О роли проекта 22350(М)

Если кто следил за Гос. Программами Вооружений (и их исполнением), тот знает, что Программы сроком до 2017 г. были не просто провалены, а провалены С ТРЕСКОМ. Одна проваленная Программа - это бывает, но ТРИ ОДНА ЗА ДРУГОЙ ?!

Постороннему невозможно понять, в чем реальные причины. Но ясно, что не допустить такого "позора" было проще простого - просто ставить РЕАЛЬНО ДОСТИЖИМЫЕ - в сроки Программ - цели. Но нет - их авторы "упрямо" продолжали - несмотря на очевидные неудачи - ставить почти, а то и просто "нереальные" цели. И по уровню требований, и по срокам. Зачем себя "ставить под удар" со стороны "начальства"?
Объяснение "не знали реальности" не годится - это могло объяснить провал одной Программы, а не трех подряд.
"Вредительство" - объяснение, глупее которого не придумать: РЕЗУЛЬТАТ налицо.  

Остается только один вариант: авторы знали, что "не получится", но считали, что "снижать планку" до реального уровня еще хуже. Лучше переносить сроки, чем снижать требования. Вот так IMHO и появился проект 22350.

Итак, начальные условия (в 1996 г., год принятия первой ГосПрограммы, 1996-2005). Применительно к ВМФ, понятно.

Двигателестроение.
Ядерные ДУ - в относительном порядке, причем в России как "главном" осколке СССР.
Котлотурбинное - в предсмертном состоянии, в том числе по причине морального устаревания.
Газотурбинное - т.е. наиболее и современное, и перспективное - осталось на Украине. Только начинающей показывать бандеровские клыки, но уже показывающей их.
Дизельное - в "прединфарктном" состоянии. Под вопли "купим на Западе".
  
Кораблестроение.
Подводное "стратегическое". Полный ТУПИК. Макеевский проект БРПЛ на основе Р-39 ("Барк") фактически провалился, в том числе по причине развала опытно-конструкторской и испытательной баз. Первые версии "Борея" делались именно под "Барк", и были отменены/заброшены вместе с ним.
Подводное многоцелевое.
Это "Ясени", проект 885. Первая лодка заложена в конце 1993 г., строительство остановлено в 1996, и не возобновлялось до 2004, хотя проектные работы велись.
Надводное - полный тупик. Котлотурбинные корабли находились в состоянии перманентного ремонта, газотуринные - не имели возможностей для ремонта по причине "сложных отношений" с полубандеровской Украиной.

Оборудование.
Практически все боевые корабли имели аналоговые системы управления, на основе ламповой техники.

Вооружение.
Одно слово - КАТАСТРОФА.
а) ПКР.  "Архитектурно" они были весьма совершенны, но элементная база, габариты и масса, уровень помехоустойчивости, число ПКР, готовых к бою/имеющихся на замену без возвращения в порты - все на ужасном уровне.
б) "Калибры" в более или менее современном виде (не только ПКР) появились на флоте в 1993 г.
в) ПЛО. Ужас. Несостыковка по частотам аналогового оборудования на вертолетах ПЛО и на борту противолодочных ("больших" и "малых") кораблей.
г) торпеды. Уровень американских торпед 60-ых гг. (в лучшем случае). Дальность действия в 2-3 раза ниже, чем у западных торпед.

Верфи.
Какие могут быть верфи при уничтоженном станкостроении и машиностроении.
---

В этих условиях принималась первая ГосПрограмма Вооружений (1996 г.). Правда, надо отдать ельцинскому правительству должное - уже в 1997 она была официально сорвана и "забыта".

Вторая программа - уже "путинская" - была утверждена президентом в начале 2002 года на период 2001-2010 годов. Результата (ясно какого) ждать не стали, новая, третья программа, на 2007-2015 гг., была утверждена в 2007.

Следующая ГПВ - до 2020 г., была утверждена Медведевым в 2010.

Вот в таких условиях было окончательно принято решение о строительстве СВЕРХНОВЫХ кораблей проекта 22350 (головной корабль был заложен в 2006 г). Разумеется, с украинскими ГТД и трансмиссией (упрощенной на головном корабле - на один вал мог работать либо ГТД, либо дизель - но не оба вместе, схема CODOG). Параллельно пришлось создавать российскую промышленность корабельных ГТД и трансмиссий, обеспечивающих совместную работу ГТД и дизелей.
Но тут начались проблемы с ПВО/ПРО.

Только в самом конце 2010-х "Полимент" начал нормально взаимодействовать с ЗУР "Редута".

Поэтому первые корабли "адмиральской" серии - фрегаты 2-го, а не 1-го, ранга. Разумеется, с "украинскими" двигателями и трансмиссиями, а также с ОЧЕНЬ ограниченной ПВО/ПРО. Да и тех удалось достроить только 3 корабля - пока был запас "украинских" комплектующих.

Но проект 22350 не был исключен из ГосПрограмм - как элемент, который должен вытянуть программу современного надводного военного кораблестроения РФ из того болота, в котором она находилась в начале XXI в. При этом никто тогда не мог гарантировать успеха программы создания ГЗ ПКР.
Чтобы решить эту задачу, фрегаты 22350 должны были стать по-настоящему современными кораблями. Впрочем, как и "Бореи", и "Ясени", и "корветы" проектов 2038x.

Так что завершение (почти завершение) первой части (первых 4-х кораблей 22350) строительства этих фрегатов - это ЭТАП. С точки зрения достижений и станкостроения, и электронной, радиотехнической, металлургической промышленностей, и подготовки кадров, и организационных технологий, и взаимодействия промышленников и финансистов, и многого другого.

Сам факт возможности построения серии таких кораблей (а также корветов) - это бОльший успех, чем даже усиление возможностей корабельного состава российского ВМФ. Сейчас решение о строительстве полноценной серии эсминцев (22350М) уже не выглядит АВАНТЮРОЙ, какой были предыдущие ГПВ в части ВМФ.

Что касается боевых возможностей: первые четыре корабля с 16 универсальными ПУ - это, конечно, слабовато как для полноценного морского боя, так и для атаки наземных целей. Особенно с учетом того, что те же ПУ используются и для противолодочных ракет, и для сверхдальних ЗУР 40Н6. А также возможности обстрела только 4 воздушных целей одновременно с одного направления.  

Как говорят в таких случаях русские - "лиха беда начало". :)