25.07.2025
Ответ на "Будущее американского истребителя шестого поколения F/A-XX остаётся под вопросом"
Оно еще долго будет "под вопросом".
Вот именно - иметь "жизнеспособный вариант на будущее", в ожидании НЕИЗБЕЖНОГО провала - с практически полной потерей боеспособности - остромодных "невидимок".
Вопрос только в том, когда именно на вооружении появятся радары, способные не только "видеть невидимки" (они есть уже и сейчас), но еще и наводить на них ЗУР (что сейчас ПОЧТИ практически невозможно).
Сейчас в США перед руководством DoD/USAF стоит СЛОЖНЕЙШИЙ и КРАЙНЕ РИСКОВАННЫЙ выбор - продолжать "идти ва-банк" на тему "невидимости", или "взять на вооружение" РОССИЙСКИЕ критерии боеспособности боевой авиации, среди которых "малозаметность" играет ОЧЕНЬ вспомогательную роль.
Задача несколько - и даже существенно! - упрощается тем, что хищники типа Lockheed-Martin НЕСКОЛЬКО "утолили свой голод", сорвав жирный куш со своей ставкой на малозаметность (F-35). И в США, и в НАТО, и не только. И поэтому не будут ОСОБО против восстановления производства "классических" боевых машин. По-моему, отменен даже отказ от A-10 (в пользу F-35).
Boeing не просто так начал производство "вполне видимой" новой версии лучшего американского истребителя - F-15. Скорее всего, ничего не угрожает и перспективам палубных "видимых" истребителей-штурмовиков, т.е. F/A-... .
Кто на этом "отправится в жопу" - так это военная аэрокосмическая отрасль Европы. Но туда ей и дорога. Этот рынок уже американский, а не "англо-франко-немецкий".
IMHO, у американцев только один относительный облом - это неудача толкнуть на путь "сверх-ставки на малозаметность" русских. КНР пока же все еще "развивающаяся" авиационная супер-держава.
Цитата
Подход к финансированию направлен на то, чтобы сохранить F/A-XX в качестве жизнеспособного варианта на будущее, сосредоточив ресурсы на других направлениях--------
Вот именно - иметь "жизнеспособный вариант на будущее", в ожидании НЕИЗБЕЖНОГО провала - с практически полной потерей боеспособности - остромодных "невидимок".
Вопрос только в том, когда именно на вооружении появятся радары, способные не только "видеть невидимки" (они есть уже и сейчас), но еще и наводить на них ЗУР (что сейчас ПОЧТИ практически невозможно).
Сейчас в США перед руководством DoD/USAF стоит СЛОЖНЕЙШИЙ и КРАЙНЕ РИСКОВАННЫЙ выбор - продолжать "идти ва-банк" на тему "невидимости", или "взять на вооружение" РОССИЙСКИЕ критерии боеспособности боевой авиации, среди которых "малозаметность" играет ОЧЕНЬ вспомогательную роль.
Задача несколько - и даже существенно! - упрощается тем, что хищники типа Lockheed-Martin НЕСКОЛЬКО "утолили свой голод", сорвав жирный куш со своей ставкой на малозаметность (F-35). И в США, и в НАТО, и не только. И поэтому не будут ОСОБО против восстановления производства "классических" боевых машин. По-моему, отменен даже отказ от A-10 (в пользу F-35).
Boeing не просто так начал производство "вполне видимой" новой версии лучшего американского истребителя - F-15. Скорее всего, ничего не угрожает и перспективам палубных "видимых" истребителей-штурмовиков, т.е. F/A-... .
Кто на этом "отправится в жопу" - так это военная аэрокосмическая отрасль Европы. Но туда ей и дорога. Этот рынок уже американский, а не "англо-франко-немецкий".
IMHO, у американцев только один относительный облом - это неудача толкнуть на путь "сверх-ставки на малозаметность" русских. КНР пока же все еще "развивающаяся" авиационная супер-держава.
