МиГ-19

25 января 2018 года в присутствии президента Путина прототип бомбардировщика Ту-160М2 совершил свой первый демонстрационный полет. Ту-160М2 - это модернизированный вариант ракетоносца, который был сконструирован на базе незаконченного советского Ту-160 с заводским номером 0804. Во время первого полета заместитель министра обороны России Юрий Борисов заявил, что Воздушно-космические силы России подпишут договор на закупку десяти стратегических бомбардировщиков-ракетоносцев Ту-160М2 общей стоимостью 18,1 миллиарда юаней. Для военного самолета такого уровня, цена действительно небольшая.

Вашингтон планировал вовлечь Москву в вооруженный конфликт, инсценировав нападение советского самолета на американскую или союзническую военную базу, говорится в документе, опубликованном на сайте Национального архива США.

Задание было стандартным для таких полетов: фотосъемка военно-промышленных объектов СССР, закрытых городов, запись сигналов радиолокаторов. Затягивая лямки парашюта, пилот ЦРУ Фрэнсис Гэри Пауэрс был уверен, что тот ему не потребуется. Он знал потолок своего самолета Lockheed U-2 - 21 километр над уровнем моря, как и знал то, что ПВО страны Советов до таких высот пока еще не "дотянулась".

На боевом счету ЗРК С-75 - более 1300 самолетов противника

7 октября 1959 года впервые в мире была успешно выполнена боевая стрельба по самолету-противнику зенитным ракетным комплексом. Советский ЗРК С-75 разработки НПО "Алмаз" в окрестностях Пекина уничтожил двухмоторный разведчик RB-57В американского производства на высоте 20,6 тыс. м. Самолет принадлежал ВВС Тайваня. "Газета.Ru" проанализировала первые результативные боевые стрельбы ЗРК С-75.

Отечественное авиастроение, которое после распада Советского Союза пришло в страшный упадок, в последние семь-десять лет активно развивается. О том, по каким направлениям будет вестись дальнейшее развитие боевой и гражданской авиации, рассказал "Интерфаксу-АВН"научный руководитель Государственного научно-исследовательского института авиационных систем (ГосНИИАС, входит в состав НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского"), первый заместитель генерального директора академик Евгений Федосов.

Научный руководитель ГосНИИ авиационных систем рассказал, по каким направлениям будет вестись дальнейшее развитие боевой и гражданской авиации

О том, по каким направлениям будет вестись дальнейшее развитие боевой и гражданской авиации, рассказал "Интерфаксу" научный руководитель Государственного научно-исследовательского института авиационных систем (ГосНИИАС, входит в состав НИЦ "Институт имени Жуковского") первый заместитель генерального директора академик Евгений Федосов.

На международном конкурсе летного мастерства "Авиадартс - 2017", который проходит в Китае, конкуренцию российским бомбардировщикам Ту-22М3 составят китайские самолеты Xian-6H и Xian-6K. Об этом сообщает пресс-служба Минобороны России.

Бомбардировщик Ту-95 уже более 60 лет состоит на вооружении стратегической авиации СССР, а затем России. Этот самолет иногда называют как "доисторический монстр" за использование турбовинтовых двигателей, тогда как все его "классники" являются реактивными. Самолет появился "благодаря" тому, что в то время в середине 1950-х годов - в СССР не было экономичных реактивных двигателей. Тем не менее, скорость самолета достигала 500 миль в час (804 км/ч).

Судьба Героя Советского Союза Георгия Шиянова, как и судьба его деда, старого русского солдата, и отца, крепко связана с Россией. В четырнадцать лет он вступил в ряды Общества друзей воздушного флота. Через некоторое время Шиянов работает старшим техником в отделе экспериментально-летных исследований и доводок ЦАГИ. В институте он становится летчиком - испытателем, работает на многих типах отечественных и иностранных самолетов, занимается испытаниями истребителей «И-15» и «И-16»

О роли и значении врачебно-летной экспертизы

ХХ век смело можно назвать веком авиации. 1903 год – первый управляемый полет человека на машине тяжелее воздуха. Наконец осуществлена многовековая мечта человечества – летать как птица. Однако мечта мечтой, а полеты – полетами. На заре развития авиации, по меткому выражению британского летчика-испытателя Гарри Пауэлла, каждый самолет был экспериментальным, а каждый летчик являлся летчиком-испытателем.