28.01.2025
По заявке местного начетчика: о кораблестроительных программах США
После убийства русскими уголовниками и интеллигентами СССР (чему остальные русские an mass очень рады :)), полностью изменились военные программы США, и в области ВМФ тоже. Кроме того, происходило (и происходит) очень быстрое увеличение мощи ВМФ КНР - и в количественном, и в качественном отношении. Далее, падающая роль США в мире отражается на отношениях с союзниками (точнее, вассалами) - и в Европе, и в Азии (Япония, Ю.Корея, Филиппины, ...).
Наконец, акцент США в военно-политическом отношении отчетливо переносится из Европы (NATO) на Тихий океан (AUKUS).
Так что у нас начались (и не только в ВМФ) довольно судорожные движения, которые продолжаются и сейчас. :)
Об этих изменениях/конвульсиях, вкратце.
1. Seawolf. МПЛА-"охотник" "предельных параметров". Программа начата в 80-ых, строительство первого корабля начато в 1989. Планировалось построить 29 кораблей, ориентировочная стоимость в ценах 1989 - 3 млрд. $ за корабль (6 млрд в ценах 2023 г.). После победного окончания "Холодной войны", закладка новых кораблей прекратилась. В строю - 3.
Вместо них в серию пошла - как "рабочая лошадка" - МПЛА "Virginia", строительство с 2000-го г., 66 кораблей по плану, из них 23 (на 2024) в строю, 10 - в процессе строительства. Они должны полностью заменить ПЛА Los Angeles (построено 62, в строю - 24).
МПЛА проекта 885М Ясень обычно (в США) сравнивают с Seawolf'ом. Один из основных параметров сравнения - скорость "бесшумного" хода.
2. Arleigh Burke flight III, эсминец УРО (т.е. с ПРО, в том числе стратегической).
Одно время говорилось об отмене этой версии, сейчас ее собираются начать/продолжать. Причина очевидна - угроза для "островных" территорий США (и союзников США) в Тихом океане со стороны китайских БРСД морского базирования. Планы - строительство до 117 AB (всех типов), в том числе порядка 30 flight III.
3. Zumwalt, эсминец. Набор новейших (и даже перспективных) технологий. На практике - сочетание отсутствующих технологий ("рельсотрон") с невероятно высокой ценой, сопоставимой с ценой авианосца. Закладка головного корабля - 2011, последнего (3-го) - 2017 (в упрощенном варианте). Программа закрыта.
4. CG(X), Next Generation Cruiser. Создание крейсера с ядерной ГЭУ на основе проекта Zumwalt. Начало разработки - 2002, отмена - 2010. Вместо этого решено было строить Arleigh Burke flight III.
5. Littoral Combat Ship (LCS). Программа создания кораблей "зеленой воды", т.е. прибрежных вод. Соответствует "международному" корвету. Планировалось заказать 52 корабля двух различных проектов ("Freedom" и "Independence"). Построено/введено в строй в 2008-24 гг. 32 корабля, списано к 2024 - 9 кораблей.
Оба проекта признаны неудачными, и в 2023 начато их списание (9 кораблей в 2023).
Интерес к ним проявили Япония, Ю.Корея, и Малайзия.
5. FFG(X) - "Фрегат Нового Поколения". Вместо LCS в 2017 была начата программа FFG(X) замены их на фрегаты на основе итало-французского проекта FREMM, тип которых после внесения МНОГОЧИСЛЕННЫХ изменений (осталось примерно 15% первоначальных систем) получил название Constellation. Это "фрегат" с полным водоизмещением 7300 т (примерно как 22350М прежнего проекта) и с вооружением/сенсорами эсминца - и ударным, и противокорабельным, и ПВО/ПРО.
Что его радикально отличает от эсминцев Arleigh Burke - так это отсутствие стратегической ПРО в виде Aegis + SM-3 block IIA.
Таким образом, основой надводного состава ВМФ США должны стать Arleigh Burke'и flight III по программе DDG(X), для замены всех крейсеров Ticonderoga (22 корабля на 2022) и 28 эсминцев Arleigh Burke flight I и II.
Фрегаты Constellation - это ЭКСПОРТНО-ориентированный проект. Каковым был и проект фрегата типа Oliver Hazard Perry (1975-2004). Из 71 построенного фрегата 34 (на 2024) в строю в иностранных ВМФ, все корабли в составе US Navy давно списаны.
IMHO в чем преимущество (на ближайшую перспективу) эсминце-крейсеров по программе DDG(X) - это потенциальная возможность иметь ПРО с возможностью перехвата ГЗ ПКР. Насколько "переносим" С-500 с колесной ПУ на корабль класса 22350М "СуперГоршков", сказать по данным открытой печати невозможно. Скорее всего, такие планы есть, иначе зачем Крыловский центр проводил (и успешно завершил в 2023) испытания моделей эсминца 22350М с водоизмещением 8-10 тыс. т, и почему существует уже двухлетняя задержка с закладкой 22350М на СВ? Это очень напоминает историю с "фрегатом" 22350 по причине задержки с "Полимент-Редутом"/ЗУР 9М96.
Наконец, акцент США в военно-политическом отношении отчетливо переносится из Европы (NATO) на Тихий океан (AUKUS).
Так что у нас начались (и не только в ВМФ) довольно судорожные движения, которые продолжаются и сейчас. :)
Об этих изменениях/конвульсиях, вкратце.
1. Seawolf. МПЛА-"охотник" "предельных параметров". Программа начата в 80-ых, строительство первого корабля начато в 1989. Планировалось построить 29 кораблей, ориентировочная стоимость в ценах 1989 - 3 млрд. $ за корабль (6 млрд в ценах 2023 г.). После победного окончания "Холодной войны", закладка новых кораблей прекратилась. В строю - 3.
Вместо них в серию пошла - как "рабочая лошадка" - МПЛА "Virginia", строительство с 2000-го г., 66 кораблей по плану, из них 23 (на 2024) в строю, 10 - в процессе строительства. Они должны полностью заменить ПЛА Los Angeles (построено 62, в строю - 24).
МПЛА проекта 885М Ясень обычно (в США) сравнивают с Seawolf'ом. Один из основных параметров сравнения - скорость "бесшумного" хода.
2. Arleigh Burke flight III, эсминец УРО (т.е. с ПРО, в том числе стратегической).
Одно время говорилось об отмене этой версии, сейчас ее собираются начать/продолжать. Причина очевидна - угроза для "островных" территорий США (и союзников США) в Тихом океане со стороны китайских БРСД морского базирования. Планы - строительство до 117 AB (всех типов), в том числе порядка 30 flight III.
3. Zumwalt, эсминец. Набор новейших (и даже перспективных) технологий. На практике - сочетание отсутствующих технологий ("рельсотрон") с невероятно высокой ценой, сопоставимой с ценой авианосца. Закладка головного корабля - 2011, последнего (3-го) - 2017 (в упрощенном варианте). Программа закрыта.
4. CG(X), Next Generation Cruiser. Создание крейсера с ядерной ГЭУ на основе проекта Zumwalt. Начало разработки - 2002, отмена - 2010. Вместо этого решено было строить Arleigh Burke flight III.
5. Littoral Combat Ship (LCS). Программа создания кораблей "зеленой воды", т.е. прибрежных вод. Соответствует "международному" корвету. Планировалось заказать 52 корабля двух различных проектов ("Freedom" и "Independence"). Построено/введено в строй в 2008-24 гг. 32 корабля, списано к 2024 - 9 кораблей.
Оба проекта признаны неудачными, и в 2023 начато их списание (9 кораблей в 2023).
Интерес к ним проявили Япония, Ю.Корея, и Малайзия.
5. FFG(X) - "Фрегат Нового Поколения". Вместо LCS в 2017 была начата программа FFG(X) замены их на фрегаты на основе итало-французского проекта FREMM, тип которых после внесения МНОГОЧИСЛЕННЫХ изменений (осталось примерно 15% первоначальных систем) получил название Constellation. Это "фрегат" с полным водоизмещением 7300 т (примерно как 22350М прежнего проекта) и с вооружением/сенсорами эсминца - и ударным, и противокорабельным, и ПВО/ПРО.
Что его радикально отличает от эсминцев Arleigh Burke - так это отсутствие стратегической ПРО в виде Aegis + SM-3 block IIA.
Таким образом, основой надводного состава ВМФ США должны стать Arleigh Burke'и flight III по программе DDG(X), для замены всех крейсеров Ticonderoga (22 корабля на 2022) и 28 эсминцев Arleigh Burke flight I и II.
Фрегаты Constellation - это ЭКСПОРТНО-ориентированный проект. Каковым был и проект фрегата типа Oliver Hazard Perry (1975-2004). Из 71 построенного фрегата 34 (на 2024) в строю в иностранных ВМФ, все корабли в составе US Navy давно списаны.
IMHO в чем преимущество (на ближайшую перспективу) эсминце-крейсеров по программе DDG(X) - это потенциальная возможность иметь ПРО с возможностью перехвата ГЗ ПКР. Насколько "переносим" С-500 с колесной ПУ на корабль класса 22350М "СуперГоршков", сказать по данным открытой печати невозможно. Скорее всего, такие планы есть, иначе зачем Крыловский центр проводил (и успешно завершил в 2023) испытания моделей эсминца 22350М с водоизмещением 8-10 тыс. т, и почему существует уже двухлетняя задержка с закладкой 22350М на СВ? Это очень напоминает историю с "фрегатом" 22350 по причине задержки с "Полимент-Редутом"/ЗУР 9М96.
