Комментарий к "27 самолётов в год: Су-34 и Су-35 — это много или мало?"

Представьте, что вы приходите в автосалон, а менеджер вам говорит: «В этом году мы выпустили двадцать семь машин. Правда, они чуть сложнее „Лады“». Примерно так выглядит ситуация с российским военным авиастроением, если верить открытым данным. Цифра «27» (а если точнее где-то 15 Су-34 плюс 12 Су-35С) гуляет по аналитическим сводкам за 2025 год. И тут же начинается вечный спор: это триумф импортозамещения или тихий плач по утраченным темпам?

--------

Тут вот что надо учесть такого, о чем в статье и речи нет: каковы версии и комплектации обеих моделей самолетов? И какие перспективы ГОТОВЯЩИХСЯ модернизаций? Ясно, что это влияет на планы выпуска машин.
С Су-35С все более или менее ясно: и комплепктация достаточно стабильная, и модернмзация готовится только одна - установка новых двигателей ("объект 177"), но без переделки фюзеляжа/креплений.
А вот с Су-34 - полный туман. Почти наверняка это (даже в 2025, не говоря уже одальнейшем) не Су-34, а либо Су-34 НВО, либо Су-34М. Как и для всего семейства Су-27, с готовящейся модернизацией двигателей (тот же "объект 177", не путать с "объектом 117" :)). Испытания объекта-177 должны были завершиться в этом (2026) году. Это переходая модель к "двигателю 5-го поколения" - "объекту 30, он же (условно) - АЛ51Ф1".
Но для Су-34 планируется РАДИКАЛЬНАЯ модернизация оборудования - то ли в виде подвесных контейнеров 3-х различных типов, то ли с интеграцией нового оборудования (включая радар) в авионику собственно самолета.  

Давайте разбираться без паники и без шапкозакидательства. Потому что цифра «27» она как средняя температура по больнице. С одной стороны, звучит солидно. С другой если вспомнить, что это не просто «самолётики», а основа тактической авиации, которая должна и бомбы кидать, и небо прикрывать, то вопрос «много или мало» становится почти философским.

--------

Место и роль тактической авиации за последние лет 10 изменились до неузнаваемости. Так что сравнивать количество самолетов "напрямую" просто глупо.

Откуда вообще взялись эти 27?

Тут нужно сразу оговориться: официальных релизов с точными цифрами никто не выкатывал. Минобороны РФ традиционно отмалчивается, а все данные это скрупулёзный подсчёт по спутниковым снимкам, фотографиям с заводских аэродромов и утечкам из ОАК. Украинские и западные аналитики (в том числе ГУР) сходятся на том, что в 2025 году Новосибирский завод имени Чкалова сдал примерно 14–15 модернизированных Су-34М, а Комсомольский-на-Амуре около 12 «Сушек» Су-35С. В сумме те самые 27 бортов.

--------

Даже тут путаница, скорее всего - сознательная/намеренная. Часто в открытой прессе под "Су-34М" понимают и Су-34 НВО, и Су-34М. А это качественно разные машины.  

Для понимания контекста: в 2022 году Су-34 поставили всего 8 штук, в 2023-м — 11, в 2024-м около 12–14. То есть динамика вроде бы положительная. Заводы действительно раскачались, перешли на трёхсменку, и если верить заявлениям «Ростеха», производство некоторых позиций удвоилось. Так что для военного времени 27 единиц за год это не провал. Это работающая промышленность.

--------

В 2024 Су-34М точно в серийном производстве не было. Были ли в 2023 и 2024 - и если да, то сколько - Су-34 НВО - не знаю.  В открытой печати я таких данных не нашел.

А теперь ложка дёгтя. Или даже половник.

Вот здесь самое интересное. 27 самолётов в год это много или мало? Давайте посчитаем на пальцах, без эмоций.

--------

Ну, раз "половник дегтя", то ясно, что для автора МАЛО.

Су-34 это не просто самолёт. Это «рабочая лошадка» фронтовой авиации, которая таскает на себе корректируемые авиабомбы (КАБы). Именно Су-34 являются главным инструментом, которым российские ВКС «утюжат» позиции ВСУ. Только за один эпизод в октябре 2026 года по данным на было поражено шесть Су-34М. Сколько из них восстановлению не подлежит вопрос открытый, но обычно речь идёт о серьёзных повреждениях.

--------

Это "по данным ВСУ". :)
И не Су-34 "являются главным инструментом, которым российские ВКС «утюжат» позиции ВСУ". КАБы берут и Су-35, и Су-30, и Су-27М. Да и КАБы по массе ну очень разные (от 250 до 3000 кг).

Если вы производите 15 бомбардировщиков в год, а теряете (даже по самым скромным оценкам) хотя бы 5–8 единиц в год от огня ПВО и диверсий, то чистый прирост флота это слёзы. А ведь есть ещё и естественный износ, и необходимость замены старых Су-24, которые уже давно просятся на пенсию.

--------

Во время боевых действий - даже ограниченных, таких, как "воздушная часть" СВО - говорить о "приросте флота" не совсем правильно. Обычно "компенсации потерь" вполне достаточно.
А вот каковы потребности в Су-34 и Су-35 на случай ведения интенсивных и "серьезных" боевых действий, да на перспективу (даже ближнюю) - то на этот вопрос вряд ли кто сможет ответить и в самих российских ВКС/ВВС. Не потому, что "секретно", а потому, что НЕИЗВЕСТНО.

С Су-35С ситуация ещё интереснее. Это истребитель, который должен прикрывать те самые Су-34 в воздухе. 12 штук в год это по одной машине в месяц. Для огромной страны, которая ведёт войну, это очень скромно. Для сравнения: в лучшие годы советского ВПК счёт шёл на сотни. Сейчас же речь идёт о штучном производстве, где каждый борт на вес золота.

--------

"По данным ВСУ" :), потери российских Су-34 либо из-за ЗРК (очень редко), либо при ударах по аэродромам (абсолютное большинство). При чем тут прикрытие в воздухе с помощью Су-35?

Конечно, есть и объективные сложности. Санкции. Отсутствие доступа к некоторым комплектующим. Но главная проблема, о которой пишут даже лояльные источники, это отсутствие классического крупносерийного производства . Каждый самолёт собирается почти как штучный товар, с огромной долей ручного труда и импровизации. Отсюда и сроки, и цены, и количество.

--------

Сейчас Су-34М - это ПОЛУ-ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЙ самолет.

Так много или мало? Ответ зависит от точки зрения.

Если вы смотрите на них как на инструмент достижения целей в воздушной войне это катастрофически мало. Потому что 27 бортов не способны ни переломить ход воздушной кампании, ни обеспечить подавляющее превосходство. Их хватает ровно на то, чтобы поддерживать текущий уровень напряжения, но не более того.

--------

У противника фактически нет авиации. Называть то, что происходит, "воздушной войной", просто странно. По сути, тактическая авиация РФ используется как штурмовики (или носители "дальних" управляемых авиабомб). У русских в этом смысле скорее стоит задача утилизации (с пользой для дела) старых советских "чугунных" :) авиабомб - с добавлением к ним УМПК, т.е. Универсальных Модулей Планирования и Коррекции.
Для ударов по Правобережью, т.е. по "польско-натовской Украине", куда дешевле и проще (и без риска потери как дорогостоящей техники, так и пилотов) использовать БПЛА различных типов, в том числе - баллистические ракеты. Что русские и делают. Украинские сообщения (правдивые или ложные) о потерях русскими авиатехники - практически исключительно в результате ударов по аэродромам.

Есть и третий взгляд: если учесть, что часть этих самолётов уходит на экспорт (например, Алжиру, по некоторым данным, поставлялись Су-34МЭ), то для собственных ВКС остаётся ещё меньше . И вот тогда цифра «27» превращается в «двадцать с небольшим». А это уже совсем грустно.

--------

Не вижу тут ничего грустного. Экспорт авиатехники - это ОЧЕНЬ выгодная, особенно для русских, статься дохода. И явно не за счет возможностей ВВС в ходе СВО.

Что в сухом остатке?

27 самолётов в год это не прорыв и не позор. Это честная работа на пределе возможностей в условиях жёстких ограничений. Да, это позволяет поддерживать численность флота на плаву. Да, это лучше, чем было в 2022-м.

--------

Это все пустые слова.

PS.
Один из комментариев (10 плюсов) к статье на Dzen'е:

В октябре в результате налëта в Борисоглебске погибло всего два. Автор забывает про борта отремонтированные, и забывает что каким-то количеством самолëтов мы обладали и ещё у нас всего одно лëтное училище, недавно прибавилось одно штурманское.

--------

К чему это я. К тому, что украинцы сообщили об уничтожении 6 Су-34М в результате удара по аэродрому в Борисоглебске в октябре.

https://ru.themoscowtimes.com/2026/10/15/ukraina-zayavila-ob-unichtozhenii-6-bombardirovschikov-su-34-na-aerodrome-v-voronezhskoi-oblasti-a208719
...

Украина заявила об уничтожении 6 бомбардировщиков Су-34 на аэродроме в Воронежской области
15.10.2026
Вооруженные силы Украины (ВСУ) уничтожили шесть российских истребителей-бомбардировщиков Су-34М на военном аэродроме Борисоглебск в Воронежской области, сообщили в Военно-морских силах ВСУ. По их данным, удар был нанесен в ночь на 15 октября с применением берегового ракетного комплекса «Нептун». Украинские военные также утверждают, что на аэродроме было повреждено оборудование для обеспечения полетов, возник пожар и произошли повторные детонации. Украинские мониторинговые каналы публикуют спутниковые снимки, на которых видно поврежденную стоянку самолетов.

По "спутниковым снимкам" никаких "подсчетов" (есть по ссылке выше) сделать нельзя. Не говоря уже о типе самолетов.

В ряд слева направо: Су-30 Су-35 Су-34. Понятно, что это не спутниковый снимок. :)


...
----