Комментарий к "Боевые самолеты России превзошли вооружение НАТО"

Российские боевые самолеты превзошли вооружение НАТО, заявил в ходе X съезда Союза машиностроителей генеральный директор Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Вадим Бадеха. Его слова передает ТАСС.

--------

Это заявление может быть как правдой, так и ложью. Да и интерпретировать его можно совершенно по-разному.
1. У "НАТО" ну ОЧЕНЬ различное авиационное вооружение, в смысле - боевые самолеты. Как и у РФ.
2. Сравнивать можно только то, что:
а) находится в производстве/на вооружении/в строевых частях, причем в количестве, не ниже некоторого "минимального". Что такое "минимально потребное количество" - зависит от задач.
б) Одно дело - сравнение наилучших "образцов", удовлетворяющих условия а), другое - "среднего уровня", т.е. уровня "рабочих лошадок".
в) Критерии сравнения зависят от задач, для решения которых существуют данные боевые самолеты.
г) Сравнение может быть как количественным, так и качественным, с различными результатами.
д) Сравнение нужно вести с учетом обозримой перспективы.

По его словам, российская авиастроительная отрасль стала более современной и эффективной. «Лучшим подтверждением является превосходство наших боевых самолетов на поле боя, в том числе над самыми современными западными, натовскими системами вооружений», — сказал руководитель.

--------

Непонятно, где Бадеха увидел "поле боя, на котором встретились российские, и "самые современные западные/натовские" боевые самолеты"?

По поводу сравнения.
Истребительная авиация (она же - авиация ПВО).
РФ, 2020: ~150 Су-35С, ~130 Су-30СМ(2), ~100 МиГ-31. С учетом потихоньку списываемых (по причине исчерпания ресурса) Су-27С(М) (порядка 100 шт) - около 500 боеготовых самолетов этого типа.
Перспектива: полное списание Су-27 и МиГ-29, унификация Су-35С и Су-30СМ по двигателю ("изделие 177"), радарам ("Ирбис"), авионике, и вооружению.

НАТО. Многоцелевые истребители-бомбардировщики, и штурмовики.
По составу - основа F-16 block 40+, и F-35 ("недоведенные" по радарам, а также с низкой оперативной готовностью).
F-16: 800 самолетов в боеготовом состоянии у США, около 1000 - у евроНАТО. Не все из них - block 40+.
F-35: 900 единиц по планам к концу 2026 г., 600 - у евроНАТО, 300 - у США.
F-15EX Eagle II - 100  штук по планам к началу 2030-ых.

Что нужно иметь в виду.
1. Совершенно разные как задачи, так и "объем" этих задач. Русские не ставят задачу "проецирование своей мощи по всему миру" - в отличие от НАТО.
2. Специфика применения "малозаметных" самолетов, а именно: необходимость их поддержки в бою внешними средствами обнаружения и целеуказания (самолеты ДРЛОиУ, наземные средства).
3. "Глубина" взаимодействия с наземной ПВО/ПРО. Обе стороны, разумеется, говорят об оборонительной направленности своих ВС. Структура ВВС ОДНОЗНАЧНО говорит об атакующей (не обязательно агрессивной) направленности ВВС НАТО, и сильной "привязке" ВВС к своей территории для русских, особенно в смысле взаимодействия с РТВ.

В общем, "напрямую", для "дуэльной ситуации" сравнивать тактические бонвые самолеты НАТО и РФ довольно глупо - они играют разные роли в (противо)воздушной войне.

Тем не менее, есть "критические" параметры, которые могут говорить - и говорят - о серьезных недостатках (или преимуществах) той или иной техники. Если о боевой тактической авиации.

1. Двигатели.

Важное отличие: западные самолеты в массе своей однодвигательные, российские - двухдвигательные. И по техническим, и по историческим причинам.
При этом "технический уровнень" советских/российских авиадвигателей со времен появления АЛ-31Ф вполне соответствует уровню лучших западных двигателей. Кроме того, русские успешно развивают это направление (АЛ-41Ф1(С), "изделие 177", на подходе АЛ-51Ф). ПРичем не только в смысле тяги, но и "экономного" запуска, и ресурса, и расхода топлива, и систем управления.

2. Радары.

Здесь тоже ситуация неоднозначная.
С одной стороны, СССР был среди лидеров (если не лидером) в смысле архитектуры ФАР, а также алгоритмов обработки сигналов. С другой - были проблемы с миниатюризацией по причине сложности отвода тепла в ограниченном пространстве от ППМ АФАР. Кроме того, объективно существует "конкуренция" в этой области между аналоговой и цифровой техникой. В СССР очень сильно была развита (и "проработана") техника аналоговая, переход на "цифру" начался сравнительно недавно. Ведущий разработчик такой техники в РФ - НИИП им. Тихомирова - завляет, чтто для большинества задач на сегодня "правильная" ПФАР намного лучше "недоведенной" АФАР. По ТТХ, а не по рыночным критериям, разумеется.
Разговоры о скором появлении у русских РОФАР носят все более и более уверенный хзарактер - вплоть до ожидания появления РОФАР на Су-57М1 в 2027 г.

В НАТО большие проблемы с радарами для F-35 (AN/APG-85) - вплоть до поставки самолетов заказчику с вынужденно-упрощенной конфигурацией.

3. Авионика, и системы управления.

Тут ситуация тоде необнозначная. Я знаком с отзывом (не секретным :)) об авионике МиГ-25 после угона его в Японию щирым украинцем :) Беленко. Смысл: отставание на поколение-два в смысле электронной базы, но "правильная" и продвинутая архитектура - есть все, что необходимо, но реализовано отсталыми в смысле технологии методами.

4. Авиационное вооружение.

Здесь русские, как минимум, на уровне - и по "максимуму", и по "рабочим лошадкам". Если не впереди, в связи с применением ГЗ.

5. Уровень подготовки, и "боеспособности", летчиков.

Здесь критически важна также поддержка пилота со стороны ИИ. Русские со времен СССР занимали в этом смысле ведущие позиции в мире. В том числе - по принципу "голь на выдумки хитра".

6. Уровень инфраструктуры, и технического обслуживания/поддержки авиатехники.

Наверняка русские здесь впереди - просто по причине "рыночных" запредельных сложности и "навороченности" западной (особенно американской и французской) авиационной техники.  В USAF жалуются, что F-35 совершенно не соответствует требованиям ВВС в смысле "оперативной готовности". Не говоря о сложности и стоимости тех. поддержки/обслуживания тех же F-35.

Так что реальный противник российских тактических многоцелевых боевых самолетов - это F-16 block 40+. Поддержка в НЕЙТРАЛЬНОМ воздушном пространстве со стороны самолетов ДРЛОиУ у Запада, вне всякого сомнения, несравнима с российской. Правда, российские ВВС предназначены для действий НЕ в нейтральном (а тем более - не во вражеском) воздушном пространстве.

Насчет F-22 и Су-57 - как "высшего сорта" (по оценкам диванных искпердов :)).
С F-22 все понятно - он снят с производства, и к тому же успел морально устареть. Стоимость имеющихся (даже без учета модернизации с добавлением ОЛС) такова, что терять их в боях НЕПОЗВОЛИТЕЛЬНО. И по стоимости, и по причине отсутствия замены.

С Су-57 интереснее.
С 2024 г. ведутся работы (включая летные испытания) версии Су-27М1. Официальных данных нет, вот что я нашел в "открытой печати".
Развернуто серийное (с переходом к массовому) производство - новые цеха, заводы, оборудование, обучение, ... . В том числе на экспорт (Алжир).
По собственно конструкции:

https://amalantra.ru/su-57m1/
Обновлено: 31.07.2025
...
В начале 2025 года, в информационное поле попали сообщения о разработке новой модификации истребителя пятого поколения — Су-57М1. Первыми информацию о данной версии опубликовали СМИ, ссылаясь на источники близкие к Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК). Официального широкого анонса ещё не последовало, однако в экспертном сообществе уже обсуждаются предполагаемые характеристики новой модификации истребителя, который должен составить конкуренцию перспективному американскому F-35 Plus.
...
Приоритетными направлениями для Су-57М1 стали расширение радиолокационных и сенсорных возможностей, взаимодействие с беспилотными летательными аппаратами в режиме единого информационного поля, а также внедрение новых гиперзвуковых типов вооружений.

Одним из ключевых нововведений версии М1 считается возможность штатного применения гиперзвуковых ракет малых габаритов, способных развивать скорость свыше 5 Махов и при этом размещаться во внутренних отсеках, в отличие от крупногабаритных ракет типа Х-47М2 «Кинжал», которые так и не появились в номенклатуре вооружения Су-57.

По предварительным данным, одна из таких ракет под индексом «Изделие 70» («Гремлин»), оснащенная прямоточным воздушно-реактивным двигателем — проходит лётные испытания в составе вооружения Су-57М1.

Отличия Су-57М1 от Су-57М
...
Истребитель Су-57М являлся переходной моделью между базовым Су-57 и новой версией версией Су-57М1 с двигателями второго этапа («Изделие 30»), новыми РЛС и улучшенной авионикой с упором на многоспектральность, автоматизацию и увеличенный радиогоризонт.

Ключевые отличия по предварительным оценкам:

    Новая РЛС: На Су-57М1 устанавливается доработанная РЛС Н036М-1 «Белка-М1» с АФАР X-диапазона, которая обеспечивает:
        дальность обнаружения целей типа истребитель — до 520 км в оптимальных условиях (в режиме с фокусировкой на дальность в передней полусфере);
        расширенный сектор обзора за счёт увеличенного количества антенных решёток на бортах и в хвосте;
        интеграцию с оптико-электронными сенсорами для одновременной работы в X и L-диапазонах;
        активную синхронизацию с дронами поддержки типа «Охотник» и наземными РЛС.
    Модифицированная ЭДСУ и ИИ-помощник: Бортовой комплекс управления полётом получил элементы искусственного интеллекта для автономного ведения боя в составе группировки и при взаимодействии с ударными средневысотными дронами, в том числе и с перспективным CCA (Collaborative Combat Aircraft) на базе С-70М (модернизированная версия «Охотник»);
    Улучшенная малозаметность: применены новые материалы и технологические решения по геометрической стелс-обработке воздухозаборников и отсеков;
    Новое вооружение: включая малогабаритные гиперзвуковые ракеты средней дальности РВВ-СД-ПМ класса «воздух-воздух» и комплекс (ракета) вооружения класса «воздух-земля» с модульной боевой частью.
...
----

Другое дело, что это никак не "рабочая лошадка" российских ВВС.