Комментарий к "Закладка, определившая эпоху: день рождения двух морских легенд" и "Испытание океаном: история головного эсминца проекта 956, который дал имя серии"

Почему комментрарий к двум различным текстам.
Причина очевидна - два различных (во сногом схожих) проекта на самом деле были проектом ОДНОГО "виртуального" :) полноценноо эсминца. Проекту 956 до эсминца не хватало пооноценных противолодочных возможностей, проектам 1134(-А/Б) - противокорабельных, ударных, и противовоздушных.
Совместить получилось уже в РФ, в проекте 22350, который по причине своих размеров был назван "фрегатом".
Так что первым полноценным советско-российским эсминцем (и по задачам, и по размерам, и по возможностям) станет "эсминец" 22350М, решение о постройек которых принято официально.
  
Правда, к этому времени по чисто тезническим причинам исчезда разница между "эсминцами" и "легкими крейсерами". А так как "линейные" и "бронепалубные" крейсера вымерли как классы, то просто "крейсерами". Водоизмещение эсминца 22350М лишь немного устпуает подоизмещению "Атлантов" проекта 1164, т.е. ГРК типа "Слава" (головной корабль в 1995 г. был переименован, получив имя "Москва").

Январь 1968 года, вероятно, встретил судостроителей завода имени А. А. Жданова привычной смесью колючего ветра с Финского залива и хлопотливого пара, поднимающегося от цехов. Но именно в этот день, 15 января, на верфи царила особая атмосфера — сосредоточенного, делового волнения. На стапелях предстояло дать жизнь не одному, а сразу двум кораблям. В торжественной, но рабочей обстановке были заложены большие противолодочные корабли проекта 1134-А, получившие наименования «Адмирал Нахимов» и «Адмирал Исаков». Эта двойная закладка была не просто рядовым событием в производственном графике предприятия. Она стала яркой демонстрацией мощи и силы советского кораблестроения.

--------

Тут уместно привести некоторые данные (они важны для понимания дальнейшего развития "класса эсминец" в СССР).
Водоизмещение:
- 5640—5735 т (стандартное)
- 6610—6705 т (нормальное)
- 7575—7670 т (полное)
Длина:
- 152,0 м (по КВЛ)
- 158,9 м (наибольшая)
Ширина:
- 16,2 м (по КВЛ)
- 16,8 м (наибольшая)
Осадка:
- 6,06 м (носом), -
- 5,7—5,88 м (кормой)
Двигатели: 2 котлотурбинных агрегата, 4 котла
Мощность: 90 000 л. с.
Скорость хода
- 33 узла (полная)
- 18 узлов (экономичная)
Дальность плавания          5200 миль на 18 узлах
Автономность плавания  18 суток (по запасам воды и топлива)
Экипаж                                   379—385 человек (в том числе 42—46 офицеров)
Противолодочное вооружение:
- 2×4 ПУ УРПК-3 «Метель», после модернизации — 2×4 ПУ УРК «Раструб-Б»,
- 2×12 213-мм РБУ-6000 (192 РГБ-60)
- 2×6 305-мм РБУ-1000 (48 РГБ-10)
Минно-торпедное вооружение:
- 2×5 533-мм ТА ПТА-53-1134А (10 торпед 53-65К или СЭТ-65)
Авиационная группа: 1 вертолёт Ка-25ПЛ, палубный ангар.
Ракетное вооружение: 2×2 ПУ ЗРК М-11 «Шторм» (48 ЗУР В-601)
Радиоэлектронное вооружение:
- на головном корабле:     ГАС кругового обзора «Титан»
- на остальных:                    ГАС «Титан-2»

На что стОит обратить внимание.
а) полное отсутствие (кроме 2×2 57-мм АК-725) противокорабельного и ударного вооружения;
б) крайне слабая ПВО (слабая даже для защиты самого корабля);
в) котлотурбинная силовая установка.

Корабли создавались как универсальные охотники, способные долго и автономно действовать вдали от родных баз — в Атлантике, Средиземноморье, на просторах Тихого океана. Их задача — поиск, обнаружение и уничтожение подводных лодок противника, становясь надёжным щитом для более крупных соединений флота.

--------

По вооружению ясно, что ни о каких "автономных" действиях и речи быть не может, да корабли для них и не предназначались. Они должны были действовать совместно, в составе корабельных групп, в которые входили бы как авианесущие корабли, так и эсминцы/крейсера.

Недостатки проекта 1134 не были ни для кого тайной, но только в 70-ые гг. удалось часть из них ("в одном корпусе") преодолеть. В 1977 г. началось строительство БПК проекта 1155 "Фрегат".

Водоизмещение выросло до 6980 т (стандартное), и 7620 т (полное).
Корабли получили ГТД вместо котлотурбинных (2 форсажных ГТД, 2 маршевых ГТД).
Мощность (на 2 вала, с винтми фиксированного шага):
- 2 × 22 500 л. с. (форсажных ГТД)
- 2 × 9000 л. с. (маршевых ГТД))
2 противолодочных вертолета.
Дальность плавания: 6350 морских миль на 14 узлах при наибольшем запасе топлива
Автономность плавания:    60 суток.

ПЛО и ПВО - на качественно ином ("эсминце-крейсерском") уровне по сравнению с 1134. Но противокораьельные и ударные возможности явно недостаточны для эсминца.

Поэтому практически параллельно с 1155 в СССР стали строить эсминцы проекта 956 "Сарыч".

Водоизмещение:
- 6600 т (стандартное),
- около 8000 т (полное)
Двигатели:         2 котлотурбинных агрегата ГТЗА-674,
Мощность:         100 000 л. с.
Движитель:        2 пятилопастных винта
Скорость хода:
- 18,4 узла экономическая
- 32 узла (полная)
- 33,4 узла максимальная
Дальность плавания:
- 1345 миль на 33 узлах
- 3920 миль (на 18 узлах)
- 4500 миль (с топливом в перегруз)
Автономность плавания: 30 суток
Вооружение.
Артиллерия:                    2 × 2 АУ АК-130/54 (боекомплект — 2000 выстрелов)
Зенитная артиллерия: 4 × 6 × 30 мм ЗАУ АК-630 (боекомплект — 12 000 выстрелов)
Ракетное вооружение:
- 2 × 4 ПУ ПКР П-270 «Москит»
- 2 × 1 ЗРК «Ураган» (48 ракет)
Противолодочное вооружение: 2 × 6 РБУ-1000
Минно-торпедное вооружение: 2 × 2 × 533 мм ТА (4 торпеды СЭТ-65)
Авиационная группа: 1 вертолёт Ка-27.

Слабость этого проекта - значительно более слабая, чем у БПК 1155, ПЛО. Особенно ГАС.

Некоторые оставшиеся корабли проектов 956 и 1155(.1) подлежат модернизации до "фрегатов 1-го ранга". Модернизация единственного корабля проекта 1155.1 уже проведена.

Здесь преемственность с ВМФ СССР проявляется в максимальной степени.

В истории каждого завода есть даты, которые становятся настоящими точками отсчёта, разделяющими время на «до» и «после». Для судостроительного завода ОСК «Северная верфь», носившей в те годы имя А. А. Жданова, одной из таких вех стало 24 января 1981 года. В этот день в состав Военно-Морского Флота СССР официально вступил эскадренный миноносец «Современный» — головной корабль проекта 956. ... Корабль, заложенный в марте 1976-го и спущенный на воду в ноябре 1978-го, прошёл все этапы испытаний и 25 декабря 1980 года принят государственной комиссией. А январский день 1981-го ознаменовал вступление корабля в боевой состав, моментом, когда флот получил принципиально новое оружие.

--------

Это действительно так. Решения такого уровня "комплексности" и качества ранее в ВМФ СССР не было. Так что проект 956 - это прямой предщественник проекта 22350 (даже 22350М - конечно, на уровне технологий 70-ых гг.).

Проект 956 создавался как ответ на вызовы времени. В разгар Холодной войны флоту требовался многоцелевой корабль океанской зоны, способный эффективно бороться с надводными силами и авиацией противника, обеспечивать противовоздушную оборону соединений и поддерживать десантные операции. «Современный» задал планку, на которую равнялась вся серия. Его архитектура, вооружение, насыщенность радиотехническими комплексами — всё говорило о новой эре.

--------

Тем более, что "Сарычи" должны были действовать в составе корабельных групп, вместе с БПК проекта 1155.

Этот проект — настоящая школа, технологический и организационный прорыв, закаливший коллектив. Сегодня Северная верфь ОСК, наследница традиций и мощностей того самого завода, продолжает строить корабли для усиления ВМФ России.

--------

Надо сказать, что проектирование и строительство головного корабля 22350 было НЕ МЕНЬШИМ технологическим и организационным прорывом, причем не только собсьвенно верфи, но и целого ряда отраслей промышленности, включая корабельное двигателестроение, приборостроение, и радиоэлектронную промышленность.