28.07.2026
Комментарий к "Моисеев: для ВМФ построят новейший фрегат водоизмещением более 9 тыс. тонн"
Вообще-то это первое (для меня :)) ОФИЦИАЛЬНОЕ сообщение о включении в Гос. Программу строительства 22350М по ПЕРЕДЕЛАННОМУ относительно первоначального (увеличенному до размеров полноценного эсминца/крейсера) ПРОЕКТУ.
Это качественно иной уровень - и мореходности, и боеспособности. Дело в том, что у русских ПУ ударных ракет универсальные, как и ПУ ЗУР. Поэтому увеличение числа ПУ позволяет РЕЗКО изменять боевые возможности, вплоть до назначения корабля. В одну и ту же ПУ 3С14 можно поместить "Оникс" или "Циркон", с одной стороны, с другой - ударный "Калибр" 3М14, с третьей - "калибровские" противолодочные ракето-торпеды. Поэтому 32 ячейки 22350 (завершающих эту серию) - это СОВСЕМ не то же самое, что 48 (или даже 64) ПУ 22350М. Особенно с учетом того, что в них же будут установлены "сверхдальние" ЗУР 40Н6 (не помещающиеся в стандартные ПУ для ЗУР).
Комментарий от Ивана Ивановича:
Тут не все очевидно.
Проект 22350 - это возможность совместной работы на один выходной вал двух принципиально разных двигателей - ГТД, и дизеля (схема CODAG на серийных кораблях, и CODOG - на головном ("Адмирал Горшков")). Отсюда необходимость СЛОЖНОЙ и ДОРОГОЙ трансмиссии - т.н. "редуктора".
Эсминцы 22350М по проекту имеют только 2 ГТД (экономичного, и форсированного хода) ОДНОГО "семейства", с возможностью их совместной работы (схема COGAG). Это ОЧЕНЬ сильно упрощает и удешевляет как трансмиссию, так и систему управления двигателями.
Так что 22350М в чем-то существенно "проще", чем 22350. Особенно с учетом СЕРИЙНОСТИ производства СЕМЕЙСТВА корабельных ГТД. Чего не было при строительстве первых 22350.
Первым по-настоящему "серийным" был только третий корабль проекта 22350. Первый - имел "украинский" ГТД, и российский дизель (без "редуктора", т.е. возможности из совместной работы на выходной вал вообще). Второй - "украинские" ГТД и трансмиссию/редуктор, и российский дизель.
Цитата
"Мы будем строить корабли более серьезного водоизмещения – девять с половиной тысяч тонн. В него заложены возможности длительного нахождения в море, это будет корабль океанской зоны. Такие корабли России нужны", – сказал А.Моисеев в эфире телеканала Звезда".--------
Это качественно иной уровень - и мореходности, и боеспособности. Дело в том, что у русских ПУ ударных ракет универсальные, как и ПУ ЗУР. Поэтому увеличение числа ПУ позволяет РЕЗКО изменять боевые возможности, вплоть до назначения корабля. В одну и ту же ПУ 3С14 можно поместить "Оникс" или "Циркон", с одной стороны, с другой - ударный "Калибр" 3М14, с третьей - "калибровские" противолодочные ракето-торпеды. Поэтому 32 ячейки 22350 (завершающих эту серию) - это СОВСЕМ не то же самое, что 48 (или даже 64) ПУ 22350М. Особенно с учетом того, что в них же будут установлены "сверхдальние" ЗУР 40Н6 (не помещающиеся в стандартные ПУ для ЗУР).
Комментарий от Ивана Ивановича:
Цитата
Пока три десятка фрегатов пр. 22350М не спустят на воду для ТОФ и СФ запретил бы вообще другие корабли строить....--------
Чем скуднее бюджет страны, тем крупнее закладывает на верфях военные корабли....
Тут не все очевидно.
Проект 22350 - это возможность совместной работы на один выходной вал двух принципиально разных двигателей - ГТД, и дизеля (схема CODAG на серийных кораблях, и CODOG - на головном ("Адмирал Горшков")). Отсюда необходимость СЛОЖНОЙ и ДОРОГОЙ трансмиссии - т.н. "редуктора".
Эсминцы 22350М по проекту имеют только 2 ГТД (экономичного, и форсированного хода) ОДНОГО "семейства", с возможностью их совместной работы (схема COGAG). Это ОЧЕНЬ сильно упрощает и удешевляет как трансмиссию, так и систему управления двигателями.
Так что 22350М в чем-то существенно "проще", чем 22350. Особенно с учетом СЕРИЙНОСТИ производства СЕМЕЙСТВА корабельных ГТД. Чего не было при строительстве первых 22350.
Первым по-настоящему "серийным" был только третий корабль проекта 22350. Первый - имел "украинский" ГТД, и российский дизель (без "редуктора", т.е. возможности из совместной работы на выходной вал вообще). Второй - "украинские" ГТД и трансмиссию/редуктор, и российский дизель.
