Мексика

Почему наш самолет ругают дома и хвалят на Западе?

Недавняя катастрофа в Казани многих заставила задаться вопросом: зачем покупать зарубежный авиахлам, если у нас есть свои новые самолеты? Тот же "Сухой Суперджет" (SSJ100), например.

Первый зампред комитета Госдумы по промышленности Владимир Гутенев обещает в самом начале 2014 года внести проект закона о запрете в России авиахлама и поддержке отечественного авиапрома. "Думаю, что к лету мы сможем его принять", - заявил он ИТАР-ТАСС. По словам Гутенева, суть инициативы заключается "в ведении жестких ограничений на законодательном уровне на эксплуатацию зарубежных самолетов, которые уже длительное время используются в России и имеют большой налет часов".

Мексика стала страной, которая может если не возродить российский авиапром, то помочь осуществить один из самых масштабных и значимых отечественных проектов последнего времени. На родине майя работает по сути наиболее успешная бизнес-модель продвижения самолета Sukhoi Superjet 100 на зарубежные рынки. - Superjet 100 потрясающе ведет себя в воздухе, - признается пилот рейса Мехико-Масатлан Диего Эскивель. - Он маневренный, легко набирает высоту, им приятно управлять.

Согласно последнему прогнозу Airbus Global Market Forecast (GMF), в ближайшие 20 лет (с 2013 по 2032 год) авиакомпаниям Латинской Америки потребуются 2307 новых самолетов, в том числе 1794 узкофюзеляжных, 475 широкофюзеляжных и 38 лайнеров большой размерности (например, A380) общей стоимостью $292 миллиарда.

В региональном аспекте лидером по пакету заказов на импорт ПВН в рассматриваемый период является Азиатско-Тихоокеанский регион. В 2005-2012 гг. страны АТР аккумулировали портфель заказов на импорт ПВН сумму 179,558 млрд дол (33,7% общемирового портфеля заказов на импорт ПВН). В 2012 г. портфель заказов стран АТР на импорт ПВН составил 31,962 млрд дол или 35,65%.

Совет директоров «Рособоронэкспорта», входящего в Госкорпорацию Ростех, принял решение назначить Сергея Ладыгина, ранее занимавшего пост начальника регионального департамента, на должность заместителя генерального директора компании. На новом посту он будет отвечать за развитие оборонных технологий, вопросы космической деятельности, импорт и послепродажное обслуживание продукции военного и двойного назначения.

В рамках Форума лидеров отрасли авиаперевозок (ALTA 2013), проходящего в настоящее время в Канкуне (Мексика), компания SuperJet International (SJI) и PowerJet провели пресс-конференцию, посвященную программе Sukhoi Superjet 100. В данном мероприятии принял участие Хосе Луис Гарза - президент авиакомпании Interjet.

Мировой пакет заказов на импорт ВиВТ за прошедший 8-летний период (2005-2012 гг.) составил, по оценке ЦАМТО, 532,878 млрд дол, что значительно больше фактического импорта ПВН за тот же период (384,352 млрд дол). Об этом говорится в исследовании ЦАМТО, посвященном анализу мирового экспорта/импорта ВиВТ за период 2005-2012 гг. и прогнозу на 2013-2016 гг.

Современные самолеты эффективны и дороги, поэтому много их не надо

Американское аналитическое агентство «Форкаст Интернешнл» (Forecast International – FI) прогнозирует, что в ближайшие десять лет производство военных самолетов будет сокращаться, в основном европейской и американской продукции. Дело в том, что нынешние изделия военно-промышленных комплексов развитых стран достигли высокого уровня цены, качества и способности выполнять широкий круг задач, к тому же они легко модернизируются, поэтому больших объемов производства не требуется.

Открытое акционерное общество «Объединенная авиастроительная корпорация» опубликовало годовой отчет для инвесторов за 2012 год на базе консолидированной финансовой отчетности по МСФО. Как сообщила пресс-служба ОАО «ОАК», в 2012 году корпорация сохранила хороший темп увеличения объемов производства и обеспечила устойчивый рост финансовых показателей.