Комментарий к "В США рассказали о «трудном выживании» российских Ту-22М3"

Для русскоязычных читателей.
Пересказанный фрагмент оригинальной статьи ВООБЩЕ не имеет смысла, но пересказ останавливается там, где автор, собственно, и "переходит к делу" (или пытается это сделать). Поэтому я прокомментирую и англоязычную часть статьи тоже.

Российские бомбардировщики Ту-22М3 с трудом выживают в современных конфликтах, рассказал обозреватель американского издания National Security Journal (NSJ) Крис Осборн.

--------

Разве? Последняя боевая потеря - в Грузии, в 2008 г.. Да еще, насколько я знаю, в варианте разведчика.  А до этого - потеря нескольких иракских Ту-22М в 1988, в варианте бомбардировщика со свободно падающими бомбами - для атаки целей на море (в том числе - иранских нефтяных танкеров).
Но вряд ли оба эти конфликта можно отнести к "современным".  

По его оценке, операции с участием Ту-22М3 в «оспариваемом воздушном пространстве», в частности, в зоне специальной военной операции (СВО), становятся все более опасными. «Это давление подталкивает Ту-22М3 к роли самолета, способного действовать на расстоянии — запускать дальнобойное оружие, а не проникать в тыл противника для нанесения массированных обычных ударов, как это предполагалось в ходе планирования времен холодной войны», — утверждает автор.

--------

Ту-22М, начиная с версии М0, с самого начала были ракетоносцами, а не "бомбовозами." Они могли брать свободно падающие бомбы, но это не было их основным оружием.

https://www.airwar.ru/enc/bomber/tu22m0.html
...
Основным вариантом боевого применения самолета "145" являлся вариант ударного самолета, способный атаковывать цели на средних и больших высотах во всем диапазоне достижимых скоростей. В условиях сильной ПВО самолет должен был действовать как маловысотный носитель ракет или бомбардировщик, преодолевая зону ПВО на высотах до 200 м со скоростью 1200 км/ч, что гарантировало ему высокую неуязвимость от основных средств ПВО того периода и возможность с большой точностью поражать малоразмерные неподвижные и подвижные цели бомбами или ракетами (самолет можно было использовать для борьбы с шахтными или мобильными ракетными установками). Обладая значительной дальностью полета на сверхзвуковой и дозвуковой крейсерской скоростях самолет мог использоваться в условиях локального размещения средств ПВО как высотный ракетоносец-носитель одной ракеты Х-22 с различными типами ГСН (самолет "145К"), в том числе и с пассивными ГСН для уничтожения стационарных и мобильных РЛС, а также самолетов ДРЛО. Предусматривалась возможность создания на базе ударных вариантов самолета-разведчика "145Р", постановщика помех "145П" и самолета ПЛО.
...
----

Осборн пишет, что подобный подход по-прежнему может быть эффективным, но он также имеет ограничение — без разветвленной сети связи, надежного целеуказания и современной системы поражения цели «бомбардировщики, способные действовать на расстоянии, превращаются в дорогостоящие ракетные установки с сокращающимися шансами на выживание».

--------

А откуда Осборн взял, что для Ту-22М3 не были обеспечены "разветвленная сеть связи, надежное целеуказание и современная система поражения"?

«Будущее Ту-22М зависит от вооружения, датчиков и промышленного потенциала, а не от ностальгии», — пишет автор.

--------

Это просто поэтическая банальность, говорящая куда больше об авторе статьи, чем о предмете этой статьи. :)

В январе западное издание Military Watch Magazine рассказало, что примененные Вооруженными силами России в ходе СВО с самолетов Ту-22М3 советские ракеты Х-22 («Буря») практически невозможно сбить.

--------

Ничего удивительного - Х-22 идет не просто на очень высокой скорости (4-5M), но и на большой высоте (порядка 30 000 м), а на цель пикирует почти вертикально, попадая в "мертвую воронку" тех средств ПВО/ПРО,  относительно которых ракета имеет малый курсовой параметр (т.е. относительно которых она максимально уязвима).

Далее - комментарии к англоязычному исходному тексту (от февраля 2026 г.).

Unlike the extensively upgraded B-52, which continues to evolve with new technology, Russia’s industrial limitations may prevent similar advancements with its classic Tu-22M, despite the “M3” modernization effort.

(В отличие от широко модернизированного В-52, который продолжает совершенствоваться с учетом новых технологий, промышленные ограничения России могут помешать аналогичным достижениям в классическом Ту-22М, несмотря на усилия по модернизации “М3”.)

--------

Упорно проводимое автором сравнение с B-52 является БОЛЕЕ ЧЕМ СТРАННЫМ. Ту-22Мn никак нельзя сравнивать с B-52 - совершенно разные задачи, совершенно разные технические решения. Уж если сравнивать с чем-то более или менее похожим - так это с B-1. Но B-1 у такого рода авторов "зарезервирован" для сравнения (тоже довольно глупого, но не настолько) с Ту-160. :)

Ссылка на "промышленные ограничения" для проведения модернизации Ту-22М3 тоже довольно странна (на время написания статьи) - уже известно, что строительства НОВЫХ модернизированных Ту-22М3М не запланировано, и модернизация будет проводится на основе имеющихся Ту-22М3, в "старых" корпусах.
Кроме того, русские объявляли, что модернизация Ту-22М3 (до М3М) будет совмещена с модернизацией имеющихся Ту-160 (до Ту-160М), причем вместе с их унификацией по двигателям, радарам, авионике, связи, и вооружению.

As modern air defenses improve, can the Tu-22M remain a viable strategic bomber, or is its future in doubt?
Russia’s use of the Tu-22M in Ukraine seems to address this question as it represents a tactical shift away from the concepts that first informed the creation and deployment of the bomber during the Cold War.  

(По мере совершенствования современной системы ПВО может ли Ту-22М оставаться жизнеспособным стратегическим бомбардировщиком, или его будущее под вопросом?
Использование Россией Ту-22М на Украине, по-видимому, решает этот вопрос, поскольку представляет собой тактический отход от концепций, которые впервые легли в основу создания и применения бомбардировщика во время холодной войны).

--------

Ту-22М(3) - НЕ стратегический бомбардировщик. Хотя и "дальний".
Одно дело "техника", другое - "политика". Ту-22М3 ТРАКТОВАЛСЯ американцами как "стратегический" для целей ДОСВ, из которого он был исключен после того, как русские убрали систему дозаправки в воздухе (она будет возвращена при модернизации до М3М).
Основное вооружение Ту-22М3 - ПКР. Сначала Х-22, затем - уже для М3М - Х32 (в корпусе Х-22).
КРБД - это следствие унификации Ту-22М3М с Ту-160М(2) (Ту-160М2 - это самолеты, производимые в РФ с "нуля", а не модернизация в существующих фюзеляжах).  

In a manner not inconsistent with the United States Air Force’s approach to the B-52, Russia has adapted the roles and missions of its classic supersonic bomber from a close-in, conventional “area” bomber to a stand-off platform capable of firing long-range weapons without becoming vulnerable to advanced air defenses.

(В соответствии с подходом ВВС Соединенных Штатов к B-52 Россия адаптировала функции и задачи своего классического сверхзвукового бомбардировщика, превратив его из обычного “зонального” бомбардировщика ближнего боя в автономную платформу, способную вести огонь из оружия дальнего действия, не становясь уязвимой для современных средств поражения. противовоздушная оборона.)

--------

Ту-22Мn создавался русскими как самолет МРА (Морской Ракетоносной Авиации). И уж, конечно, не как носитель свободно падающих бомб (хотя МОЖНО его использовать и так - но это просто ГЛУПО).
Ту-22 В ЛЮБОЙ из своих 4-х серийных ипостасей (Ту-22, Ту-22М(0), Ту-22М2, Ту-22М3) не являлся "обычным “зональным” бомбардировщиком ближнего боя".
Даже Ту-22 (без "М") имел штангу для дозаправки в воздухе.

Generally speaking, new generations of modern air defenses have increasingly made it next to impossible for non-stealthy aircraft to operate within range of being hit, particularly in Ukraine. It is likely a key reason why the mystery of air support has continued in Ukraine, meaning neither side has been able to establish air superiority.

(Вообще говоря, новые поколения современных средств противовоздушной обороны все чаще делают практически невозможной работу малозаметных самолетов в пределах досягаемости поражения, особенно в Украине. Вероятно, это является ключевой причиной того, что тайна воздушной поддержки в Украине сохраняется, а это означает, что ни одна из сторон не смогла добиться превосходства в воздухе.)

--------

Дальность действия российских АСП делает АБСОЛЮТНО НЕНУЖНЫМИ натужные усилия по созданию "малозаметных" бомбардировшиков. Проект ПАК ДА - это не "малозаметность", а ДАЛЬНОСТЬ, ВРЕМЯ ПОЛЕТА, и ПОЛЕЗНАЯ НАГРУЗКА. Прямо по рекомендациям ВНИИАС.  

Nonetheless, Russia appears to have made a tactical shift with its Tu-22m bomber in Ukraine, as it has both been effective and vulnerable.

(Тем не менее, Россия, похоже, изменила тактику применения своего бомбардировщика Ту-22м на Украине, поскольку он оказался одновременно эффективным и уязвимым.)

--------

Не знаю, насколько Ту-22М3, во-первых, применялся в ходе СВО, а, во-вторых, оказался "уязвимым" (и для какого вооружения).

Numerous reports cite instances where Ukrainian forces have shot it down, yet it has also been effective in some instances in attacking Ukrainian targets. A report from the Kyiv Independent in April 2024 stated that Ukrainian air defenses had shot down a Russian Tu-22M for the first time.

(В многочисленных отчетах упоминаются случаи, когда украинские военные сбивали его, однако в некоторых случаях он также был эффективен при атаке украинских целей. В отчете The Kyiv Independent от апреля 2024 года говорилось, что украинские средства ПВО впервые сбили российский Ту-22М.)

--------

Чего только УкроПВО не сбивали. :)
Если Ту-22М3 и использовался (вряд ли), то для пуска дальних КР, и также сброса планирующих корректируемых авиабомб. И то, и другое - вне зоны действия украинских ПВО (как ЗРС, так и авиации).  

Also, much like the US Air Force B-52, Russia’s Tu-22 has been the focus of years of upgrades, sustainment, and modernization efforts as the Tupolev Design Bureau initially built it in the 1960s.

(Кроме того, как и В-52 ВВС США, российский Ту-22 был в центре многолетних усилий по модернизации, техническому обслуживанию и перевооружению, поскольку конструкторское бюро Туполева первоначально построило его в 1960-х годах.)

--------

Непонятно, о каком самолете автор пишет.
Серийные Ту-22 (без "М") в армию начали поступать в начале 60-ых. Задание на проектирование того, что стало (по политическим причинам) называться Ту-22М(0), было получено в 1965, первый полет - 1969.
Ту-22М не имеет НИЧЕГО общего с Ту-22, кроме названия. Причина такого названия простая: Хрущев ЗАПРЕТИЛ разработку новых (тяжелых) самолетов, считая, что их надо заменять на  "БПЛА" :), т.е. на ракеты. Поэтому разработка Ту-22М шла под видом модернизации Ту-22.
Ту-22М1 (предсерийный), Ту-22М2, и Ту-22М3 - конечно, похожие самолеты, но назвать их "модернизацией" одной машины "язык не поворачивается".

Ту-22М2:


Ту-22М3:

The most modern variant, the Tu-22M3s, emerged in 2018 and is reportedly capable of high-altitude, stand-off-range bombing with Kh-22 cruise missiles.

(Самый современный вариант, Ту-22М3с, появился в 2018 году и, как сообщается, способен осуществлять высотное бомбометание с большой дальности крылатыми ракетами Х-22.)

--------

У РФ почти не осталось Х-22 - они оказались в незалежном Бандеростане, вместе с бОльшей частью Ту-160, кстати.
Какое-то число Х-22 было возвращено в РФ из Бандеростана (в ходе его насильственного "ядерного разоружения" - под гарантии безопасности со стороны Запада :)), и в зачет частичной оплаты поставок газа.
Русские выбросили из них (Х-22) двигатели, и всю прочую "начинку", оставив только корпуса, "в которых" была разработана современная Х-32, с в два бОльшей дальностью, несколько (почти до ГЗ) бОльшей скоростью, и несравнимо бОльшими помехозащищенностью и точностью.
Но какое-то количество Х-22 такой "модернизации" :) не подверглись - их и использовали ("ликвидация через применение") в ходе СВО.
Как Х-22, так и Х-32 сами набирают нужную высоту (за 30 км).

The plane’s hull is made of aluminum alloys and heat-resistant steel, using titanium and magnesium.

(Корпус самолета изготовлен из алюминиевых сплавов и жаропрочной стали с использованием титана и магния.)

--------

Не знаю, из чего там "изготовлен корпус самолета", и какого именно самолета.

According to the London-based International Strategic Studies Institute, Russia operates as many as 57 Tu-22M3s, yet much like the B-52, its bombing missions are likely restricted to less-contested airspace, given that the large airframe presents a “hittable” target for advanced air defenses.

(По данным базирующегося в Лондоне Международного института стратегических исследований, Россия эксплуатирует до 57 самолетов Ту-22М3, однако, как и В-52, их бомбардировочные полеты, вероятно, ограничены менее оспариваемым воздушным пространством, учитывая, что большой корпус самолета представляет собой “поражаемую” цель для передовых средств ПВО.)

--------

Вряд ли "Россия их эксплуатирует" - объявлено, что 30 из них - "живые" - подлежат модернизации до М3М, с унификацией практически ВСЕГО с Ту-160М. Остальные, скорее всего, модернизировать уже нет смысла. Может, они годятся на "запчасти" по элементам фюзеляжа и шасси, да и то не факт. Скорее всего, их просто спишут.

The use of a long-range cruise missile, such as the nuclear-capable Kh-22, parallels the B-52’s Advanced Long-Range Cruise Missile (ALCM) and may have inspired the emerging US Air Force nuclear-capable Long Range Stand-Off weapon.

(Использование крылатой ракеты большой дальности, такой как Kh-22, способной нести ядерный заряд, аналогично усовершенствованной крылатой ракете большой дальности (ALCM) B-52 и, возможно, вдохновило ВВС США на создание ядерного оружия дальнего радиуса действия.)

--------

Это вообще анекдот какой-то. Х-22 - ракета, которая не попадает даже в разряд "ракет меньшей дальности" в терминах бывшего БРСМД, т.е. от 500 до 1000 км.
США параллельно с разработкой в СССР Х-22 создавали дальнюю (1200+ км) КР Hound Dog (в строю - с 1960), но с турбовентиляторным, а не турбореактивным, двигателем (отсюда бОльшая дальность, но меньшие скорость и высотность).

However, several key unanswered questions remain regarding the scope of the Tu-22M3 modernization efforts, as they may not in any way parallel the success of the B-52.

(Однако остаются без ответа несколько ключевых вопросов, касающихся масштабов работ по модернизации Ту-22М3, поскольку они никоим образом не могут сравниться с успехом В-52.)

--------

Сравнивать что B-52 с Ту-22М3, что их модернизации ПРОСТО ГЛУПО. Скорее всего, это следствие технического невежества автора в этой части.

Насчет модернизации Ту-22М3 (до М3М, в старых фюзеляжах):
а) новые двигатели (такие же, как у Ту-160М);
б) новые радар, система навигации, прицеливания, и связи (такие же, как у Ту-160М);
в) новые авионика, приборы, и системы управления самолетом (почти такие же, как у Ту-160М);
г) новое вооружение;
д) новые оборонительные состемы;
е) установка системы дозаправки в воздухе.

For instance, an essay in Russia’s TASS news agency in 2023 reported that the Tu-22M3s received an upgraded payload capacity, which might align with the B-52’s massive internal weapons bay and its upgrade.

(Например, в статье, опубликованной в российском информационном агентстве ТАСС в 2023 году, сообщалось, что Ту-22М3 получили увеличенную грузоподъемность, которая может соответствовать массивному внутреннему отсеку вооружения В-52 и его модернизации.)

--------

Ту-22М3М (единственный уже модернизированный) имеет/будут иметь тот же самый фюзеляж, что и имеющиеся Ту-22М3. Полезная грузоподъемность может быть увечена за счет бОльшей тяги (и экономичности) новых двигателей, а также за счет уменьшения (если) массы и объема нового оборудования.

At the same time, it seems unclear whether the Russian bomber has integrated anything like the B-52 Combat Network Communications Technology (CONECT) system, capable of providing real-time in-flight intelligence updates.

(В то же время остается неясным, оснащен ли российский бомбардировщик чем-либо похожим на систему B-52 Combat Network Communications Technology (CONECT), способную предоставлять обновленную разведывательную информацию в полете в режиме реального времени.)

--------

Наверняка. Поскольку этот самолет должен с помощью Х-32 (и более новых АСП) наносить удары по подвижным целям - таким, как океанские корабельные группировки. Разумеется, что взаимодействие с чем-то вроде МКРЦ "Лиана" является обязательным.

The B-52 is also possibly configured as an arsenal plane capable of transporting and launching drones, ordnance, or weapons systems to forward locations.

It is also well within the realm of possibility that the B-52 will fire lasers, launch and recover drones, and operate unmanned systems from the cockpit as an aerial command-and-control node.

(B-52 также может быть сконфигурирован как самолет-арсенал, способный транспортировать и запускать беспилотные летательные аппараты, боеприпасы или системы вооружения в передовые точки.

Также вполне возможно, что B-52 будет стрелять лазерами, запускать и восстанавливать беспилотные летательные аппараты, а также управлять беспилотными системами из кабины пилота в качестве воздушного командно-диспетчерского пункта.)

--------

Это не имеет никакого отношения к Ту-22Мn в любой версии - у него совершенно другие задачи. Фраза (на русском) "стрелять лазерами" от автоматического переводчика бесподобна. :)

The Russian Tu-22M3 airframes have likely remained viable with some structural support, much like the B-52, yet it seems unclear whether the bomber has modernized in a way that could truly rival the iconic B-52.

(Российские планеры Ту-22М3, вероятно, остались жизнеспособными благодаря некоторой конструктивной поддержке, во многом похожей на В-52, однако остается неясным, был ли бомбардировщик модернизирован таким образом, чтобы действительно конкурировать с легендарным В-52.)

--------

В этом смысле все СОВЕРШЕННО ЯСНО - Ту-22М3М и не сможет, и не должен, и не собирается "действительно конкурировать с легендарным В-52". :)
Единственным самолетом, который МОЖНО В ЧЕМ-ТО сравнивать с B-52 в ВВС РФ - это модернизированные Ту-95МС(М).

https://www1.ru/news/2026/02/16/tu-95ms-medved-mozet-vpervye-polucit-giperzvukovye-rakety.html

https://www1.ru/news/2025/09/15/strategiceskaia-aviaciia-rossii-tu-95ms-i-tu-160-zdut-modernizacii-tu-22m3-ne-otstaet.html

https://iz.ru/1811228/bogdan-stepovoi/kak-meniaetsia-dalniaia-aviatciia-vks-rossii