Войти

Катамараны - корабли без балласта?

7 сообщений
№1
09.06.2014 16:14
Не секрет, что для того, чтоб корабль имел хорошую остойчивость, значительную часть его веса занимает балласт.
Балласт надо размещать как можно ниже, что диктует соответствующую форму современных кораблей - наполовину погруженных в воду.
Но такая форма испытывает сильное волновое сопротивление при движении, поскольку площадь соприкосновения с поверхностью воды велика.

Катамаранам же балласт не нужен - их остойчивость достигается другим способом.
У катамарана ,для плавучести, можно использовать подводные поплавки (с переменной плавучестью), полностью компенсирующие вес корабля, а сам корабль-катамаран будет соединяться с поплавками узкими килями, что сильно уменьшит их волновое сопротивление.
Сам корабль будет возвышаться над водой, опираясь килями на подводные поплавки.

Можно также использовать подводные крылья - в покое корабль будет сидеть на брюхе, а набрав скорость - подниматься над водой.

Далее, поскольку мы сильно облегчили вес корабля ,избавившись от балласта, то можно этот факт использовать:
А) Созданием скоростных кораблей большого водоизмещения
Б) Созданием бронированных линкоров - при современном развитии металлургии, цена стали не должна сильно влиять на стоимость корабля - сталь сейчас выпускают миллионами тонн и даже наблюдается кризис перепроизводства.
Главное препятствие для создание линкора - это его повышенный вес.
Если сделать корабль без балласта, то освободившийся вес можно пустить на броню.
0
Сообщить
№2
09.06.2014 17:46
Слегка не понял, вы спрашиваете или что-то предлагаете?
Всё уже существует как бы не первый день,
вот по:
катамаранам
вот по:
тримаранам
Вы почитайте вдумчиво, зачем же изобретать велосипед? Собственно, вся теоретика уже есть...

Вот китайский прототип боевого тримарана:

0
Сообщить
№3
09.06.2014 19:55
Цитата, q
Всё уже существует как бы не первый день,
Это все очень маленькие корабли.

Я имею ввиду что-то типа


Но водоизмещением > 20000 тонн.

Я это забыл написать в первом сообщении.
0
Сообщить
№4
12.06.2014 01:18
В чем преимущества такого корабля?

1) Облегчение веса
2) Большая скорость
3) Не надо выдерживать какую-то особую форму корпуса - можно просто квадратную платформу поставить на поплавки.
Т.е. проектирование и строительство упростятся и значит и цена.
4) подводные крылья и поплавки ,на глубине, стабилизируют качку ,возможно, полностью её ликвидируют.
Т.е. не нужны никакие сложные механизмы стабилизации качки - еще одно упрощение конструкции и цены.
5) Широкие корпуса ,отсутствие качки, нужны не только для авианосцев, но и для платформ оружия будущего - рельсотронов.
У рельсотрона очень длинный "ствол", которому может не хватить ширины палубы обычного корабля, чтоб на ней разместилась вращающаяся платформа , а вот широкая палуба катамарана подойдет.
Может небольшие рельсотроны и влезут на современные корабли, но затем неизбежно последует рост гигантизма - у кого будет мощнее пушка, у того и все козыри - следовательно строить корабли с большой широкой палубой непременно придеться.
Следовательно, чем раньше начать над этим работать, тем лучше.
0
Сообщить
№5
21.06.2014 00:19
В России большинство морей 3 - 9 месяцев  покрыты льдом.
Все катамараны и тримараны пригодны только для тёплых незамерзающих морей!
0
Сообщить
№6
21.06.2014 16:16
Цитата, q
В России большинство морей 3 - 9 месяцев  покрыты льдом.Все катамараны и тримараны пригодны только для тёплых незамерзающих морей!
А обычные корабли что могут по льду ходить?
Если кили катамаранов сделать укрепленными и правильной формы против льда, то они будут резать лед не хуже ледокола - как нож, а не как утюг.
Не потребуется лед давить, а можно будет его резать.
0
Сообщить
№7
22.06.2014 16:12
В крайнем случае, впереди можно поставить водометы, которые будет резать лед по курсу продвижения.
Это для обычного корабля надо назрезать целую "реку" во льду, а для катамарана надо прорезать только узкие "каналы"  - по которым корабль и пройдет.
Поплавки пройдут подо льдом, а сам корабль - надо льдом.
Т.е. такой катамаран вполне может плавать и во льдах.
И даже в тяжелых льдах - где ледокол не пройдет.
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Обсуждаемое
  • 24.09 16:16
  • 7506
Минобороны: Все авиаудары в Сирии пришлись по позициям боевиков
  • 24.09 16:16
  • 271
У авиабазы Хмеймим пропал с радаров российский военный самолет
  • 24.09 16:16
  • 16
Обзор программы создания Ил-114-300
  • 24.09 16:02
  • 3
Корабли ВМС Украины прошли под арками Крымского моста
  • 24.09 15:59
  • 1
Япония протестирует модель космического лифта
  • 24.09 15:42
  • 4
Истребители и Ил-20 развели во времени
  • 24.09 15:40
  • 8
ТРДДФ. США не захотели делиться "горячей частью"
  • 24.09 15:36
  • 1
Спущена на воду подводная лодка "Кронштадт" проекта 677
  • 24.09 15:10
  • 15
Шойгу объявил о передаче Сирии ракетных комплексов С-300
  • 24.09 15:03
  • 2
Боевой М-345 идеален для африкансокго рынка
  • 24.09 14:54
  • 1
Саудовская Аравия заинтересовалась покупкой систем С-400
  • 24.09 14:50
  • 8
Военные готовят аэродромы на юге России для базирования истребителей пятого поколения
  • 24.09 14:47
  • 2
"Братья сходят с ума": Украина строит базу на Азовском море
  • 24.09 14:46
  • 1
Израиль отказался прекращать удары по Сирии
  • 24.09 14:31
  • 1
Разрушители бункеров: ВКС получили новые боеприпасы