12.04.2026
Что необходимо самолетам 5 и 6-го поколений без учета малозаметности. И какие страны в этом впереди.
Итак. Перспективы малозаметности ДЛЯ СОВРЕМЕННЫХ РАДИОЛОКАЦИОННЫХ СИСТЕМ все более и более ставятся под сомнение. Причем не в теории, а на практике. Об этом говорит начало ускоренного производства новейшей версии F-15 (F-15EX Eagle II), и снижение заказа на F-35 как для US Army, так и для US Navy.
Что нужно - помимо малозаметности (или даже ВМЕСТО малозаметности) для тактических бонвых самолетов следующего поколения? Я не о принципах, а о технике.
1. Прежде всего - новые (по сравнению с машинами 4-го поколения) двигатели. Для обеспечения сверхзвуковой крейсерской скорости (без форсажа), РЕЗКОГО повышенной дальности, и СУЩЕСТВЕННО повышенного ресурса.
Сейчас такими двигателями обладают только США. Но в РФ на финальной стадии испытаний находятся "двигатели второго этапа", они же - "изделие 30", они же (гипотетически) - АЛ-51Ф. Этот двигатель уже установлен на Су-57 для выполнения тестовых полетов.
Но сверхзвуковую крейсерскую скорость без форсажа для Су-35С обеспечат уже двигатели "изделие 177", нахождящийся на финальной стадии испытаний. Он же обеспечит рост ресурса примерно в 1.5-2 раза, а также увеличение дальности на 50-75% за счет снижения расхода топлива.
2. Новый (относительно 4-го поколения) радар. Кардинальное решение проблемы - ГИПОТЕТИЧЕСКИЙ (на сегодня) радар с условным названием РОФАР. Хотя русские сообщили, что несколько лет назад успешно создали и испытали прототип такого радара, и приступают к созданию рабочего образца.
Менее радикальное решение - АФАР/ЦАР, которые уже используются, но только на самих "продвинутых" вариантах боевых самолетов. "Стандартом" АФАР еще не стали, и до этого пока достаточно далеко. Такие радары имеют СССР/Россия, США, Франция, и Китай. Индийцы утверждают, что тоже создали свои такие радары. Скорее всего, их способен создавать Израиль - за счет доступа к информации и технологиям из других стран, США и Франции, в первую очередь.
3. Сверхманевренность, т.е. способность сохранения управляемости ЛА на закритических углах атаки - тогда, когда самолеты 4-го поколения "сваливаются" в неуправляемое падение. Такой способностью обладают снятый с производства в США F-22, а также серийные российские Су-35С и Су-57 (скорее всего, и перспективный Су-75).
4. Новые, соответствующие возможностям самолета 5-го поколения, АСП различного назначения - как против воздушных, так и наземных целей. А также пассивные средства обнаружения и наведения. Здесь лидерами являются, судя по сообщениям открытой печати, РФ и КНР.
5. ИИ, встроенный в системы управления самолетом - вплоть до отказа от человека-пилота. Состояние "гонки" в этом смысле неизвестно, но ясно, что для успеха требуется основательная фундаментальная математическая школа. Скорее всего, и здесь впереди РФ (как наследник СССР) и КНР.
В общем, похоже, что "лавина стронулась с места" - лавина, связанная с отказом от "малозаметности" как wunderwaffe/основного критерия "продвинутости" применительно к боевой авиации.
Что нужно - помимо малозаметности (или даже ВМЕСТО малозаметности) для тактических бонвых самолетов следующего поколения? Я не о принципах, а о технике.
1. Прежде всего - новые (по сравнению с машинами 4-го поколения) двигатели. Для обеспечения сверхзвуковой крейсерской скорости (без форсажа), РЕЗКОГО повышенной дальности, и СУЩЕСТВЕННО повышенного ресурса.
Сейчас такими двигателями обладают только США. Но в РФ на финальной стадии испытаний находятся "двигатели второго этапа", они же - "изделие 30", они же (гипотетически) - АЛ-51Ф. Этот двигатель уже установлен на Су-57 для выполнения тестовых полетов.
Но сверхзвуковую крейсерскую скорость без форсажа для Су-35С обеспечат уже двигатели "изделие 177", нахождящийся на финальной стадии испытаний. Он же обеспечит рост ресурса примерно в 1.5-2 раза, а также увеличение дальности на 50-75% за счет снижения расхода топлива.
2. Новый (относительно 4-го поколения) радар. Кардинальное решение проблемы - ГИПОТЕТИЧЕСКИЙ (на сегодня) радар с условным названием РОФАР. Хотя русские сообщили, что несколько лет назад успешно создали и испытали прототип такого радара, и приступают к созданию рабочего образца.
Менее радикальное решение - АФАР/ЦАР, которые уже используются, но только на самих "продвинутых" вариантах боевых самолетов. "Стандартом" АФАР еще не стали, и до этого пока достаточно далеко. Такие радары имеют СССР/Россия, США, Франция, и Китай. Индийцы утверждают, что тоже создали свои такие радары. Скорее всего, их способен создавать Израиль - за счет доступа к информации и технологиям из других стран, США и Франции, в первую очередь.
3. Сверхманевренность, т.е. способность сохранения управляемости ЛА на закритических углах атаки - тогда, когда самолеты 4-го поколения "сваливаются" в неуправляемое падение. Такой способностью обладают снятый с производства в США F-22, а также серийные российские Су-35С и Су-57 (скорее всего, и перспективный Су-75).
4. Новые, соответствующие возможностям самолета 5-го поколения, АСП различного назначения - как против воздушных, так и наземных целей. А также пассивные средства обнаружения и наведения. Здесь лидерами являются, судя по сообщениям открытой печати, РФ и КНР.
5. ИИ, встроенный в системы управления самолетом - вплоть до отказа от человека-пилота. Состояние "гонки" в этом смысле неизвестно, но ясно, что для успеха требуется основательная фундаментальная математическая школа. Скорее всего, и здесь впереди РФ (как наследник СССР) и КНР.
В общем, похоже, что "лавина стронулась с места" - лавина, связанная с отказом от "малозаметности" как wunderwaffe/основного критерия "продвинутости" применительно к боевой авиации.
1 комментарий
№1
Сергей-82
12.04.2026 07:58
Цитата, q
Об этом говорит начало ускоренного производства новейшей версии F-15 (F-15EX Eagle II),и снижение заказа на F-35 как для US Army, так и для US Navy.Может сперва следует следить за тем что происходит,прежде чем писать.
Зарос на 2027 год
Цитата, q
The 2027 Fiscal Year budget request also includes funding for the purchase of 85 F-35 Joint Strike Fighters (38 F-35As for the US Air Force, as well as 10 F-35B and 37 F-35Cs for the Marine Corps and the Navy). This is a notable uptick in planned F-35 acquisitions (47 F-35s of all types were funded in Fiscal Year 2026) amid worrisome delays in work on a new radar, as well as a host of other critical upgrades.Ф-15
Цитата, q
The Air Force is also seeking funding for another 24 F-15EX Eagle II fighters, but there are no details as yet about whether there may be any new changes to the planned total fleet size for those aircraft.
0
Сообщить
