранных клиентов: c начала 2013 года стартовали экспортные поставки SSJ100 вне рамок СНГ.

В ночь с 21 на 22 апреля в 01.00 по московскому времени состоялся первый экспериментальный полет американской ракеты-носителя среднего класса «Антарес», предназначенной для доставки грузов на МКС. На орбиту американскую ракету «Антарес» вывели российские двигатели НК-33/AJ26, разработанные и произведенные на самарском предприятии «Кузнецов», входящем в состав «дочки» Ростеха Объединенной двигательной корпорации (ОДК). Об этом сообщила пресс-служба Ростеха.

Сегодня ОАО "НПО "Сатурн" отгрузило заказчику 60-й с начала серийного производства двигатель SaM146 для самолета "Сухой Суперджет 100". Если в минувшем году в рамках российско-французской программы SaM146 было изготовлено и поставлено 30 двигателей, в текущем году в планах компании производство и поставка 52 двигателей SaM146. Объемы производства уточняются ежемесячно с учетом реальной потребности заказчика - ЗАО "Гражданские самолеты Сухого".

Российская делегация во главе с президентом ОАО «НК «Роснефть» Игорем Сечиным и генеральным директором Госкорпорации Ростех Сергеем Чемезовым 16 апреля посетила Ирак, сообщила пресс-служба Ростеха. В ходе переговоров с премьер-министром Ирака Нури аль-Малики, его советником по вопросам национальной безопасности Фалехом аль-Файядом, министром нефти Абдулом аль-Луайби и министром энергетики Абделем Карим аль-Джумейли был обсуждены текущие программы и возможности по реализации совместных проектов в сфере энергетики, машиностроения и военно-технического сотрудничества.

Анализ событий, происходящих в отечественном авиастроении, заставляет серьезно задуматься о том, что ожидает эту отрасль в ближайшем будущем

Заявления авиационных властей по увеличению объемов производства гражданских самолетов все больше напоминают заезженную пластинку, сказку «про белого бычка», которая из года в год повторяется в одном и том же варианте, одним и тем же текстом. И никто не обращает внимания, что бычок-то давно облез, стал пегим и почти сдох, но из него упорно стараются сделать бравого пегаса. Обещать – одно, выполнить – другое, подумать – третье.