2020-й год

ЗАО ЦНТУ «Динамика» заключило контракты с ОАО «ОАК-ТС» на выполнение ОКР по разработке процедурного тренажера экипажа самолета Ил-76МД-90А, тренажера рабочего места оператора заправки самолета Ил-78М-90А, и учебного компьютерного класса для подготовки летного и инженерно-технического состава на Ил-76МД-90А и Ил 78М 90А.

Возобновление производства самолета Ан-124 «Руслан», о котором велись разговоры на протяжении многих лет, все еще не началось. Самым сложным препятствием является отсутствие стартового заказа. Президент и генеральный конструктор КБ Антонова Дмитрий Кива считает, что серийное производство Ан-124 будет возобновлено и стартовым заказчиком станут российские ВВС. «Возобновление производства Ан-124 было одобрено российским правительством», заявляет он и добавляет, что «требования российских ВВС формализованы, и мы работаем над их реализацией».

Интервью с руководителем Федерального космического агентства Владимиром Поповкиным

Редакция журнала «Авиапанорама» обратилась к руководителю Федерального космического агентства Владимиру Поповкину с просьбой ответить на ряд вопросов.

Главная задача Командования воздушно-десантных войск (ВДВ) как органа военного управления — многоцелевое перевооружение войск в максимально сжатые (ближайшие 3-5 лет) сроки, сообщил журналистам командующий ВДВ генерал-полковник Владимир Шаманов. По мнению командующего ВДВ, в развитии ряда бронированных гусеничных машин для ВДВ, должна быть выдержана идеология, заложенная еще легендарным Василием Маргеловым, — три единицы боевых машин десанта (взвод) должны транспортироваться и десантироваться из одного самолета.

Военно-промышленное направление РАТМ Холдинга вплотную приблизилось к точке перемен. Руководство холдинга считает, что вложенные в начале двухтысячных капиталы описали классический инвестиционный круг, а дальнейшее развитие оптических заводов напрямую связано с участием государства или интеграцией с международным бизнесом.

В российской и украинской прессе неоднократно появляются материалы о том, что между двумя государствами то улучшаются, то ухудшаются отношения. Точно также меняется и состояние совместных проектов. Иногда в СМИ можно наблюдать весьма парадоксальную картину потенциальных сфер сотрудничества между Россией и Украиной.

В настоящее время перспективы развития боевой беспилотной авиации (БПЛА военного назначения, так называемых дронов) обусловлены целым рядом факторов. Прежде всего, постоянно возрастающей ценой пилотируемых самолетов и вертолетов, ростом стоимости обучения пилотов для них – в то время как для решения достаточно широкого круга задач наличие человека сегодня не является обязательным.

Несколько дней назад в ходе работ над Перспективным авиационным комплексом фронтовой авиации (ПАК ФА) произошло знаменательное событие, наглядно показывающее текущий прогресс. Впервые в истории проекта опытный самолет Т-50 был поднят в воздух не летчиком-испытателем фирмы «Сухой» или сотрудником Летно-исследовательского института, а военным испытателем, служащим в Государственном летно-испытательном центре.

Министр обороны России генерал армии Сергей Шойгу принял участие в церемонии открытия новой взлетно-посадочной полосы на территории ГЛИЦ им. В.П.Чкалова в Ахтубинске Астраханской области, передает «РИА Новости». «Объект этот крайне необходим для вооруженных сил, для испытания новых и модернизированных машин», – подчеркнул С.Шойгу.

На ОАО «Зеленодольский завод имени А.М. Горького» 7 мая состоялась церемония закладки корпуса шестого противодиверсионного катера проекта 21980 «Грачонок» разработки ОАО «КБ «Вымпел» (г. Нижний Новгород), сообщила пресс-служба Минпромторга Республики Татарстан. Катера проекта 21980 («Грачонок») предназначены для охраны водных районов военно-морских баз ВМФ Российской Федерации.