Машинное отделение. Субмарины типа Grayback были снабжены дизель-электрическим приводом. Два электромотора производства Elliott Company питались от батарей, которые, в свою очередь, заряжались от трёх дизельных двигателей Fairbanks-Morse в надводном полож

Машинное отделение. Субмарины типа Grayback были снабжены дизель-электрическим приводом. Два электромотора производства Elliott Company питались от батарей, которые, в свою очередь, заряжались от трёх дизельных двигателей Fairbanks-Morse в надводном положении — как неподвижно, так и в движении. В подводном положении лодка могла двигаться на перископной глубине на дизелях под шноркелем, смонтированным в задней части надстройки. Дизеля могли развить суммарную мощность в 6000 л.с., а электромоторы — 4700 л.с. Батарейный погреб располагался под настилом командного центра.