Комментарий к "США обозначили угрозу с воздуха в будущем"

Тогда эксперты пожимали плечами – может быть, планер будет таким, а может быть, нет, но вот сейчас – точно да. Самолет будет именно таким – плоская "утка" без вертикального оперения и с двумя двигателями. Причины такого решения понятны – истребителю нужна маневренность, а "чистое" летающее крыло, почти идеальное с точки зрения обеспечения радиолокационной малозаметности, ей не обладает.

--------

Ну должен же быть предел человеческой глупости!
Это "летающее крыло-то" "идеально с точки зрения радиолокационной малозаметности"?!
У него одна "идеальность" - отсутствие (или минимум) "уголковых отражателей" на стыке вертикальных килей с фюзеляжем при облучении ЭМВ сбоку.

Значение ЭПР оценивается "в плоскости самолета" (если так можно выразиться), с разных углов - но в одной плоскости, когда радар находится "на одной высоте" с облучаемой целью.

https://microwave-e.ru/design/raschet-effektivnoj-proverhnosti/
...
Объекты, у которых размеры неизвестны, обмеряются экспериментально, для этого требуется специализированный измерительный стенд. В зависимости от размеров объекта это делается либо в безэховой камере, либо в свободном пространстве на открытых полигонах. Для сложных тел, у которых известны размеры и диэлектрические свойства составляющих деталей, успешно используются численные компьютерные методы.
...


На рис. 1 приведены результаты расчета ЭПР пули АКМ в главном сечении трехмерной диаграммы рассеяния. Для полноты предоставления поляризационной информации цель облучается плоской Е‑волной с двумя ортогональными компонентами сферической системы координат Е‑Phi и Е‑Theta. По круговой диаграмме можно определить ЭПР в носовом и боковом направлении, то есть в направлении вдоль линии полета и в перпендикулярном. Можно найти максимальное и минимальное значения в диапазоне углов 0–360°, но для последующего использования в уравнении радиолокации интерес представляет усредненное значение, для чего в программе EXCEL создается массив из 360 отсчетов и находятся их среднеарифметическое и медианное значения.
...

Ну, с пулей все просто - ее облучай хоть сбоку, хоть снизу, хоть сверху - результат будет один и тот же. Но совсем иначе дело обстоит с "летающим крылом".

ЗУР НЕ АТАКУЕТ цель, находясь с ней на одной высоте. Наиболее "энергетическая выгодная траектория атаки" ЗУР цели - это сверху. По причине минимального расхода ограниченного запаса топлива/рабочего тела газодинамических рулей ЗУР, с учетом необходимости совершения маневров.

Минусы такого решения тоже ясны. С некоторых ракурсов у машины будет повышенная эффективная площадь рассеивания (ЭПР). По данному параметру оценивается заметность самолета для радиолокаторов и, что еще важнее, для головок самонаведения управляемых ракет с радиолокационным наведением – зенитных и авиационных.

--------

Тут вот в чем дело. Радар на большой дальности (десятки, а то и и сотни километров) находится с целью ПОЧТИ "на одной высоте". Т.е. смотрит на нее "спереди", "сбоку", "сзади" - но НИКАК не "сверху", и не "снизу". Радар, длина волны которого кратна половинному размеру цели, видит ее как ЦЕЛОЕ, наплевав на хитрое отражение в разные стороны. Поэтому самолет прекрасно виден, но не для более высокочастотного (т.е. с более короткими волнами) радара наведения ЗУР - хоть на земле, хоть на самой ЗУР.
Что и подтверждает Александр Тимохин:

У F-47, судя по форме планера, с этим параметром все более чем хорошо. Стоит напомнить, что во время операции "Полуночный молот" иранские зенитчики, используя современные зенитно-ракетные комплексы, заблаговременно обнаруживали подлетающие американские F-35A своими станциями обнаружения целей (СОЦ). Однако когда надо было стрелять, то взять противника на сопровождение "стрельбовой" РЛС – станцией наведения ракет (СНР) – у них не получалось. Для точного наведения СНР работает на меньших длинах волн, чем СОЦ, и точно определить координаты малозаметных самолетов не может, а СОЦ не обладает нужной точностью.

--------

Но полуактивное и радиокомандное наведение ЗУР - не единственные методы наведения. Современные ЗУР имеют ГСН с комбинированным наведением, с активным радиолокационным (АРГСН), в том числе (В РФ - ГСН ЗУР семейства 9М96). А эта ЗУР "видит цель не "в лоб", и не "сбоку" на той же высоте, а сверху (обычно), или снизу. Ну, и какая тут "малозаметность"?

Тут Александр Тимохин может написать - да что там может, он и написал - что "Однако когда надо было стрелять, то взять противника на сопровождение "стрельбовой" РЛС – станцией наведения ракет (СНР) – у них не получалось. Для точного наведения СНР работает на меньших длинах волн, чем СОЦ, и точно определить координаты малозаметных самолетов не может, а СОЦ не обладает нужной точностью."

Все верно - но для этого ГСН ЗУР (и ракет В-В) и делаются с комбинированным наведением. ЗУР в режиме инерциального (или радиокомандного) наведения запускается в достаточно близкий (десятки или сотни метров) район местонахождение цели, после достижения которого активизируетися наведение по АРГСН самой ЗУР/ракеты класса В-В. Для которой цель и по величине ЭПР, и по дальности "невидимкой" уже не является.

Именно поэтому появление в РФ ЗУР с АРГСН в середине-конце 2010-ых стало резким увелечением эффективности ЗРС (первоначально - С-350, затем эти ЗУР (9М96) были добавлены в С-400).  

Изменяемого вектора тяги у самолета не будет. Американцы посчитали, что это излишне при тех сценариях боевого применения, под которые создается новая машина. И, видимо, в силе остается одна из главных возможностей самолета – использование его как "наводчика" для большого количества самолетов с ракетами "воздух-воздух" попроще, а еще для совместных действий с большими группами беспилотников.

--------

Все верно - вопрос в дальности нахождения "наводчика" от целей (и от управляемых "наводчиком" его АСП, БПЛА в том числе).

Всем потенциальным противникам Америки, однако, стоит заботиться не столько о самом истребителе, сколько о том, частью какой системы он является. F-47 – больше, чем просто истребитель. Технологический рывок США в боевой авиации, заданный в рамках программы NGAD – Next generation air dominance ("Воздушное доминирование следующего поколения"), ставит на повестку дня поиск средств противодействия. Это будет непросто.

--------

Этот поиск "средств противодействия" идет уже много лет. В 2022 русские сообщили об УСПЕШНОМ завершении испытаний протитипа радио-оптического радара (РОФАР), и о начале работ по проектированию рабочего образца.  Первые РОФАР-радары обещают/предполагают установить уже на Су-57М. Если РОФАР-радары будут созданы, то вся стратегия, построенная на малозаметности, будет "помножена на 0".
Так что, судя по всему, проблемы - и фатальные - будут у США и их клиентов, а совсем не у их противников.

Пока в мире так далеко в развитии боевых самолетов продвинулись только США. Китай строит свой J-20 и палубный J-35, которые относятся к пятому поколению истребителей (возможно, с некоторыми натяжками). Россия производит небольшой серией Су-57, и, как показывает внешний облик этих самолетов, они непрерывно модернизируются, то есть оптимальный облик еще не найден. И это тоже пятое поколение.

--------

Именно поэтому катастрофа со ставкой на малозаметность в случае появления РОФАР-радаров коснется именно США с клиентеллой, а не китайцев, и не русских.

США, у которых прототипы F-47 уже, как заявляется, летали, видимо, окажутся впереди всех. Но было бы большой ошибкой видеть главную угрозу именно в этом самолете.

И еще большей ошибкой – вкладывать деньги и ресурсы в создание средства противодействия именно ему.

--------

Здесь Александр Тимохин прав - БЫЛО БЫ ошибкой. Но русские - не знаю, как китайцы - и НЕ "вкладывают деньги и ресурсы в создание средства противодействия именно ему". РОФАР (когда/если) - это нокаутирующий удар по ВСЕЙ "малозаметной" стратегии военно-воздушной мощи США, без разбора, что там -  F-22, F-35, B-21, или F-47 .

Дело в том, что США прямо сейчас совершают революцию в боевой авиации – такую же, как наша армия следом за украинской совершает в оружии сухопутных войск – переход от больших и сложных дорогих систем, которые не могут быть произведены в больших количествах, к массовым, простым и дешевым летательным аппаратам, которые не жалко потерять. Беспилотным, построенным с использованием коммерческих комплектующих – но, в американском случае, под управлением искусственного интеллекта.

--------

Очередная чушь Александра Тимохина - впрочем, это его фирменно панически-низкопоклонский стиль.
Никакую ТАКУЮ революция "прямо сейчас" США НЕ СОВЕРШАЮТ - "прямо сейчас" появилось "НЕ ЗАДАВЛЕННОЕ" лоббистами "невидимок" в ВПК США понимание приближающейся более чем возможной КАТАСТРОФЫ. Boeing не случайно активизировал работы по созданию новой, "видимой" :) версии F-15, которая, впрочем, не будет "произведена в больших количествах", и точно не будет относиться "к массовым, простым и дешевым летательным аппаратам, которые не жалко потерять".

Таким самолетом будет FQ-44A Fury, создаваемый сейчас компанией Anduril и способный взаимодействовать с F-47. И если последних будет около 200, то первые запланированы к покупке в количестве минимум 1000 единиц. В отличие от F-47, эта программа имеет все шансы быть реализованной.

--------

Если FQ-44 Fury рассчитан на взаимодействие с F-47 (находиться под его управлением), реализация которой под вопросом - то какой смысл в этих FQ-44?  

Опасность ВВС США именно в этом подходе. Атака американских ударных самолетов будет выглядеть так.

Впереди – некоторое количество сверхсовершенных F-47, подпираемых ордами почти расходуемых "дронов", способных, однако, выполнять самые разнообразные боевые задачи. За ними – ряд традиционных самолетов, используемых в режиме "ракетный грузовик" (missile truck), несущих десятки ракет каждый на специальных подвесках. Так увеличивается количество средств поражения на борту и появляется возможность пускать ракеты с большого расстояния, без включения своих радиолокационных станций, с наведением от F-47. И, конечно, самолеты дальнего радиолокационного обнаружения, обеспечивающие всему этому управление и ситуационную осведомленность.

--------

Ну, и в какой войне это все должно так применяться? Все это великолепие КРАЙНЕ УЯЗВИМО и для РЭБ, и для подавления/спуфинга данных от спутников, и для генераторов мощных ЭМИ, и для ТЯО, и для мощных боеприпасов объемного взрыва.
В данной схеме достаточно просто вывести из строя "самолеты дальнего радиолокационного обнаружения, обеспечивающие всему этому управление и ситуационную осведомленность". А затем - "некоторое количество сверхсовершенных F-47". И все - "схема" развалится. :)

И самое главное-то - ПРОТИВ КОГО?    

У других стран просто не хватит ресурсов, чтобы повторить всю эту систему с такой же численностью. Речь должна идти о том, чтобы ломать ее, а не повторять. С этой точки зрения F-47 ничего особо нового для противников США не добавляет – они как были смертельно опасны, так и остаются. России также предстоит выработать свой подход к построению современной боевой авиации, с учетом как наших экономических и промышленных возможностей, так и уязвимостей противника.

--------

Да никто этот бред "повторять" не собирается. Как, скорее всего, не собираются этот бред реализовывать и сами американцы.
Россия явно "уже выработала свой подход к построению современной боевой авиации, с учетом как ее экономических и промышленных возможностей, так и уязвимостей противника". И не только авиации, но и того, что в РФ называется "ВВС" - и авиация, и ПВО, и РТВ.