21.02.2026
К вопросу о "стратегических" и "дальних" бомбардировщиках.
Это большая тема, но начну с ГЛАВНОГО.
Главное отличие - это а) структура, и б)иерархия подчинения/управления.
А не "технические" особенности.
Но вообще-то термин "стратегическая авиация" возник в США в 1946 г., в связи с появлением ЯО, формально - с созданием т.н. "Особого командования" в МО США, оно же (?) "Strategic Air Command" (SAC) в составе US Air Forces в том же году, просуществовавшее под этим названием до 1992 г.
Т.е. часть ВВС была выделена в отдельную структуру, с подчинением "более высокой инстанции", чем командования ВВС США (USAF).
Это не только бомбардировщики - это и вспомогательные/обеспечивающие силы, такие, как воздушные танкеры, авиационные дальние средства разведки (а затем - и спутники), и транспортная дальняя авиация.
В СССР процессы были сходными - часть ВВС вывели из непосредственного подчинения Верховному командованию ВВС, подчинив Верховному Главнокомандующему, и Генеральному штабу, а не Главкому ВВС.
Русскоязычный термин "стратегическая авиация" возник, похоже, как "калька" с английского названия.
Все было просто, пока носителями ЯО были дальние тяжелые бомбардировщики. :)
Тут есть некоторая аналогия с ТЯО и СЯО. Главное - не "мощность", а задачи, и цепочка принятия решений/передачи команд. Это относится не только к стратегической/дальней авиации, но и, например, к морской авиации. Советская Морская авиация была "добита" уже при Путине - но не уничтожением самолетов и прочего вооружения, а передачей их из одного ведомства (ВМФ) в другое (ВВС). Решения что уничтожить, а что сохранить/развивать - простое следствие такой передачи.
В СССР к стратегической авиации относилось то, что могло доставить (термо)ядерные бомбы на "основную" территорию США (хотя бы в "одну сторону"), и в Западную Европу (в первую очередь - в Великобританию). Для этого требовались а)дальность, и б)грузоподъемность. Поэтому "дальняя тяжелая БОМБАРДИРОВОЧНАЯ авиация", и "стратегическая авиация" с ТЕХНИЧЕСКОЙ точки зрения были синонимами.
Все изменилось с попытками заключения (между СССР и США) договоров об ограничении стратегических вооружений, причем к этому времени авиация уже не являлась наиболее "действенной" и "опасной" частью СЯС обеих сторон. Тут начались торг, политика, хитрости, и - с одной стороны - желание получить какие-то односторонние преимущества, а с другой - не остаться в проигрыше/дураках. Тут технические вопросы играли достаточно вспомогательную роль.
Итог. "Бомбардировочная" авиация делится на "стратегическую" (т.е. за пределами тактического, и оперативно-тактического уровня), и "фронтовую" (тактический, и оперативно-тактический уровни). Отсюда "ключевая" роль как дальности, так и типа основной боевой нагрузки. "Фронтовая" авиация несет ТЯО, "стратегическая" - соответственно СЯО. Естественно, у них совершенно разные уровни и ответственности, и подчинения.
В связи с попытками (сейчас видно, что в конечном счете безуспешными) заключения формальных Договоров, потребовалось - по взаимному согласованию - отнести те или иные типы ("бомбардировщиков" только) либо к фронтовой, либо к стратегической авиации. Чисто "технические" границы между ними провести вряд ли возможно. Договорились считать именно так - и все.
Текущее состояние.
В США к стратегической авиации относятся самолеты, которые сейчас в строю, и находившиеся в составе SAC к 1992 г.
Это:
- B-1B Lancer (с 1986);
- B-52 Stratofortress (c 1955);
- Boeing E-4 Nightwatch (c 1975) - авиационный командный пункт, "Самолет Судного Дня";
- EC-135 Looking Glass (с 1963)/E6 - резервный командный центр;
- KC-10 Extender (c 1981) - танкер;
А также B-2.
В РФ к "стратегической авиации" относятся
(https://www.rbc.ru/base/06/06/2025/6842c4cb9a79471a82ec7e04):
Стратегические ракетоносцы:
- Ту-95МС(М);
- Ту-160(М/M2);
Дальние ракетоносцы-бомбардировщики:
- Ту-22М3; исключен из ДСНВ после ликвидации системы дозаправки в воздухе
Самолеты-заправщики:
- Ил-78;
Самолеты-разведчики:
- Ту-22МР — модификация Ту-22М;
Ракетный арсенал:
- Х-101 — дальнобойная ракета (более 650 км :), вообще-то - 5500 км);
- Х-102 — разновидность ракеты Х-101 в ядерном исполнении.
- Х-555 — ракета большой дальности (более 6,5 тыс. км), поражающая цели с точностью 5–10 м.
Главное отличие - это а) структура, и б)иерархия подчинения/управления.
А не "технические" особенности.
Но вообще-то термин "стратегическая авиация" возник в США в 1946 г., в связи с появлением ЯО, формально - с созданием т.н. "Особого командования" в МО США, оно же (?) "Strategic Air Command" (SAC) в составе US Air Forces в том же году, просуществовавшее под этим названием до 1992 г.
Т.е. часть ВВС была выделена в отдельную структуру, с подчинением "более высокой инстанции", чем командования ВВС США (USAF).
Это не только бомбардировщики - это и вспомогательные/обеспечивающие силы, такие, как воздушные танкеры, авиационные дальние средства разведки (а затем - и спутники), и транспортная дальняя авиация.
В СССР процессы были сходными - часть ВВС вывели из непосредственного подчинения Верховному командованию ВВС, подчинив Верховному Главнокомандующему, и Генеральному штабу, а не Главкому ВВС.
Русскоязычный термин "стратегическая авиация" возник, похоже, как "калька" с английского названия.
Все было просто, пока носителями ЯО были дальние тяжелые бомбардировщики. :)
Тут есть некоторая аналогия с ТЯО и СЯО. Главное - не "мощность", а задачи, и цепочка принятия решений/передачи команд. Это относится не только к стратегической/дальней авиации, но и, например, к морской авиации. Советская Морская авиация была "добита" уже при Путине - но не уничтожением самолетов и прочего вооружения, а передачей их из одного ведомства (ВМФ) в другое (ВВС). Решения что уничтожить, а что сохранить/развивать - простое следствие такой передачи.
В СССР к стратегической авиации относилось то, что могло доставить (термо)ядерные бомбы на "основную" территорию США (хотя бы в "одну сторону"), и в Западную Европу (в первую очередь - в Великобританию). Для этого требовались а)дальность, и б)грузоподъемность. Поэтому "дальняя тяжелая БОМБАРДИРОВОЧНАЯ авиация", и "стратегическая авиация" с ТЕХНИЧЕСКОЙ точки зрения были синонимами.
Все изменилось с попытками заключения (между СССР и США) договоров об ограничении стратегических вооружений, причем к этому времени авиация уже не являлась наиболее "действенной" и "опасной" частью СЯС обеих сторон. Тут начались торг, политика, хитрости, и - с одной стороны - желание получить какие-то односторонние преимущества, а с другой - не остаться в проигрыше/дураках. Тут технические вопросы играли достаточно вспомогательную роль.
Итог. "Бомбардировочная" авиация делится на "стратегическую" (т.е. за пределами тактического, и оперативно-тактического уровня), и "фронтовую" (тактический, и оперативно-тактический уровни). Отсюда "ключевая" роль как дальности, так и типа основной боевой нагрузки. "Фронтовая" авиация несет ТЯО, "стратегическая" - соответственно СЯО. Естественно, у них совершенно разные уровни и ответственности, и подчинения.
В связи с попытками (сейчас видно, что в конечном счете безуспешными) заключения формальных Договоров, потребовалось - по взаимному согласованию - отнести те или иные типы ("бомбардировщиков" только) либо к фронтовой, либо к стратегической авиации. Чисто "технические" границы между ними провести вряд ли возможно. Договорились считать именно так - и все.
Текущее состояние.
В США к стратегической авиации относятся самолеты, которые сейчас в строю, и находившиеся в составе SAC к 1992 г.
Это:
- B-1B Lancer (с 1986);
- B-52 Stratofortress (c 1955);
- Boeing E-4 Nightwatch (c 1975) - авиационный командный пункт, "Самолет Судного Дня";
- EC-135 Looking Glass (с 1963)/E6 - резервный командный центр;
- KC-10 Extender (c 1981) - танкер;
А также B-2.
В РФ к "стратегической авиации" относятся
(https://www.rbc.ru/base/06/06/2025/6842c4cb9a79471a82ec7e04):
Стратегические ракетоносцы:
- Ту-95МС(М);
- Ту-160(М/M2);
Дальние ракетоносцы-бомбардировщики:
- Ту-22М3; исключен из ДСНВ после ликвидации системы дозаправки в воздухе
Самолеты-заправщики:
- Ил-78;
Самолеты-разведчики:
- Ту-22МР — модификация Ту-22М;
Ракетный арсенал:
- Х-101 — дальнобойная ракета (более 650 км :), вообще-то - 5500 км);
- Х-102 — разновидность ракеты Х-101 в ядерном исполнении.
- Х-555 — ракета большой дальности (более 6,5 тыс. км), поражающая цели с точностью 5–10 м.
