J-15

Есть ли будущее у российского авианесущего флота?

Россия обречена не просто иметь, но и развивать авианесущий флот. Без него теряет смысл океанская составляющая военно-морского флота. Отказаться от его развития — все равно, что признать, что зона российских интересов ограничивается прибрежными морями.

Российская Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) «чувствует», что есть возможность продать истребители Су-35 в Китай, несмотря на существующие опасения по поводу «китайской точки зрения» по вопросам интеллектуальной собственности, сообщает flightglobal.com 18 февраля. «У нас есть хорошая возможность поработать с Китаем по этому вопросу (Су-35) несмотря на успехи китайской промышленности (копирование ранее поставленных российских истребителей)», заявил президент ОАК, генеральный директор компании «Сухой» Михаил Погосян

Китай расширяет производство самолетов, созданных компанией "Сухой". Об этом корр.АРМС-ТАСС сообщили в ходе международного авиационного салона "Сингапур эйршоу-2014" (Singapore Airshow 2014). В то время, как внимание специалистов приковано к развитию китайских собственных программ по созданию истребителей, таких, как "Цзянь-10" (J-10), "Цзянь-20" (J-20) и "Цзянь-21/31" (J-21/31), Шэньянская авиастроительная корпорация SAC (Shenyang Aircraft Corporation) продолжает развивать семейство самолетов Су-27.

Если пытаться анализировать состояние и развитие инженерно-технических, научных отраслей в какой-либо стране, то лучше авиации, а тем более истребительной, предмета исследований не найти. Со всех сторон она в буквальном смысле является концентрированным выражением технологий, имеющихся в государстве, а также показателем динамики его развития, как ни странно, политической в том числе. Китай в данном случае не исключение.

В середине января китайское руководство официально огласило некоторые подробности создания авианосного флота. Эту информацию раскрыл секретарь отделения Коммунистической партии Китая в Ляонине Ван Минь. По словам чиновника, в обозримом будущем военно-морские силы Народно-освободительной армии Китая получат четыре новых корабля с авиационной группой. Строительство первого из четырех новых авианосцев начнется в самое ближайшее время.

Американские СМИ пишут, что хотя разрабатываемый компанией «Локхид Мартин» истребитель пятого поколения F-35 сталкивается с различными проблемами, но в странах Азиатско-Тихоокеанского региона этот боевой самолет пользуется растущим спросом, сообщает mil.news.sina.com.cn. Этот интерес объясняется растущей военной мощью Китая. Американский журнал Defense News назвал Китай «величайшим продавцом F-35 в Азии». Обеспокоенные военными амбициями Пекина Австралия, Япония, Сингапур, Корея и Тайвань планируют закупить истребители этого типа.

Китай стал первой страной за пределами бывшего СССР, который в 1992 году начал получать истребители Су-27 (код НАТО — Flanker), и создает на их базе собственные версии, пишет ainonline.com. В 1996 году Китай приобрел лицензию на производство 200 истребителей Су-27СК (получили индекс J-11) на заводе в Шеньяне, но после выпуска 105 машин прекратил действие контракта.

Китай всерьез занялся развитием корабельной авиации

Китай в обозримой перспективе намерен иметь на вооружении четыре авианесущих корабля, включая проходящий интенсивные испытания «Ляонин». Эти корабли не будут атомными, а при их строительстве планируется активно использовать опыт достройки и переделки купленного в 1998 году у Украины «Варяга».

В то время, когда большинство западных экспертов сосредоточило свое внимание на производство первого китайского палубного истребителя Shenyang J-15 и спуск на воду двух фрегатов Type 054A и эсминца Type 052D, официальный веб-сайт НОАК сообщает, что корвет Type 056 (Jiangdao-class) стал самым многочисленным типом кораблей, принятых в течение года. Об этом пишет wantchinatimes.com.

В первом номере китайского журнала "Бинци" за 2014 год опубликовано фото опытного экземпляра палубного истребителя J-15 (бортовой номер 556), оснащенного китайским аналогом российского Унифицированного подвесного агрегата заправки (УПАЗ), позволяющего своему носителю осуществлять воздушную дозаправку других самолетов.