Ответ на ""Уралвагонзавод" работает над увеличением мощности двигателей российских танков"

Самый современный из применяющихся в зоне спецоперации танк имеет двигатель мощностью 1 130 лошадиных сил

--------

Для гуманитариев, интелей, и малолеток. :)

Мощность - это не "константа", а "функция" - в зависимости от числа оборотов тех двигателей, которые "порождают" вращательное движение. Константа - это не мощность, а МАКСИМАЛЬНАЯ мощность. Это не та реальная мощность, которая используется/реализуется при движении.
На уровне прямолинейного движения - того же танка - мощность есть (с точностью до коэффициента) произведение реализованного тягового усилия на скорость.
Далее. Современные танковые дизели многотопливные, а это означает, что это - комбинированные двигатели, а не "чистые" дизеля. К тому же реализуемая (да и максимальная) мощность зависит от вида топлива.

"Непрерывно ведутся работы над повышением мощности двигателей российских танков, а также работы по повышению эксплуатационных и технических характеристик, среди которых надежность, снижения расхода топлива и масла, ремонтопригодность и другие", - сообщили там.

--------

Вообще-то с учетом "силовой характеристики" дизеля (т.е. зависимости момента на выходном валу от его оборотов) наибольшее влияние на "эксплуатационные и технические характеристики" ТАНКА оказывает не двигатель, а трансмиссия. А с учетом и человеческого фактора - и характеристики сервоприводов элементов управления.
Хороший пример - танк Т-34 (особенно до 1943 г.). У него был мощный (500 л.с.) двигатель, но силовая характеристика дизеля (любого), МЯГКО ГОВОРЯ, далека от "идеальной" (т.е. с постоянной мощностью на разных режимах движения), и в сочетании с "далекой от совершенства" трансмиссмией - особенно КПП - это приводило к огромным проблемам. И не потому, что "(максимальной) мощности двигателя не хватало".

Самый современный из применяющихся в зоне спецоперации российский танк - Т-90М "Прорыв" - оснащен двигателем мощностью 1 130 лошадиных сил. Танк Т-72Б3 имеет двигатель мощность 1 тыс. лошадиных сил.

--------

Максимальная мощность двигателя обычно используется для расчета УСЛОВНОЙ величины - удельной мощности танка, как отношения максимальной мощности двигателя к массе танка.

Почему эта величина условная. Потому, что ее, эту удельную мощность, нужно еще реализовать на разных грунтах. А это непросто - тут необходимо уменьшение "динамичности" тяговых усилий, т.е. отстутсвие "рывков" (больших ускорений). Да еще с учетом удельного давления на грунт. В этом ("правильном для танка") смысле в первую очередь важны ВИД силовой характеристики двигателя, и тип и параметры трансмиссии.
Наилучшим - с точки зрения этих требований - является сочетание ГТД (или электродвигателя) с простой (по причине "правильной" силовой характеристики двигателя) автоматической трансмиссией.

Поэтому в РФ и происходит (или говорят, что происходит) разработка семейства новых танковых ГТД с различными максимальными/номинальными мощностями. Там главные проблемы - это расход топлива и фильтрация воздуха. Правда, на танках с ГТД топливо ПОТЕНЦИАЛЬНО (с учетом трансмиссии и квалификации водителя) используется более эффективно, чем в танке с дизелем. Например, при запуске, особенно на морозе, или за счет отсутствия заглохания двигателя при резком росте нагрузки.

Так что дело не в максимальной/номинальной мощности, точнее, далеко не только в ней. :)