13.02.2023
Эксперт Алексей Бутримов: В России нет базы для организации производства авиадвигателей
Территорию производственного комплекса «Салют» на проспекте Буденного в 2023 году выделят под строительство нового крупного промышленного предприятия по производству компонентов авиадвигателей, говорится в пресс-релизе на официальном сайте корпорации Ростеха.
При удачном запуске комплекс объединенной двигателестроительной корпорации Ростеха станет одним из крупнейших промышленных центров Москвы, а рабочие места в нем займут более чем 13 тысяч человек. Однако, по словам генерального директора авиационной компании BJET Алексея Бутримова, в России пока нет достаточной сформированной базы для организации такого сложного производства. По его словам, для начала потребуется закупиться современным оборудованием, а также восполнить дефицит квалифицированного персонала.
«Стоит понимать, что двигатели – это высокоточечное производство, которое должно осуществляться на хороших станках. Но на данный момент в Российской Федерации их не производят. Данные станки можно купить в Китае. Но когда их сравнивали со швейцарскими, то установили, что они намного хуже в точности и надежности», - говорит эксперт.
Глава BJET добавил, что сейчас ощущается острая нехватка технического персонала, который имеет квалификацию работы на станках. Есть большое количество разных менеджеров, но нет, допустим, таких специалистов, как операторов по ЧПУ. Также отсутствие каких-либо техникумов и других учебных заведений, которые могли бы готовить таких специалистов, усиливает эту проблему.
Организовать работу подобного предприятия директор компании BJET предлагает с помощью создания авиастроительных учебных заведений и компаний, которые начнут производить становочный парк.
«И только тогда лет через 10 мы сможем производить двигатели. В противном случае это опять будет отверточная сборка. Сейчас почти вся авиационная продукция, например, военные двигатели работают на старом станочном парке, либо на обновленном парке до СВО. И соответственно, данным станкам тоже рано или поздно придет конец, и на чем техника будет производиться дальше пока непонятно», - заключил Бутримов.
Добавим, что корпорация Ростеха планирует инвестировать в проект свыше 34 миллиардов рублей. Главной целью строительства, по мнению генерального директора Госкорпорации Ростех Сергея Чемезова, является реализация сотни воздушных судов разных типов до 2030 года.
При удачном запуске комплекс объединенной двигателестроительной корпорации Ростеха станет одним из крупнейших промышленных центров Москвы, а рабочие места в нем займут более чем 13 тысяч человек. Однако, по словам генерального директора авиационной компании BJET Алексея Бутримова, в России пока нет достаточной сформированной базы для организации такого сложного производства. По его словам, для начала потребуется закупиться современным оборудованием, а также восполнить дефицит квалифицированного персонала.
«Стоит понимать, что двигатели – это высокоточечное производство, которое должно осуществляться на хороших станках. Но на данный момент в Российской Федерации их не производят. Данные станки можно купить в Китае. Но когда их сравнивали со швейцарскими, то установили, что они намного хуже в точности и надежности», - говорит эксперт.
Глава BJET добавил, что сейчас ощущается острая нехватка технического персонала, который имеет квалификацию работы на станках. Есть большое количество разных менеджеров, но нет, допустим, таких специалистов, как операторов по ЧПУ. Также отсутствие каких-либо техникумов и других учебных заведений, которые могли бы готовить таких специалистов, усиливает эту проблему.
Организовать работу подобного предприятия директор компании BJET предлагает с помощью создания авиастроительных учебных заведений и компаний, которые начнут производить становочный парк.
«И только тогда лет через 10 мы сможем производить двигатели. В противном случае это опять будет отверточная сборка. Сейчас почти вся авиационная продукция, например, военные двигатели работают на старом станочном парке, либо на обновленном парке до СВО. И соответственно, данным станкам тоже рано или поздно придет конец, и на чем техника будет производиться дальше пока непонятно», - заключил Бутримов.
Добавим, что корпорация Ростеха планирует инвестировать в проект свыше 34 миллиардов рублей. Главной целью строительства, по мнению генерального директора Госкорпорации Ростех Сергея Чемезова, является реализация сотни воздушных судов разных типов до 2030 года.
1 комментарий
№1
ЗНШ
14.02.2023 04:33
Брать китайские станки и производить с малой точностью и надежностью, но при этом установить малый ресурс для готовых двигателей военной авиации, в девяностые годы вертолетные моторы из-за эксплуатации круглосуточно постоянно перебирали в Запорожье за мильярды $ для М-С. Про всех менеджеров, считать им технический колледж после ВУЗа как второе высшее образование, побольше учебных часов практической работы на 3D станках, в техникумах иных специальностей тоже ввести 3D технологии.
Только так перейдем от сельского кузнеца к очкарику доходяге в новом технологическом укладе, на ТАПОиЧ тысяча женщин из сельских кишлаков нулевой наждачкой вручную доводили все нужные размеры.
Только так перейдем от сельского кузнеца к очкарику доходяге в новом технологическом укладе, на ТАПОиЧ тысяча женщин из сельских кишлаков нулевой наждачкой вручную доводили все нужные размеры.
0
Сообщить
