Войти
14.09.2024

О ленд-лизе для СССР

1181
0
0
Сначала -  один документ, который претендует на "полноту данных по lend-lease'у" для СССР. Я его уже выкладывал, но повторю и здесь.

https://jrbooksonline.com/fdr-scandal-page/lend.html

Начну "издалека" - со споров о готовности к ПМВ между "совкодрочерами" и "царедрочерами". :)
Первые говорили, что в смысле артиллерии РИ была к войне не готова, вторые - что уже к концу 1915 с артиллерией было все прекрасно, и приводят официальные цифры производства артиллерийских снарядов в Германии и в России. По этим цифрам Россия выглядит ОЧЕНЬ неплохо - да, уступает, но "не в разы". Царедрочеры любят повторять, что произведенных в РИ снарядов хватило еще и на Гражданскую войну. Что истинная правда. :)

Но вранье "царедрочеров" заключается в другом - в хитрости термина "снаряд". Для сражений ПМВ главную роль играли тяжелые (крупнокалиберные) осколочно-фугасные гаубичные снаряды, которые массово (вместе с крупнокалиберными гаубицами, естественно) и производила Германия (и Австро-Венгрия).
В РИ же массово производились только 3-хдюймовые шрапнельные снаряды, пригодные только против   незащищенной пехоты, и бесполезные для взлома обороны и уничтожения даже слабоукрепленных позиций.
Об этом применительно еще к русско-японской войне 1905 г. писал в своей книге "50 лет в строю" граф Игнатьев - почитайте, очень поучительно.
Поэтому эти "снаряды" и остались до Гражданской войны - за НЕНАДОБНОСТЬЮ.

Примерно та же история происходит и с lend-lease'ом. "Совкодрочеры" повторяют Вознесенского о "4% ВВП СССР" за годы войны, и это ВЕРНО. Но, как и со "снарядами" в ПМВ, "есть нюансы". :)(C).

1. Грузовики.
"Западодрочеры", во-первых, "грузовиками" называют практически все поставленные по lend-lease'у автомобили (примерно 400 000 шт.), во-вторых, все грузовики у них - "Студебеккеры", в третьих, выбрана одна модель, с максимальной грузоподъемномтью (5 т).  
"Совкодрочеры" возражают, что СССР и сам производил "грузовики" (и отнюль не одного типа), и этих грузовиков было больше, чем поставленных по lend-lease'у (152 000 шт. ). При этом для СССР поставлялась модель с грузоподъемностью не 5 т (как для Англии и Франции), а 2.5 т., что было сравнимо даже с советской "полуторкой".
Обе стороны по-своему врут.
Да, грузовиков (2.5 тонных) было поставлено 150 000, а не 400 000. Да, грузоподъемность у них была невелика (не 5 т, а в два раза меньше). Да, СССР и сам производил грузовики (полуторатонный ГАЗ-АА/ММ, трехтонный ЗИС-5), и их было больше, чем ленд-лизовских.
Но.
Грузовики - и советские, и ленд-лизовские - использовались не только для перевозки солдат и грузов, но и для транспортировки орудий. А это - мощность двигателя и проходимость (число ведущих мостов/колес. Studebaker  US6 -  для СССР - был полноприводный (6x6), и, как правильно говорил Жеглову шофер Копытин, "у Студера мотор втрое!".  Кстати, 5-тонный Studebaker для Запада не был полноприводным - его колесная формула была 4x6. Потому, что другая дорожная сеть.

Производство полноприводных грузовиков до Войны СССР наладить так и не сумел (как не было такого производства и в РИ).
Так что в смысле грузового автомобильного транспорта долю ленд-лиза можно оценить в 50% (как минимум).

2. Железнодорожный транспорт.

Тут все еше интереснее.
Ж/д во время войны можно разделить на две группы: а) магистральные постоянные, и б) рокадные (параллельные линии фронта) временные. Это касается и рельсов, и локомотивов.

По ленд-лизу СССР получал "тяжелые" рельсы, и мощные (магистральные) локомотивы, с большой нагрузкой на ж/д полотно. Поэтому советские ж/д войска могли снимать советские магистральные ж/д пути и локомотивы, заменяя их на "ленд-лизовские", а освободившиеся и рельсы, и паровозы использовать для строительства временных "фронтовых" дорог. При этом, ДЕЙСТВИТЕЛЬНО, поставляемые по ленд-лизу тяжелые мощные локомотивы для фронтовых ж/д не использовались - туда шли СНЯТЫЕ советские МАГИСТРАЛЬНЫЕ рельсы и локомотивы, вместо которых работали ленд-лизовские.

3. Пороха.

Тут лучше всего процитировать А.В.Исаева.

https://alternathistory.ru/aleksej-isaev-poroh-i-vzryvchatka-klyuch-k-uspehu-voennyh-dejstvij/

А также
http://www.eunet.lv/library/win/HISTORY/ISAEW_A/antisuv.txt

----
...
Заметим, что конкретное   местоположение   пороховых  заводов   Владимир  Богданович   не
указывает. Как известно, из  восьми пороховых заводов пироксилинового пороха
на восток  пришлось эвакуировать пять.
...
Одним  словом,  тезис   о  том,   что  с  15%  мощности  промышленности
боеприпасов  мы  дошли  до Берлина, скажем так, несколько  притянут  за уши.
Обратимся  к  конкретным  цифрам  по тем  же  порохам, вопрос  о  заводах по
производству  которых Владимир Богданович вынес в название главы.  Довоенная
мощность пороховых заводов составляла 160,5 тыс. тонн пироксилинового пороха
в год. Реально было произведено пироксилинового пороха в 1942 году 54,6 тыс.
тонн,  в 1943 г. -- 79,8 тыс. тонн и в 1944  г. -- 80,1 тыс.  тонн. Это если
считать в  лоб, то  получается  не  15%, а 50% довоенной  мощности заводов к
концу войны. Если же считать не  в лоб,  а вспомнить о том, что в годы войны
возросла доля  баллиститного нитроглицеринового  пороха с  7%  общего объема
производства до 30%, то  картина получается еще более  красочной.  До  войны
производилось  порядка  7  тыс.  тонн  баллиститного пороха в год, а в войну
динамика производства  этого  вида пороха  резко возросла. В  1942 году было
произведено  13 тыс. тонн, в 1943 г. -- 32,9 тыс. тонн и в 1944 г. 46,7 тыс.
тонн. Нетрудно подсчитать, что при таком раскладе мощность пороховых заводов
в  1944 г. составляла 75% довоенной. Но и  это еще  не все. Суворов  забыл о
ленд-лизе. В 1944 году доля импортных порохов в общем объеме отгрузки фронту
составляла   28,9%.  
----

Ну, и так далее - высокооктановый (уровня Аи-76 :)) бензин, радиостанции и электрооборудование, легирующие добавки, станки, алюминий, медь, броневая сталь,  ... .
Кстати, о бензине. Американский "высокооктановый" бензин не только использовался "как есть", но и добавлялся в советский "низкооктановый" (уровня Аи-56).

СССР смог произвести столько танков, орудий, снарядов, и самолетов только потому, что ПРЕКРАТИЛ производство ДРУГОЙ необходимой продукции, заказанной и получаемой по lend-lease'у.

Короче.
Обе стороны - и "совкодрочеры" со своим отрицанием важной роли lend-lease'а, и "царедрочеры", власовцы, и "либералы - со своей абсолютизацией lend-lease'а - просто занимаются пропагандой.
Правда, в оправдание советским пропагандистам, надо сказать, что это был только ответ на массовую западную пропаганду о решающей роли lend-lease'а в ВОВ. С "перегибанием в другую сторону".  

Надеюсь, что укропатриотам из форумян ясно, что ленд-лиз для СССР во время ВОВ, и "ленд-лиз" для Бандеростана во время СВОйны - АБСОЛЮТНО разные вещи. :) СССР для США во время ВМВ был союзником и партнером, а Бандеростан для США/Запада сейчас является "боевым холопом".
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 14.10 11:54
  • 665
Израиль "готовился не к той войне" — и оказался уязвим перед ХАМАС
  • 14.10 11:46
  • 4
СВ Индии приняли на вооружение первый ОБТ Т-90С, модернизированный до уровня T-90 Bhishma Мк-III
  • 14.10 03:43
  • 0
О достижении целей СВО
  • 14.10 03:18
  • 1
Ответ на статью "ПВО: прошлое и настоящее", часть 3
  • 14.10 01:06
  • 1
Экс-чиновник Минобороны ФРГ: Киев получает меньше оружия из-за успехов России в информационной сфере
  • 13.10 23:08
  • 2
Ответ на статью "ПВО: прошлое и настоящее", часть 2
  • 13.10 22:47
  • 5148
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 13.10 18:07
  • 4
И еще в тему защиты от нападений с моря для России
  • 13.10 15:48
  • 303
Космонавтика Илона Маска
  • 13.10 07:47
  • 2743
Как насчёт юмористического раздела?
  • 12.10 18:47
  • 0
Ответ на "Войско Польское в политической ловушке"
  • 12.10 14:12
  • 132
Израиль усиливает меры безопасности в связи с опасениями ударов со стороны Ирана
  • 12.10 00:39
  • 1
Ответ на статью "ПВО: прошлое и настоящее", часть 1
  • 11.10 16:27
  • 1
Названы уникальные характеристики российского истребителя Су-35
  • 11.10 16:21
  • 1
Инициативы Беларуси для безопасности населения Украины