Канада

Говоря о техническом сотрудничестве с Китаем, сегодня мало кто оставляет "за кадром" умение специалистов из этой страны копировать все и вся. Пожалуй, именно эта способность на определенном этапе позволяла Поднебесной, обходясь без фундаментальных исследований в той или иной отрасли, так сказать, держаться на плаву. Хотя параллельно шли массовые закупки того, без чего обойтись было просто нельзя, например, авиационной техники. И, все же, пора заниматься самостоятельными разработками наступила. Что предпринимает Поднебесная для этого в нынешних условиях, на кого и почему ориентируется? Ответ на эти вопросы может наглядно продемонстрировать не только китайские, но и российские авиационные перспективы.

Компания "Аэроскиф" (Украина) собрала первый самолет Zodiac CH 640, говорится в сообщении компании.

Не секрет, что проблема разработки патронов стрелкового оружия (ПСО), оборудования для их производства и утилизации технически и физически устаревших ПСО сегодня стоит весьма остро. Нельзя допустить отставания по качеству отечественных ПСО от лучших мировых аналогов, необходимо сохранить их конкурентоспособность на мировом рынке. Именно поэтому недавно на базе ФГУП "ЦНИИТОЧМАШ" под руководством Минпромторга России при участии Секретариата ОДКБ, ФСВТС России и ФГУП "Рособоронэкспорт" прошло совещание руководителей предприятий и НИИ оборонно-промышленного комплекса, связанных с разработкой, производством, испытаниями и утилизацией ПСО. Сегодняшний наш собеседник - генеральный директор Конструкторского бюро автоматических линий им. Л. Н. Кошкина (ОАО "КБАЛ" им. Л. Н. Кошкина") Николай МАСЛЯЕВ знаком с этими проблемами не понаслышке. Ведь предприятие, которое он возглавляет, участвует во всем жизненном цикле патронов - от разработки и производства до утилизации.

Идея создания единого центра производства легковых автомобилей в России может стать причиной жестокой схватки финансово-промышленных групп.

Правительство Канады объявило 8 июля о выделении около 4,3 миллиарда долларов на модернизацию парка бронемашин и другой техники сухопутных войск, значительная часть которой используется военными в Афганистане, сообщает Agence France-Presse. По словам министра обороны Канады Питера МакКея (Peter MacKay), примерно 3,44 миллиарда долларов предусмотрено на приобретение новой техники.

К 2015 году российский авиапром постарается занять до 5 % мирового рынка гражданских самолетов и около 15% - вертолетов. Однако без мощной поддержки со стороны государства достичь этих целей не удастся - конкуренция в борьбе за небо будет ужесточаться. Тем более что мировое вертолетостроение сегодня стоит на пороге новой технологической гонки - создания скоростной машины.

Китай пытается заявить о себе как авиастроительная держава. Но потеснить конкурентов на рынке самолетостроения он сможет еще не скоро. Основная проблема - отсутствие собственных ноу-хау.

Завершился Парижский авиасалон Le Bourget 2009, который, как нам казалось, стал успехом российского самолёта Sukhoi Superjet-100. В отечественной прессе много говорилось и писалось об этом лайнере и новых контрактах. Однако, как оказалось, на западе несколько иной взгляд на перспективы российского авиапрома. В этой связи, очень показательны приведённые ниже две статьи (первая опубликована Forbes, вторая на wordpress.com), иллюстрирующие общий настрой и отношение к новому российскому проекту.

Студенты из Канады купили в западноафриканском государстве Гана за 40 долларов компьютерный жесткий диск, содержавший конфиденциальную информацию о контрактах американской оборонной корпорации Northrop Grumman, сообщает Defense News. Будущие журналисты из Университета Британской Колумбии делали в Африке телевизионный репортаж, и приобрели винчестер на обычном открытом рынке.

Европейское космическое агентство (ESA) запустило самый крупный в мире телекоммуникационный спутник Terrastar-1, стартовая масса которого (с учетом дополнительных механизмов крепления) составляет 7055 кг. Об этом сообщается в пресс-релизе на официальном сайте агентства. Длч сравнения, масса выведенного на орбиту российской ракетой "Протон-М" спутника для радиовещания Sirius FM5 составляет около 6000 кг.