19.04.2023
Эксперт: для налаживания производства электродвигателей для авиации нам потребуется более 10 лет
Первый полностью электрический авиационный двигатель ЕМ-01 станет прототипом первого из семейства авиадвигателей нового поколения «Эколибри». Использовать новый авиадвигатель планируется как для создания электрических пассажирских самолетов, так и для беспилотных летательных аппаратов.
Генеральный директор авиационной компании B-Jet Алексей Бутримов отмечает, что новый электрический авиадвигатель, несомненно, является наиболее безопасным и экологичным из всех существующих сейчас типов двигателей.
Одним из главных преимуществ электродвигателя является его компактность, связанная минимальным количеством подвижных деталей, таких как подшипники, валы, механизмы для регулировки и прочих. В свою очередь, меньшее число деталей повышает и совокупную надежность всего устройства.
Главной проблемой, по мнению Алексея Бутримова, выступает поиск достаточно мощного источника питания, который обеспечил бы самолету долгий перелет.
– На данный момент настолько мощных батарей, которые смогли бы обеспечить полет большого самолета нет. Значит будут использоваться либо водородные системы, либо какие-то новые виды батарей, которые будут позволять использовать их на больших самолетах. Эти батареи можно изобрести, - полагает глава авиационной компании B-Jet.
На данный момент многие производители в разных странах мира работают над повышением КПД разных батарей. Однако, электромобили даже с самой мощной батареей пока не могут проехать более 300 км.
В России же эта проблема усугубляется недостатком квалифицированных инженеров и конструкторов.
Несмотря на то, что в России есть необходимые мощности для производства новых электрических авиадвигателей, быстро наладить такое производство не получится. По словам Алексея Бутримова, это связано с отсутствием ряда комплектующих, в том числе микросхем, которые в России практически не производятся.
Для замещения необходимых импортных комплектующих потребуется около 5-10 лет, считает эксперт. Еще несколько лет после этого потребуется на прохождение всех тестовых испытаний.
– Я не думаю, что в ближайшие 10 лет появятся самолеты, которые будут перевозить грузы и пассажиров на электротяге. Сейчас есть опытные самолеты, которые летают на электродвигателях, но они летают короткий промежуток времени – около 30 минут. Это маленькие, легкомоторные самолеты. Они не закрывают всю потребность авиации, поскольку не позволяют перевозить большие объемы грузов и много пассажиров, – сказал генеральный директор авиационной компании B-Jet Алексей Бутримов.
Генеральный директор авиационной компании B-Jet Алексей Бутримов отмечает, что новый электрический авиадвигатель, несомненно, является наиболее безопасным и экологичным из всех существующих сейчас типов двигателей.
Одним из главных преимуществ электродвигателя является его компактность, связанная минимальным количеством подвижных деталей, таких как подшипники, валы, механизмы для регулировки и прочих. В свою очередь, меньшее число деталей повышает и совокупную надежность всего устройства.
Главной проблемой, по мнению Алексея Бутримова, выступает поиск достаточно мощного источника питания, который обеспечил бы самолету долгий перелет.
– На данный момент настолько мощных батарей, которые смогли бы обеспечить полет большого самолета нет. Значит будут использоваться либо водородные системы, либо какие-то новые виды батарей, которые будут позволять использовать их на больших самолетах. Эти батареи можно изобрести, - полагает глава авиационной компании B-Jet.
На данный момент многие производители в разных странах мира работают над повышением КПД разных батарей. Однако, электромобили даже с самой мощной батареей пока не могут проехать более 300 км.
В России же эта проблема усугубляется недостатком квалифицированных инженеров и конструкторов.
Несмотря на то, что в России есть необходимые мощности для производства новых электрических авиадвигателей, быстро наладить такое производство не получится. По словам Алексея Бутримова, это связано с отсутствием ряда комплектующих, в том числе микросхем, которые в России практически не производятся.
Для замещения необходимых импортных комплектующих потребуется около 5-10 лет, считает эксперт. Еще несколько лет после этого потребуется на прохождение всех тестовых испытаний.
– Я не думаю, что в ближайшие 10 лет появятся самолеты, которые будут перевозить грузы и пассажиров на электротяге. Сейчас есть опытные самолеты, которые летают на электродвигателях, но они летают короткий промежуток времени – около 30 минут. Это маленькие, легкомоторные самолеты. Они не закрывают всю потребность авиации, поскольку не позволяют перевозить большие объемы грузов и много пассажиров, – сказал генеральный директор авиационной компании B-Jet Алексей Бутримов.
